Skoda on ohjeistanut skodisteja pudottamaan konepellit kiinni. Niitä ei mielellään saisi painaa kiinni koska konepelti on niin ohutta ja huonolaatuista materiaalia, että se menee lyttyyn.
Skodan konepelti ei kestä kiinnipainamista
Vepaus
591478
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 59
Vanhimmat
Ihan itsekkö kehittelit tuon "syyn" normaaliin menettelyyn?
Miten tuolla Vepauksen ÄOllä on oppinu edes nettiä käyttämään. Täytyy olla gaussin-käyrän äärimmäisellä vasemmalla 2% osalla
sitten itse siihen käyrän oikeanpuolimmaiseen 2 % ryhmään?
Viikon naurettavin aloitus tähän mennessä.
Taitaapa olla joka automerkissä sama ohjeistus...
Kyllä, muutkin merkit ohjeistavat samalla tavalla.Tosin, sillä erolla että pelti kestää muissa painamista - toisin Skooodassa.
T. Painan aina molemista nurkista varmistaakseni kiinni menemisen.
Ihan jokaisessa nykyautossa on sama käytäntö, ei taida röllin tiedot olla kohdillaan?
Eipä se peltiä ylhäällä pitävä tikkukaan kestä, ohut rautalanka väsyy ja nurjahtaa.
Arvaa, kuka ja mikä on väsynyttä?
Se Skodan konepelti -tikun rautalanka ainakin. Meltoa tavaraa.
Väärin.
Mistä rajaseudulta näitä suomenkielen jättiläisiä sikiää? Meltoa...
Meltorauta on aivan suomenkielinen sana Skodassa käytettävälle halvalle metallille.
Kyllä nämä trollit ovat niin moneen kertaan nurjahtaneita, että sus siunakkoon.
Venceslavin rautamalmikaivoksen malmi on ikävä kyllä niin rikkipitoista että korroosio etenee ihan silmissä.
Kannattaa ottaa se pois kun sulkee konepeltiä niin kestää paremmin.
Sinähän varsinainen metallurgi olet.
Nimenomaan tältä tehtaalta skoda-autoihin käytetty materiaali on aivan täyttä kuraa. Se ei kestä normaalia käyttöä. Itäblokin maiden tuotantoa ei saisi käyttää edes itäautoihin kuten Skodaan.
Hahhahaaa! Audi ja volkkarikuskit siinä yrittää mollata skodaa, eipä voi juuri kuin nauraa. Audi ja volkkari on tehty just samasta pellistä ja samoista komponenteista joten empä puhuis mitään. Skoda taitaa olla niitä viimesiä autoja jossa oikeasti on kovat pellit, toisin kuin käsiin ruostuvat mersut, voortit, tojotat, nissaneista puhumattakaan, joten nuolkaa ruostetta tampiot!
Aloittaja on oikeassa, se ei ole peltiä ollenkaan, jätemateriaalia niinkuin muutkin skottaraisen osat. Ohutta kuin paperi, tuhoutuu jos siitä painaa.
Pitää tieto paikkansa, skodissa on jopa tarra joka infoaa asiasta, konepellin alla. Paskaa laatua jos ei sulkemista kestä. Ryttyyn menee pienimmästäkin, halpalaatuinen itäkuori.
Kuka väitti, ettei kestä sulkemista?
Niinkö? Missäs kohtaa se tarra sijaitsee? Oikeassa-vasemmassa-yläosassa-alaosassa? Kerro, minäkin haluaisin löytää sen tarran.
Ilmeisesti monessa "autossa" konepellin rakenne ja lukkomekanismi ei kestä pudottamista, joten ne on painettava rauhallisesti kiinni. Lieneekö tässä myös huomioitu esim. japanilaisissa autoissa vääjäämättömästi konepeltiin iskevä ruostuminen?
Skeida ei kestä kumpaakaan sulkemis tapaa. Itäkippa hajoaa käsiin vaikka pitelisit sitä kuin kipeetä pillua.
