saako vaihdettua parkkipaikalla Audi 80 1990 takapyörän laakerin. Vaatiiko mitn erikoiskaluja. Onko rympätty??
takapyöränlaaakeri
Ossias1
3108
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 3
Vanhimmat
saa vaihdettua vaikka takapihalla jos sellasen rempan osaa tehdä. ei vaadi ihme työkaluja eikä ole ryypätty
Taitaa olla kartiolaakeri? Jos on niin pala kakkua.
Eli pallo ilmaan ja pois. Rengasta ei välttämättä tarvitsisi irroittaa jarrurummusta/-levystä, mutta ehkä se helpottaa.
Sitten talttapäämeisselillä longottamalla rasvakuppi pois. Napamutterin edestä sokka pois ja sopivalla hylsyllä mutteri pois. Sitten vanha laakeri pois ja kilkuttamaan tuuran ja vasaran kanssa vanha laakerikehä pois.
Sitten naputellaan uusi laakerikehä (miel. oikeinpäin) esim. sopivaa hylsyä hyväksi käyttämällä rumpuun/levyyn paikalleen. Paketti takaisin autoon ja vaseeliinia kehälle, uusli laakeri paikalleen ja vaseliinia lisää. Sitten napamutteri, joka kiristetään "sopivasti liian tiukalle", jotta systeemi ei pyöri. Tällä varmistetaan, että laakerikehä on pohjassa.
Sen jälkeen löysytetään napamutteria sen verran, että sitä saa pyöriteltyä näpeillä. Näppivoimia käyttämällä kiristetään mutteri niin tiukalle kuin sen saa. Sitten sokka takaisin paikalleen. Lisää vaseliinia ja naputellaan rasvakuppi takaisin paikalleen. Lopuksi vielä pallo takaisin jalkaan, jos oli ollut irrallaan.
Ei kai tuossa muuta tarvinnut. Edellisestä vaihdosta on kymmenisen vuotta ja on kestänyt, eli ainakin kiristys on sattunut nappiin. SKF:n laakereita olen käyttänyt.
Voisi vielä korostaa tuota sormikiristyksen tarkoitusta mitä tuossa yllä "ohjeita" neuvoo eli mutteria ei saa vetää liian kireälle, vanha alkuperäinen VAG:n ohje tähän kireyteen on ollut se että mutterin alla olevaa aluslevyä pitää pystyä liikuttamaan kiristyksen jälkeen esim. ruuvitaltalla niin että talttaa ei kammeta mitään tukipistettä vasten.
Oikein kiristetyn laakerin välyksen juuri ja juuri tuntee ja pitääkin tuntea kun renkaasta ottaa käsin vastakkaisilta puolin ja vääntelee, tämä pieni välys pitää olla että lämmetessään laakerivälys ei mene liian pieneksi.
Sen neuvon vielä voisi antaa että mutteria kiristettäessä napaa kannattaa hieman pyörittää samalla niin hakeutuu varmemmin oikeaan asentoon.
On muuten joitakin tapauksia VAGilla joissa laakerilla ei ole erillistä ulkokehää vaan koko napa/levy uusittava.