Ostettu uusi avensis 177hv diesel automaatti

Hinta? Onko kilpailukykyinen vaiko sitten taas ylihinnoiteltu...

Muuten ihan hyvä kusetus ,mutta diiseliä ei saa automaattina ja suurin diesel on 143HV

Tuossa mallissa autoa ohjataan kääntämällä takapyöriä. Hurjantuntuista, mutta kyllä siihen tottuu.

Ei polleja vaan poneja

Onnittelen valintaasi! Yksi murhe vähemmän elämässä,kun ei tarvitse yöuniaan menettää auton vikoja miettiessä ja niiden korjauskustannuksia. Laatuajattelu tulee Japanista jota eurooppalaiset yrittävät opetella. Volkkarilla ja Opelilla on ollut hieman oppimisvaukeuksia. Ranskalaiset ovat pohjalta lähteneet ja nyt on jo suunta ylöspäin,koska alemmaksi ei enää ollut mahdollista vajota. Toyota on monessa luotettavuusmittelössä näyttänyt närhen munat eurooppalaisille valmistamoille joissa työmoraali on usein ollut aika hakusessa. Katsastustilastot ja AutoBildin tutkimukset laajana otantana mm. kertovat lahjomattomasti, käsityksen laadusta ja luotettavuudesta. Niissä monelle eurorutkulle on jäänyt vain häpeämisen osa. Suomessa auto on niin kallis hankinta että kyllä sillä pitää olla pidempi takuu kuin vaivaiset 2 vuotta. Mahdollisista valmistajan tekemistä virheistä pitää myös valmistajan vastata takuuajan jälkeenkin,eikä selitellä selviä suunnittelu- ja valmistusvirheitä asiakkaan aiheuttamiksi,niinkuin on ollut tapana eräällä eurooppalaisella. Kaikki liikkeeet eivät huoli näitä vikapesiä vaihdossakaan. Nosturin koukkuun on ripustettu kun mitta on tullut täyteen ja autosenterin portin pielessäkin oli joku teippausten kera ihmisten pällisteltävänä. Toyotalla en ole kuullut tai nähnyt mitään vastaavaa.

asiakas.vastaa kirjoitti:

Onnittelen valintaasi! Yksi murhe vähemmän elämässä,kun ei tarvitse yöuniaan menettää auton vikoja miettiessä ja niiden korjauskustannuksia. Laatuajattelu tulee Japanista jota eurooppalaiset yrittävät opetella. Volkkarilla ja Opelilla on ollut hieman oppimisvaukeuksia. Ranskalaiset ovat pohjalta lähteneet ja nyt on jo suunta ylöspäin,koska alemmaksi ei enää ollut mahdollista vajota. Toyota on monessa luotettavuusmittelössä näyttänyt närhen munat eurooppalaisille valmistamoille joissa työmoraali on usein ollut aika hakusessa. Katsastustilastot ja AutoBildin tutkimukset laajana otantana mm. kertovat lahjomattomasti, käsityksen laadusta ja luotettavuudesta. Niissä monelle eurorutkulle on jäänyt vain häpeämisen osa. Suomessa auto on niin kallis hankinta että kyllä sillä pitää olla pidempi takuu kuin vaivaiset 2 vuotta. Mahdollisista valmistajan tekemistä virheistä pitää myös valmistajan vastata takuuajan jälkeenkin,eikä selitellä selviä suunnittelu- ja valmistusvirheitä asiakkaan aiheuttamiksi,niinkuin on ollut tapana eräällä eurooppalaisella. Kaikki liikkeeet eivät huoli näitä vikapesiä vaihdossakaan. Nosturin koukkuun on ripustettu kun mitta on tullut täyteen ja autosenterin portin pielessäkin oli joku teippausten kera ihmisten pällisteltävänä. Toyotalla en ole kuullut tai nähnyt mitään vastaavaa.

Lue lisää

Unohdit mainita absoluuttisen puolueettoman autolehden eli ToyotaPlus-aviisin, josta jokainen voi lukea kovaa faktaa Toyotan erinomaisuudesta.
Mutta aloittaja on tehnyt kyllä onnistuneen autovalinnan. Toyotan mahtidiesel silkinpehmeästi vaihtavalla 9-pykäläisellä uudella automaatilla ja ilmajousituksella on auto, joka jättää jopa saksalaispremiumit varjoonsa. Nimittäin yleinen laatutaso ja käytetyt materiaalit ovat aivan samaa tasoa kuin noissa selvästi kalliimmissa premiumeissa ja kun tähän lisätään Toyotan kaikinpuolinen viattomuus, niin kyseessä on todella kova paketti.