Et sil viisii... Tärkeää tietoa markkinoiden suosikkimerkistä. Merkitään tiedoksi. Kerro tämä taas uudeellee, niin ei unohdeta.
On sulla pienet ympyrät kun miellät "markkinat" vain Suomeen.
Meitä on hei joku 5-6 miljoonaa, ja esim. Jenkeissä on lähes 200 miljoonaa ihmistä, ja ei Skodaa juuri nimeksikään (sitä ei saa viedä sinne).. On sille joku syy miksi puoli-kommunistimaa Suomi on ainoa jossa skoda myy, maksettujen "testivoittojen" ansiosta, moni ei edes viitsi kunnolla koeajaa itäkippaa, kun uskoo näihin "testivoittoihin",,,
no, ei ihme, että skeidausta rinnastetaan jo uskontoon. kritiikittä ostetaan vikaantuva halpalaatuinen itäkippa.
Eipä tällaista SkodaJormaa aikuisten oikeasti kiinnosta Vepukka-röllin jenkki ja kommarimietteet. Jos sinua ahdistaa Suomen kommarimeininki, niin muuta pois tai hanki täällä apua.
Onkos skootassa moottori konepelteineen vielä takana ja tavaratila edessä?
Kone ns peltihän on sitä selluloosapuristetta eli jonkunlaista kovalevyä. Halkeaa helposti.
No tuota mekin olemme epäilleet kun skodamme pelti meni lyttyyn kun painoin konepeltiä. Ei siis ole peltiä ensinkään.
Vieläkös Skodan pellit ovat väsätty vanhoista Esson öljypurkeista? Käsitys länsiautostahan se on tuokin.
Näinhnän siinä taas kävi. Näennäisen "asiallinen huomio yhdestä skodan suuresta ongelmasta" kääntyy heti väsyneeseen perus-v'ttuiluun, kun provon puhti on pois het kohta...
Lapset ja jälkeenjääneet röllit yrittävät olla hauskoja, ei toimi.
Noitakin joudumme elättämään, valitettavasti.
”Konepellin sulkeminen
► Laske konepeltiä alemmas ja anna sen pudota kiinni noin 20 cm:n korkeudelta.”
(Mercedes-Benz C-sarja Käyttöohjekirja 2015)
Ohje ei koske vain Škodaa vaan sitä sopii noudattaa ihan merkistä riippumatta.
Muuten: C-sarjan Mersun konepelti on tietääkseni alumiinia (jota on käytetty paljon korin muissakin osissa).
Näyttää siltä, että skodassa prakaa sekä ylä- että alapää, sekä etu- että takapää. Eli ihan kaikki, mikä vaan voi prakata, prakaa. Ja huolella !!!
Ja ollaan niin länsiautoa niin länsiautoa...
Ja ollaan niin automiestä niin automiestä...
Sama ohjeistus on BMWssä ja syykin oletettavasti sama.
Tämän palstan Rinnakkaislogiikan mukaisesti siis kommarikiesin tekniikkaa käytetään jo mersussa ja Bemarissakin...
Eipä ole näkynyt kuopille painettuja konepeltejä Skodissa, mutta Toyotissa sitäkin enemmän.
Toyotassa, kuten yleensäkin autoissa (skoda ei ole oikea auto, vaan leluauto) , on peltiä, jos pelti on riittävän kestävää, kuten laadukkaissa japseissa (Toyota, Honda mm.) niin se ei mene lyttyyn ihan herkästi. Kyllä toyotan kori on sentään aivan eri luokkaa, kuin pirkkavolkkareiden Skeidojen. Skeidoihin käytetyt halpalaatuiset materiaalit ja jäte- ja ylijäämäosat takaavat sen että skeida on aikaisin paalattavaa tavaraa.
