Silloin kun katsot tiukasti liikennevaloissa vierelläsi seisovaa toista kuljettajaa silmiin ja näet hänen raivonsa ja vihansa, silloin vasta elämä alkaa.
Feikkiautomiehet saattavat sanoa: et ole todellinen autoilija jos et ole koskaan ajanut V12-moottorista autoa tai omistanut Alfa Romeota. Vitut noista.
Et ole automies jos et ole koskaan kyykyttänyt valoissa vähintään 200-heppaista autoa. Ja siihen nämä RS-sarjan Skodat antavat totta vie eväät.
Feikkiautomiehet saattavat sanoa: et ole todellinen autoilija jos et ole koskaan ajanut V12-moottorista autoa tai omistanut Alfa Romeota. Vitut noista.
Et ole automies jos et ole koskaan kyykyttänyt valoissa vähintään 200-heppaista autoa. Ja siihen nämä RS-sarjan Skodat antavat totta vie eväät.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Minä ostin V60 D5 r-designin sen takia että sille jäävät varmasti skodan rs mallit. Mulle tärkein autovalinta peruste oli se kun lähden tammiston citymarketista kotia ja tulee se eka risteys ennen siltaa jossa vasen kaista loppuu nopeesti ja joutuu kiihdyttämään kovaa. Niin jos siinä sattuu skoda vierelle voin kyykyttää hänet kätevästi ajaessani paloheinään.
Siinä sitä Sportti-Jorman uhoa. Mutta, ajatko itse mopolla, vaiko tojotalla?
Tällä palstalla kaikki on todellista ja uskottavaa. Siis faktaa.
Skodien kyykytykseen sopivia autoja löytyy pilvin pimein - ja skodien (etenkin rs-skodien) kyykyttely on kansanhuvia. Skodat laitetaan kyykkyyn mennen tullen, aamulla töihin mennessä, ja illalla töistä tullessa. Sitten on hyvämieli kun itäkikkareet ovat kaikki nuijittu nöyriksi ja törkeästi kyykytetty!!!
Kyllä tuo on miehen puhetta. Matkat olisivat jotenkin tylsiä ilman harrastuksia.
Juurinäin mullakin on päivän pääjuttu skoda rs etsiminen ja kyykyttäminen
Etuvetoiset, luonnollisesti alakynnessä valolähdössä. Eturenkaissa ei pitoa, ohjaus rutisee ja ratti vatkaa skeidakeijon käsissä. Etupyörät hakevat pitoa ja näkivät sinne tänne. Harva Skoda RS kalustolla nytkyttelevä osaa edes lähettää sitä liikkeelle kunnolla jopa DSG-vaihtoehdosta huolimatta. Noita on helppo kyykyttää ja se on ihan hauskaakin jos näyttää siltä että hermoilevia skeidakeijo yrittää rynnätä valoista idiootinlailla luullen sen RS Skeidan olevan kovakin kajakki. Ne jotka oikeasti tietävät autoista ja ovat kokeneet erilaisia urheiluautoja/oikeasti tehokkaita perheautoja tietävät, että se etuvetoinen RS ei ole mikään erikoinen kottero.
Oma kyykytystyylini on taas sellainen että sivusilmällä havaitsen että vieressä on joku itäkippa jonka omistaja luulee kipastaan liikoja. Ei tiedä, että itsellä on 260 hp /520 Nm vännöllä varustettu järeä turbodiesel farmari nelivedolla. En vilkaisekaan sinne päin vaan olen olevinani täysin keskittyneenä omiin ajatuksiin enkä ole näkevinänikään itäkippasen ratissa hermostuneesti nykivää pelleä.
Kun valot vaihtuvat, automaattilaatikkoni vaihtaa pehmeästi S-asennossa optimaalisia kierroksia käyttäen kiihdytyksessä juuri tilanteeseen sopivaa vaihdetta. Siellä se itäkippa jossain takana rykii skeidan manuaalivaihteistoa ja kiroaa kun etupyörien pito on olematon, ja vähäinenkään voima karkaa sutimiseen pyörien menettäessä otteen, auto huojahtelee holtittoman ja hassun näköiseksi. Kirsikkana kakun päälle vetäisen kaistanvaihdon kyykkänän eteen, näin on skeida kipalle osoitettu siististi paikkansa konkreettisesti. Se paikka on nöyrästi tehokkaamman länsiauton takana.
Katsos vaan. Täällähän pienimunaisten pojankloppien kokootumisajot. Kiva että teilläkin on jotain poljettavaa.
Välillä kun näkee tuollaisia liikenteessä niin kiittää luojaansa että sai syntymässä lahjaksi kunnollisen varustuksen alakertaan. Silloin voi ajella tyytyväisenä 1.6 nuhapumpulla kaksi lastenistuinta takapenkillä. Ei tarvitse tehdä itsestään pelleä liikenteessä.