Kateelliset ne Avea haukkuu, ei siinä enää ole mitään huonommin kuin muissakaan laatuautoissa. Kestävyys taas on aina ykköstasoa vaikka mihin muuhun vertais.

Laatumies2015 kirjoitti:

Kateelliset ne Avea haukkuu, ei siinä enää ole mitään huonommin kuin muissakaan laatuautoissa. Kestävyys taas on aina ykköstasoa vaikka mihin muuhun vertais.

Aven perusrakenne on 90-luvulta. Se on niin vanhanaikainen että jopa Toyota on päättänyt haudata sen.
Ei ole mun päätös vaan Toyotan, Sori.

asiakas.vastaa kirjoitti:

Onnittelen valintaasi! Yksi murhe vähemmän elämässä,kun ei tarvitse yöuniaan menettää auton vikoja miettiessä ja niiden korjauskustannuksia. Laatuajattelu tulee Japanista jota eurooppalaiset yrittävät opetella. Volkkarilla ja Opelilla on ollut hieman oppimisvaukeuksia. Ranskalaiset ovat pohjalta lähteneet ja nyt on jo suunta ylöspäin,koska alemmaksi ei enää ollut mahdollista vajota. Toyota on monessa luotettavuusmittelössä näyttänyt närhen munat eurooppalaisille valmistamoille joissa työmoraali on usein ollut aika hakusessa. Katsastustilastot ja AutoBildin tutkimukset laajana otantana mm. kertovat lahjomattomasti, käsityksen laadusta ja luotettavuudesta. Niissä monelle eurorutkulle on jäänyt vain häpeämisen osa. Suomessa auto on niin kallis hankinta että kyllä sillä pitää olla pidempi takuu kuin vaivaiset 2 vuotta. Mahdollisista valmistajan tekemistä virheistä pitää myös valmistajan vastata takuuajan jälkeenkin,eikä selitellä selviä suunnittelu- ja valmistusvirheitä asiakkaan aiheuttamiksi,niinkuin on ollut tapana eräällä eurooppalaisella. Kaikki liikkeeet eivät huoli näitä vikapesiä vaihdossakaan. Nosturin koukkuun on ripustettu kun mitta on tullut täyteen ja autosenterin portin pielessäkin oli joku teippausten kera ihmisten pällisteltävänä. Toyotalla en ole kuullut tai nähnyt mitään vastaavaa.

Lue lisää

Asia on juuri näin. Kirjoitti 30 vuotisella Toyota kokemuksella ilman automurheen häivää.

hhhohohohih kirjoitti:

Aven perusrakenne on 90-luvulta. Se on niin vanhanaikainen että jopa Toyota on päättänyt haudata sen.
Ei ole mun päätös vaan Toyotan, Sori.

Siinä esitti oikea asiantuntija (lue siantuntija) kateellisen sepustuksensa. Sitäpaitsi, mitä väliä sillä jos mallinimi vaihtuu tai tulee uusi. Rautainen Carina nimikin vaihtui aikoinaan Avensikseksi ja laatu säilyi. Niin myös tulevaisuudessa.

Ps. Toyota kauppa käy maailmalla kuin ajatus.

Avemän kirjoitti:

Asia on juuri näin. Kirjoitti 30 vuotisella Toyota kokemuksella ilman automurheen häivää.

Miksi muistella aikoja kun Toyota oli vähävikanen, siis 80-90 luvun alkua, nyt eletään 2015 ja Toyotan laatu kovin surkeaa ja ominaisuudet sitä 80-90 lukua.
Kun paskaan on tottunut, niin sekin tuntuu kotoiselta ja hyvältä. Sori vaan jos totuus on karua.

hhhohohohih kirjoitti:

Aven perusrakenne on 90-luvulta. Se on niin vanhanaikainen että jopa Toyota on päättänyt haudata sen.
Ei ole mun päätös vaan Toyotan, Sori.

Sano sinä miten Ave on vanhanaikainen! Ei nykymallilla ja ekalla ole paljon mitään yhteistä ja silloin jos näin on niin passatti vasta vanhanaikainen onkin. Eikä tuota isoa dieseliä ollut 90 luvulla olemassakaan.