Seuraavalla kerralla: Kun tarkoitus on korostaa Skodan huonoa laatua, niin Keskon halpamerkki on Euroshopper. Mutta jos syö laitos- ja äipänruokaa, ei tarvitse kaupassa käydä.
Mutta kiitos arvostuksesta. Pirkan Parhaat: Skoda!
Nyt poika polkaisi paskaan ja oikein huolella. Katso japanilaisten sedaneiden takaluukkuja, aika monessa on painaumia luukun päällä ja kovin näyttävät sormenjäljiltä.
Aasain rapeat ovat kuuluisia ohuita pelleitä ja riisitikkualustoista, joten voidaan unohtaa kommenttisi röllinkakkana.
Kansipahvia varmaan se "konepelti" . ovipahvit ovatkin jo tuttuja.
Ei ihme että kolarin sattuessa (ja niitähän sattuu skodisteille paljon: eläkeläiskuskeja ym. huonon havaintokyvyn omaavia hemuleita) - skoda menee täysin ryttyyn ja myttyrälle.
Kyllä se konepelti kestää, siinähän on lisätukena se "kuuluisa räpylälogo"
Mää painan aina kiinni pellistä ei oo tullu kuhmuja kiveniskemän raiskaamaan peltiin! Jos on virrat päällä niin voi air bäkit losahtaa!
Pitääpä kokeilla sitä vanhaa sanontaa:
Hullusta pääsee parhaiten erilleen olemalla mieliksi.
Joo, ohutta on Skodan pelti.
Skodan pelti ei ole peltiä ensinkään. Kyseessä on neuvostoliiton aikainen jonkinlainen kuttaperkka-sekotus, se hajoaa aivan käsiin. Se hajoaa myös silloin, jos skodan konepellin pudottaa liian korkealta. Vaikka skodaa pitäisi niinkuin kipeetä pillua, se hajoaa 101% varmuudella. Lähes sama asia kuin aikanaan pahvi trabanteissa.
Vepsukka on sinnikko, siitä ei pääse eroon edes olemalla mieliksi. Taitaa tyypillä ahistaa tosi pahasti.
Mistäs sinä tiedät miten kipeetä pillua pidetään, homo kun oot?
Popkornkattilassa pitäisi turvallisuuden vuoksi olla paksumpi katto, mutta säästäessä siinäkin, voi se vääntyvä levyke lentää silmille. Kulkuneuvo se ei oikein ole. Jos stereot olisivat laadukkaammat, voisi se olla poikien kerhomaja. Toki tuuletus pitäisi rakentaa ja irroittaa skodamerkit ettei tule traumoja. Tämänkin ajan lapset tulevaisuudessa muistelevat skodien mähläyksiä ja vanhempien skoda elämää.
upppp
Tuo tapahtui työkaverille. Painoi skodansa konepellin kiinni niin kuului vaan sellainen ikävä ääni ja siihen peltiin tuli iso lommo. Skodassa on monenlaisia harmeja.
Joka paikastahan noi hajoo ennenaikaisesti. Eihän niillä uskalla ajaa edes hidasteisiin, vauhti täytyy pudottaa lähes nolliin, olihan tässä tapaus jossa skoda octaviasta putos vaihdelaatikko kun se oli ajanut vähän reippaammin hidasteeseen. Etsin linkin ja laitan tähän.
Skodan uusien konepellit, jopa valmiiksi asennettu vinoon. Eli menee vasemmalta yli tai oikealta. Käykää testaa uusien Skodien konepeltejä Laakkosella.
Toyotan omapoika, ottiko viime vuoden myyntitappio noin sieluun?
Onhan se 10.000kpl iso ero VW:n hyväksi, mutta ei siitä kannata mieltään noin pahoittaa ja sekoittaa kun noin tapahtuu jokaikinen vuosi.
Joo, ei kuulemma ole vika, vaan ominaisuus.
Voi toyotisti ressukat. Koettakaa nyt vaan joteski pärjätä niiden itäauto tojotienne kanssa. Kyllä se siitä.