Ja muuten, tällaiselle isovehkeiselle miehelle naiset kehtaavat tunnustaan onko koolla oikeasti väliä. Pienimunaisia he viisaasti suojelevat totuudelta.
Poljetaan akkaasi
"Mull on 20 senttiä taskussa vain", sieltähän se tuleekin skeidistin tunnustus ja alemmuudentuntoinen omakehu. Vankalta kommari/duunaripohjalta. Akkaasi käy panemassa länsiautojen omistajat sillävälin, kun sinä sudit sen hassun itä kippasi kanssa sohjossa.
"vieressä on joku itäkippa jonka omistaja luulee kipastaan liikoja"
Tälle mantralle on varmasti jo syytä selvittää tekijänoikeudet. Kuka keksi, kuka vakiinnutti käytön ja kenelle maksetaan käytöstä?
Mitä se tarkoittaa, kun "luulee kipastaan liikoja"?
Puurokippa? Itäkippa = kippa täynnä riisi-puuroa? Riisi-pussi = Tohjota?
Luulee kipasta riittävän koko perheelle?
Kippa eli Kipa on juutalaisen miehen päähine.
Liikennevalot kyykyttely nopeusrajoituksen puitteissa on sekä taitolaji että teknisestä välineistöstä riippuva kuninkaiden laji. Mitä enemmän on varallisuutta,autotietoa,ajotaitoa ja reaktiokykyä niin sitä paremmin oletusarvoisesti pärjää kyykyttelyssä. Havainnon mukaan Skodistit yrittävät kovasti kyykyttää, mutta eivät onnistu. Syy löytyy kalustosta, jossa on huonoja teknisiä ratkaisuja. Toinen syy on ratin takana, eli ajo-osaaminen ja se oman auton hallitseminen puuttuu. Tällä perusteella skeidisti on paska kuski ja autokin keskinertainen. Octavia RS kuskeilla on kovasti yritystä, mutta taakse jäävät, kun osaamista ei löydy eikä se etuvetoinen (muka sporttinen) kipokka lähde paikaltaan minnekkään.
Tuollainen kyykyttely, jos sitä tapahtuisi olisi ainoastaan idioottiluusereiden harrastus. Koskaan en ole aikuisten oikeesti nähnyt tuollaista tapahtumaa, ne muutamat onnettomat, jotka ryntäilevät ja säntäilevät punaisista valoista toisiin, saavat vain normaaleilta ihmisiltä hymähdyksiä ja surullisia päänpudistuksia. Kyykyttelyynhän vaadittaisiin kaksi osapuolta, mitäs te pellet teette kun kukaan ei viitsi lähteä teidän lapsellisiin kisoihin mukaan.
Kaikille kakaroille sitä nykyään kortti annetaankin. "Uhh, et ole kyykyttänyt 200 heppasta". Jopa mummo menee rollaattorilla sinun skeidasi edelle. Minäkin menen 4 veto hiluxilla sinun ylitsesi huomaamattakaan mikä kupru siinä oli.
Oikein selvitetty kyykytyksen anatomiaa ja filosofiaa, mutta melko suppeasti. Kyykytys: Kiihdytys mahdollisimman nopeasti valojen vaihtuessa tavoitenopeuteen (nopeusrajoitus). Itse en kiihdyttele yli kuin asettamalla matka-ajonopeuteni joka on noin 10 km/h nopeusrajoituksen. Taajamassa nopeusrajoitus 50 km/h tai 60 km/h. Muutamissa erikoispaikoissa Helsingissä voi sitten kelata väylän alkuun eli käytännössä kiihtyvyys testataan ja kyykytellään 0-80/90 km/h välillä. Takavetoisella on selvä etu paikaltaan lähtiessä taajamanopeuskyykyttelyssä verrattuna etuvetoon, hauska kyykytelläkin näitä ns. Sporttisia etuvetoja kun eihän ne pärjää kutoskoneiselle takaveto-dieselille!
Kyllä sulle jo hevosetkin nauraa. Aivan uskomaton ääliö olet.
no niin tätä taas
RS Skodisti on liikenteessä kuin joku rikkinäinen nörtti, joka osallistuu itdepuolustuskurssille ja kahden viikon kurssilla käynnin jälkeen heiluttelee nakkikojulla narujaan viikonloppuisin. Tuollaiselle hahmolle ei voi kauemmin kamppailulajeja harrastaneena kuin nauraa, mutta tiedämme miten käy kun tämä narukäsi skodistin käy hankalaksi. Sama pätee liikenteessä kun Skoda RS jää tarvittaessa todella monelle ajo-ominaisuuksiltaan paremmalle länsiautolle. Siis jopa niille jotka valmistettu 1980-1990 luvulla.