Avemän kirjoitti:

Siinä esitti oikea asiantuntija (lue siantuntija) kateellisen sepustuksensa. Sitäpaitsi, mitä väliä sillä jos mallinimi vaihtuu tai tulee uusi. Rautainen Carina nimikin vaihtui aikoinaan Avensikseksi ja laatu säilyi. Niin myös tulevaisuudessa.

Ps. Toyota kauppa käy maailmalla kuin ajatus.

Lue lisää

Avensis on meneen talven lumia. Valmistus loppuu tähän kahteen kertaan uudelleenlämmiteltyyn versioon. Tämä on fakta. Vai onko sulla parempaa tietoa?

Nii mitä meinaat? Kyl Ave on kova peli automaatti dieselillä vaikka itse kyllä ostaisin manuaalin. Muutenkin tojon tomaatit on pommin varmoja eli ei mitään dsg-murheita ole varmasti tulossa. L

Ei ole vakiona ollut 180 hevosta eikä muuten taida olla nytkään. Ja oikeasti mihin sitä enempää tarvitsee aven kokoisessa perheautossa, kyllä liikkuu ihan ripeästi noilla 177 konin tehoilla.
Isolla dieselillä Ave on hieno auto ja erityisesti suhteutettuna hintaansa se tarjoaa todella paljon laatua ja Toyotan tunnetun kestävyyden.

Monia merkkejä omistaneena Toyotan kestävyys ja luotettavuus on omaa luokkaansa. Huoletonta menoa. Yksikään euromerkki ei ole yltänyt samalle luotettavuustasolle.

Mulla kanssa harkinnassa tuo tehokkain dieseli-Ave automaatilla, mutta niitä tulee vasta loppusyksystä Suomeen, joten ei vielä kokemusta. Ja sedanina kun en farkun tiloja tarvitse mihinkään. Entinenkin on samanlainen 2.2 d4d eikä vielä pahasti ajettu (2009 ja 95 tonnia), mutta uusi kyllä houkuttaisi, kun noita varusteita saisi nyt aika lailla enemmän kuin entisessä. Ja onhan tuo kyllä tosi hyvän näköinen ja selkeästi näyttää uudelta, mitä ei aina voi sanoa noista euroautojen uusista malleista.

Ei hevosia, vaan japaninponeja!

Ota 15 % pois luvatuista lukemista, niin sitten alkaa numerot olemaan vertailukelpoisia!

Sama pätee, tietenkin, kaikkeen muuhunkin, esim. turvatyynyjen määrä ja nopeusmittarin näyttämä.

D4D177 kirjoitti:

Mulla kanssa harkinnassa tuo tehokkain dieseli-Ave automaatilla, mutta niitä tulee vasta loppusyksystä Suomeen, joten ei vielä kokemusta. Ja sedanina kun en farkun tiloja tarvitse mihinkään. Entinenkin on samanlainen 2.2 d4d eikä vielä pahasti ajettu (2009 ja 95 tonnia), mutta uusi kyllä houkuttaisi, kun noita varusteita saisi nyt aika lailla enemmän kuin entisessä. Ja onhan tuo kyllä tosi hyvän näköinen ja selkeästi näyttää uudelta, mitä ei aina voi sanoa noista euroautojen uusista malleista.

Lue lisää

Onhan tämä viimeinen painos Avesta aika vedätys. Auton perusrakenne on kaksi kertaa faceliftattu 90-luvun tuotos ja Toyota on itse sanonut että tämä malli menee hautaan.
Hyvää onnea jälkimarkkinoille. Hinta tippuu kuin Lexuksella.

japsivedätys kirjoitti:

Ei hevosia, vaan japaninponeja!

Ota 15 % pois luvatuista lukemista, niin sitten alkaa numerot olemaan vertailukelpoisia!

Sama pätee, tietenkin, kaikkeen muuhunkin, esim. turvatyynyjen määrä ja nopeusmittarin näyttämä.

Lue lisää

Juu mutta kuulin että tuosta isosta tiisselistä tulee vielä 200 hevosen versio. Vaikka ois 15 prossa vähemmän polleja niin eikö sulle riitä. Höh!

Megadiesel kirjoitti:

Ei ole vakiona ollut 180 hevosta eikä muuten taida olla nytkään. Ja oikeasti mihin sitä enempää tarvitsee aven kokoisessa perheautossa, kyllä liikkuu ihan ripeästi noilla 177 konin tehoilla.
Isolla dieselillä Ave on hieno auto ja erityisesti suhteutettuna hintaansa se tarjoaa todella paljon laatua ja Toyotan tunnetun kestävyyden.

