Onko kaikki koti virittäjät häipyneet palstoilta?
Miksi pitää olla tehdas tekoinen?
Hieman hitsaus hommia ja kokeilua, kavereilta kyselyjä ja uskallusta! Vai mitä?
Miksi pitää olla tehdas tekoinen?
Hieman hitsaus hommia ja kokeilua, kavereilta kyselyjä ja uskallusta! Vai mitä?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Olen itse funtsailut monasti samaa. Kun katsoo nykyistä rakentelua ei voi olla huomaamatta sitä tosiseikkaa että kaupasta ostetaan kaikki mahdollinen tingeltangeli subbaria unohtamatta! Kait se niin menee kun tämän pimeyden kansan raataessa varallisuuskin väistämättä lisääntyy!
Isän tottuessa raatamiseen bleikkari-kansa täytyy pitää samassa tyytyväisenä. Nehän pidetään tyytyväisenä sillä että pappa maksaa pojan lastun ja törkeän näköiset alumiini-spoilerit. Poika saa tyydytyksen siitä kun on osannut viedä kärrynsä pajalle missä lastu vaihdetaan. Myös siitä kun tuli hankittua se akkuporakin niitä neljää ruuvia varten siihen spoileriviritykseen!
t.Wanha kunnon virittäjä, Opel 2.2 650 hv
Niin, eihän tälläsella vakiolla 265 heppaisella jossa on alumiini spoileri, niin eihän sillä tee yhtään mitään...
En väittänyt etteikö vakiolla 265 heppasella tee mitään!!!
Olet eksynyt väärään keskusteluun, lueppa uudelleen aihe, pönttö ja kaasuta tiehesi...
Takaisin kotivirityksiin! omalle ja naapurin pojille on opetettava mitenkä viritys hommat käy.
Tosi vaikeaa on tietenkin jos raha haisee Ja homma käy uusilla autoilla! Jotka isä maksaa!
Vaikea juttu, mutta, mutta, eikö sittenkin pitäisi yrittää!
Mulla itse rakennettu taunuksen turbomoottori. Ekalla turbo/nokkavirityspaketilla saatiin tehoja 240 hv. Tällä paketilla tuli ajeltua pari vuotta. Nyt vaihdettu piperin 134 nokka ja Holsetti H2A 50/65 siivillä, sekä penkissä tehty kansi 48/35 venttiilein. Tällä hetkellä käytössä vähemmän paineita kuin edellisellä paketilla, mutta voimaa tuntuu olevan rutkasti enemmän. Mun mielestä on hieno itse rakentaa omansalaisia moottoreita ja kokea onnistumisen iloja. Onhan niitä vastoinkäymisiäkin tietysti ollut, mutta niistä selvitty. Moottori onneksi toiminut moitteetta koko ajan. Täytyy vaan todeta, että kyllä 1975 vuosimallin tanarin kone kestää mukavasti turbottamisen!!
Joo uskallusta ei ainakaan puutu... Meneillään on juuri toyota land cruiser B koneen turbotus bensa 1.8 subarun ihi rhb5? mutkalla. Idea lähti siitä että tollasia turboja on parikin nurkassa niin miksi ei kokeiltaisi. En tiedä pitääkö sellainen tieto paikkansa että dieseliin menisi puolet pienemmän bensakoneen turbo? Yhdellä kaverilla oli vastaavassa motissa 2.5l diesel pajeron turbo ja se toimi kuullemma ihan OK 1.2 ahdoilla...
Vaihdelaatikko ja perä, kytkimestä puhumattakaan. Tuohan on se virittämisen ongelma, että kun saat lisää potkua, niin pakkaaa mennä koko voimansiirto uusiksi.