Jostain kumman syystä nämä vuosilta 88-93 olevat sotaratsut, eli saab 900-malliset autot ovat alkaneet kiinnostamaan. Ehkä sen vuoksi, että ne ovat varsin edullisia siihen nähden mitä rahalla saa. Mutta ovatko ne hintansa väärtejä, eli täysiä resuja, vai onko jollain 300 000 km ajetulla 900 vielä paljon kilometreja jäljellä? Entäs paljonko maksavat varaosat kyseiseen autoon? Ovatko vikaisia? Paljonko näillä ajaa.. yms. Kertokaa kokemuksenne...
Saabiko
?
10979
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Mulla oli 3 vuotta -85 jolla oli ajettu 280tkm kun ostin ja 350 tkm kun myin. Auto pelasi todella hienosti. Nyt on -87 900i ja sillä on tahkottu 300 tkm.
Missään saabissani (muitakin ollut kuin em kaksi) ei ole ollut mitään radikaaleja vikoja, mutta erilaisia palloniveliä saa katsastuksen yhteydessä tarkistella ja joskus vaihdella. Se ei tosin ole suuri murhe, koska vanhan 900 kuluvat osat kuten jarrupalat, suodattimet, pakoputket, pallonivelet ovat edullisia.
Huollosta riippuen koneella ajaa 350 -500 tkm. Enemmän kannattaa kiinnittää huomiota korin kuntoon. Yleensä ovien alareunat, konepeltin takakulmat ja pyöränkaaret ruostuu, jos koria ei ole hoidettu hyvin. Itse olen pyrkinyt etsimään loistoyksilöitä ja yleensä olen sellaisen löytänytkin. Nykyisessäkään ei ole ruostetta juuri ollenkaan, eikä ollut -85 mallissakaan.
Niin vielä sellainen kysymys, että kuinkas vaihdelaatikko? Hesarissa oli jotain juttua, että vaihdelaatikko voi olla heikko lenkki...
Ainakaan meidän -89 vuoden about 330K ajetussa 900:ssa ei ole ollut vaihdeongelmia. Tosin nykyään silloin tällöin pitää käyttää vaihdetta viitosella ennenkuin menee pakkiin.(mitään huoltoa sille osa-alueelle ei ole koskaan tehty)
Ja saabien vahvuutena on juuri kestävä vaihdelaatikko ja moottori.(no en niistä 80-luvun alun vehkeistä niin varma ole)
Saabin vaihteisto on heikko ehkä asuntovaunun vedossa.
Vaan jos auto on normaalikäytössä ja mittaria ei ole ruuvattu, niin tietääkseni vain mersusta löytyy vahvempi laatikko kuin mitä vanhoissa 900:ssa. ( 300-400 tkm ajettu ei siis juuri uudesta eroa )
No kakkosen synkat niistä vissiin ensin saa väärinkäytettyä pilalle. Varsinkin turbo-malleissa näitä esiintyy. laakerivian kuulee kyllä koeajolla.
Mielestäni löysin loistoyksilön 900i -88. Koneella ajettu nyt 348tkm. Edellisestä öljynvaihdosta ajettu 8000km eikä öljy tikussa ole laskenut kuin 1cm. Näillä näkymin ei tarvitse lisätä öljyä ennen seuraavaa huoltoa.
Huoltohistorian ja omien remppojen mukaan Vesipumppu ja kytkin menee näköjään vaihtoon 6-7 vuoden välein. Syyläri vaidettu kerran. Molemmat etujarrusatulat rempattu viime kesänä laahaamisen takia. Vasen takaoven helma ruostunut puhki - samalla voisi putsata ja uusia koko vasemman kyljen kylkilistaan saakka. Pellit muutoin esimerkillisessä kunnossa.
Vaihteistossa pakki toisinaan jumittaa eikä tahdo mennä päälle ennen kuin on kierrättänyt jonkin toisen vaihteen kautta ja polkenut kytkintä - välillä toimii kuin unelma (oiskohan säädön paikka?). Vaihteisto muutoin jämpti ja toimiva. Rattiakselissa hieman pitkittäisklappia jonka aiheutunut varmaankin runsaista ajokilometreistä.
Todella mukava, nautittava ja luotettava käyttöauto.
Tietääkseni Saabiin ei tartte öljyä lisätä kymppitonnin aikana kertaakaan, jos koneella ajettu nättiä ajoa alle 350 tkm.
Jos öljyä kuluu, vuotaa se venttiilikopasta/virranjakajasta.
Vaihteistossa on hyvä olla oikeat öljyt.
Vaihteistossa kolmosvaihde saattaa hiukan vastustella päällelaittoa, mutta tietääkseni se on sen ominaisuus.
Tuossa unohdin edellä mainita, että kampiakselin öljypumpun puoleisessa päässä oleva tiiviste vuotaa ja pitäisi vaihtaa (ollut tiedossa jo vuoden). Tuo 1 cm vajaus on siis normaalia runsaampi tämän 8000 km:n aikana ja johtuu lievästä tiivistevuodosta - muutoin öljy tikussa ei juurikaan laske. Lievästi kostunut moottorin takaseinässä vesipumpin alla alkaa olla kosmeettinen haitta ja tässä onkin jo mietitty josko vaikka raaskisi vihdoinkin viedä korjaamolle.
Jos se on ainoa vika, niin eihän se silloin huono sijoitus ole. Kannattaa kysellä tarjouksia eri paikoista, joku saattaa potea tekemisen puutetta ja tehdä korjauksen about reilulla tonnilla.(osineen)
Hyvä yksilö on aina hyvä valinta vanhassa saabissa. Omakohtaisia kokemuksia uutena hankitusta -89 mallista jonka mittarissa nyt 405 tkm. Huollot tehty 10 tkm välein ja moottori ei kuluta öljyä edelleenkään vaihtovälillä - eli korkeintaan puoleen väliin voi laskea (synteettiset öljyt alusta lähtien).
VAihteisto ei jurnuta eikä vollota, mutta eipä tuolla ole kyllä vedettykkään kovin paljon kärryä tai vaunua. Kakkosen heikko synkronointi tuntuu olevan aika yleinen vanhassa satkussa, mutta ei haittaa ajoa.
Jos löydät auton ilman vetokoukkua, niin silloin vaihteistokin todennäköisesti hyvässä kunnossa. Vielä parempi se jos laatikon öljyjä on varmuudella vaihdettu - ei nimittäin kuulu huolto-ohjelmaan vaikka pitäisi!
Pallonivelet ja suojakumit ovat kestäviä jos käytät alkuperäisiä osia. Ko autoon uusittu kaikki nivelet kerran ja ulommat suojakumit kerran.
Tietenkin 300 tkm ajetussa autossa alkaa moni apulaite tulla tiensä päähän, mutta toisaalta ne on monesti jo uusittukkin.
Hyvin pidettyä koria kannattaa katsella sillä ruoste on ikävä vaiva vaikkei niin käyttöä haittaisikaan.
Hyvästä yksilöstä saa silti todella paljon vastinetta rahalle nimenomaan käyttöautona, eikä se kulutuskaan ole poikkeuksellisen suuri kun ottaa muut ikäiset ja kokoiset huomioon.