Lue lisää

Anteeksi. Olet oikeassa! Tyttäreni autossa olikin 177 hv.. Ihan pirteä vekotin kuitenkin..

Luottomerkki kirjoitti:

Monia merkkejä omistaneena Toyotan kestävyys ja luotettavuus on omaa luokkaansa. Huoletonta menoa. Yksikään euromerkki ei ole yltänyt samalle luotettavuustasolle.

Noinhan voi tero itselleen uskotella. Kyllä euroauto on kestävä ja luotettava. Eikä sellainen luikerteleva kovamuovinen kippo kuin Tojo toimiessaankin on. Jos euroautot olisivat epäluotettavia niin Tojoja myytäisiin aivan eri lukuja kuin mitä nyt myydään. Markkinaosuus taitaa olla alle neljä prossaa.

Eurooppalainen merkki ei ole vieläkään ykkösenä mutta eurooppalainen omistajakonserni jolla on omistuksessa melkein kohta jo puolet euroopan automerkeistä, on myynyt hieman enemmän autoja kuin mikään muu valmistaja
VW ei merkkinä ole ykkönen. VW-konsernin omistamat valmistat eivät kaikki todellakaan tee mitään volkkareita.

Siis niinku maailman ykkösvalmistaja ei muka osaa? Kyllä sieltä on tulossa ennen joulua 9-pykälinen iso dieseli Ave ja näyttää nårhen värkit euroromuille.

Ja niin tosiaan, tämä tieto on luottomyyjältä, joten eipä kantsi kenenkään kiistää selvää faktaa.

Tiedä siitä kenen koneelta tulevat, mutta ihme vimma on arvostella maailman ykkösautobrändin huipputuotetta eli uutta Avensista ja Toyotan vankkaa diesel- ja automaattiosaamista.
Nythän myynnissä on vain tuo BMW-perustainen 1.6-litrainen ja oma kaksilitrainen suhteellisen matalavirittein kone, jotka eivät sinänsä anna sitä voimaa, mitä moni varmasti kaipaa, vaikka ihan perusripeitä ovatkin. Tilanne on muuttumassa loppuvuonna, kun maahantuoja alkaa tarjota kaksilitraisesta tehokkaampaa versiota multidrivellä ja 2.2-litraista 227-hevosvoiman konetta 9-vaihteisella perinteisellä automaatilla. Jälkimmäiselle ei kunnon kilpailijoita löydy tavallisten perheautojen luokasta muita kuin Passat.

Jos tulee niin ihme on, meinaan Ave on kyllä melkoinen tekohengitys! Ei sitä myynnin laskua iso diesel ja automaatti pelasta, ei ikinä.

Avensis on myyntimenestys eli turha on mollata kun kansa tietää ja ostaa laatua. Ja jättää mukauudet vikaherkät kärryt liikkeeseen. Vaikka nuo Volkkarit.

Keskimääräinen ajosuorite Suomessa on noin 20.000 km vuodessa.eli volkkarin takuu päätyy silloin jo 40.000:ssa kun Toyotalla kestää 60.000:n,eli kolmanneksen parempi. Volkkarissa yleensä TSI ja DSG porsivat pian automaailman lyhyimmän takuuajan jälkeen. Minustakin takuun pitää olla pitempi kuin volkkareissa joka on rajattu kahteen vuoteen. Millään merkillä ei ole lyhyempää.

Lyhyin.takuu kirjoitti:

Keskimääräinen ajosuorite Suomessa on noin 20.000 km vuodessa.eli volkkarin takuu päätyy silloin jo 40.000:ssa kun Toyotalla kestää 60.000:n,eli kolmanneksen parempi. Volkkarissa yleensä TSI ja DSG porsivat pian automaailman lyhyimmän takuuajan jälkeen. Minustakin takuun pitää olla pitempi kuin volkkareissa joka on rajattu kahteen vuoteen. Millään merkillä ei ole lyhyempää.

Lue lisää

Takuu on hyvä ja takuuajan jälkeen pienellä välirahalla uusi isokokoinen diesel-AVE. Uusi isolohko on kova rauta, ei lopu tehot. Ja jos hinta jää alle 40 000, niin myyntimenestys on varmaa.