Merivesipumppu tiputteli vettä ja päätinpä kiertää "vähän tiukemmalle" seurauksella, että yksi kierretappi, johon siipimutteri kierretään meni poikki.
Millähän konstilla homma hoituisi järkevimmin?
Millähän konstilla homma hoituisi järkevimmin?
Volvo Pentan merivesipumpusta kierre poikki.
Fenixdin
17533
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Nyt ei ihan aukea tuosta selostuksestasi mikä meni rikki. Sinun vehkeessäsi siis on tappeja ja siipimuttereita?
Varsinkin Ruotsissa myyvät sarjoja joissa merivesipumpun kannen ruuvit on korvattu pinnapulteilla ja siipimuttereilla.
http://www.hjertmans.se/produkter/motor-tillbehor/motorkylning/pin-wings/pin-wing-4st-m4
Ketjun aloittaja voisi kyllä hieman valaista mistä kohtaa pinnapultti katkesi, onko esim yhtään ruuvia näkyvissä josta voisi saada lukkopihdeillä kiinni, vai onko pumpun laipan tasosta tai alapuolelta poikki jolloinka ainoa vaihtoehto lienee pumpun irrotus ja poraamalla ruuvijämän irrotus. Voi olla että joutuu vaihtamaan pykälää suuremman ruuvin / vetämään pumpun runkoon uuden kierteen.
Juuri tuollaiset pinnapultit ja siipimutterit pitävät pumpun kannen kiinni ja kääntäessäni siipimutteria meni pinnapultti poikki sinne pumpun rungon sisään.
Ensin pitää saada vanha pois. Jos ei pulttista saa otetta/hitsattua/juotetttua, porataan pulttiin joko reikä vastakierretapille tai kokonaan pois. Jos pultti on kovempaa kuin runko, homma on parasta tehdä varovasti ja mieluiten pylväsporakoneessa runko tiukasti kiinni. Reikä menee helposti sivuun.
Sitten kun on saatu pois tutkitaan kierteiden kunto. Hyvällä tuurilla ovat riittävän hyvässä kunnossa sellaisenaan tai kierretapilla siistittynä. Jos ei, pitää tehdä uudet isommat kierteet. Siinä on vaihtoehtona isompi pultti tai sitten kierteenkorjaussarja, jolla isompaan reikään saadaan sama kierre.
Mulle kävi samoin......porasin 4,5 mm reiän ja tein kierretapilla 5 mm uuden kierteen!Toiminut jo kaksi kesää!
Juurikin tuollaiset pinnapultit on merivesipumpussa ja pumpunkansi kiristetään siipimutterilla. Kiristäessäni kantta siipimutterilla yksi pinnapultti katkesi niin, että osa pultista ja sisään. Mietin itsekin tuota läpiporaamista, mutta pitää nyt vähän ihmetellä vielä
Sori...reikä oli 5mm ja kierretappi 6mm....
Sori reikä oli 5 mm ja uusi kierre 6 mm
Hyvin näyttäisi foorumi toimivan
Kun ei ole tiedossa moottorin tyyppiä, ei tiedä kierteen kokoa. Jos kyseessä on alle 30hp Volvo Penta, todennäköisesti kierre on M4 tai M5.
Pinnapultti ja runko ovat molemmat messinkiä. Noin pientä ruuvia ei vastakierretapilla toden näköisesti irroteta eikä irtokierrekään (Helicoil) ole mielekäs.
Paras tapa on ottaa suosiolla pumppu irti. Irtoaa helposti kahdella mutterilla ja letkut/putket irrottamalla.
Pumppu pylväsporakoneeseen ja maltilla poraamalla pois.
Tarvittaessa pykälää suurempi kierre runkoon ja kanteen suurempi reikä.
Vaatiiko pumpun irroittaminen paljon työskentelytilaa? Sitä nimittäin on todella vähän. Pumpun kannen ja sen edessä olevan rakenteen väliin ei jää montaa senttiä.
Kun emme edelleenkään tiedä mikä moottori sinulla on, niin neuvominen on hieman hankalaa. Jos kyseessä on 70-80 luvun moottori, tilaa ei tarvitse kuin sen n 3-4cm pumpun irroittamiseksi.
Moottori on Volvo Penta 2020.
Tuo saattaa olla kinkkinen kannen ruuvin kierteiden osalta.
Moottorissa on käytetty kahta eri valmistajan pumppua, Jabsco jossa pumpun rungossa on tuumaiset kierteet (8/32" UNC = n 6mm halkaisijaltaan) ja toisena vaihtoehtona Johnson Pump jossa M4 kierteet.
Tuo tuumainen kierre saattaa olla helpompi porata, mutta kierretappia saa vähän etsiä jos joudut putsaamaan vanhan kierteen. Jos kierteen joutuu suurentamaan, hyppäys on aika suuri, -yritä pitää alkuperäinen kierre kunnossa.
Millinen kierre on vaikeampi porata, mutta sen voi aina suurentaa M5 kokoon.
Pumppu vaatii n 4 cm tilaa tullakseen hammasrattaan kanssa ulos. Huomaa että pumpun kiinnitysruuveista 2 kpl (sisemmät) tulevat jakopään kopan takapuolelta ja jos tila on ahdas, -onneksi olkoon :-)
Tältä se pumppu näyttää sieltä hammasrattaan puolelta katsottuna, ratas vain puuttuu. Kuva on Italiassa valmistetusta tarvikepumpusta.
http://www.pompe-eau-de-mer.com/pompes_eaux_de_mer_bateau_126.htm
Vaikeus saattaa olla ahtaassa paikassa pumpun kahden pultin irroitus jotka ovat muistaakseni jakopään kotelon takana olevan kannen kiinnitysruuvit samalla.
Pumpussa näkyy että sen rungossa on kaksi kierrettä ja kaksi suoraa reikää.
Kyseessä on Jabscon pumppu, joka kantaa kansilevyssään numeroa 29350-1101.
Tuossa pumpussa on 8/32" x 1/4" ruuvit, Jabscon varaosanumeroltaan 91002-0010, mutta sinullahan oli siipiruuvit jolloinka tarvitset esim setin http://www.hjertmans.se/produkter/motor-tillbehor/motorkylning/pin-wings/pin-wing-6st-8-32
Huomioi että Jabscon pumpun ja Johnson Pump tuotteen varaosat eivät ole vaihtokelpoisia keskenään.