Kysyisin onko stilo 130 hidas lämpiämään vai miksi ei tahdo,tuntuuko vain,lämpö riittää kun ulkona -15 astetta,pitää ajaa aika kauan kun lämöä alkaa tulla kennosta,onko kenno alimittainen kun jäähtyy 4 nopeudella.Asiallista haluaisin.
Lämpöä
Stilo 130 MW
111403
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Jokainen Stilo viilenee kun laittaa puhtia enemmän siihen puhallukseen.
Kikkoja: Laita maski siihen eteen,(406:sen maski käy suoraan) kierrätä vaikka välillä sitä sisäilmaa (voipi siinä alussa ihan hyvin niin pitkään kunnes alkaa huurtumaan mahdollisesti ikkunat)
Ei se ikävä kyllä kunnolla ole mitoitettu se kennosto.
Itselläni on JTD jossa on kyllä webasto joka antaa sopivasti sitä lisäpuhtia lämmitykseen.
Ei webasto ole toiminnassa, kun moottori on normaalilämmöissä. Se vain lämmittää moottorin nopeammin.
Itse ajalen ilman lämmitysongelmaa vm 03 civicillä ilman että tarvii jotain pahveja laitella maskin eteen. Eikös se ole 80luvun ilmiö ajaa talvella rätti maskin edessä. Ai niin mutta sullahan oli VIAT eli sama tekniikka kuin 80luvun Regetassa
Nykyaikaiset moottorit ovat niin taloudellisia, että hukkalämpöä ei tahdo riittää sisätilojen lämmittämiseen. Vanhanaikaisilla mootoreilla ei tätä ongelmaa ole.
Perustuu 80 luvun unon Fire moottoriin ja sinä sanot sitä nykyaikaiseksi bbbuuuaaaahh. Hondan vetc on suunniteltu tällä vuosituhannella ei juppivuosina niinkuin sinun Unon moottorisi
Voi voi, kiristääkö vanne vai ruoste päätäsi?, otan kyllä osaa, kun itäautolla ajelet... kasva aikuiseksi, mutta sehän on mahdotonta, kun hondurasilla ajelet. Sen omistajahan on yleensä keskenkasvuinen lippalakkipäinen finninaama, joka honda mopon jälkeen siirtyy kuin itsestään honduras "autoon"
Eipäs olekaan 130 kone mikää Fire muunnos,että se siitä.On aikaisen nykyaikainen Boschin ruiskuilla ym.Asiallisella tasolla keskusteltuna,Autaako se aukkojen tukkiminen tosissaan,pitänee vielä estää kylmän ilman kulkeminen sieltä alaosan aukosta,näyttää siellä olevan ne syylärit nipussa.Noin yleisellä tasolla kysyisin että tarkeneeko Stiloissa,isompikoneiset,noin yleensä -15 - 25 asteissa.
vilkaiseppas talvitesti TM:sta 80 -luvun puolivälistä tuli nimittäin regata 85 toiseksi volvon jälkeen...
millainenhan oli civic samaan aikaan?
Olin tuttavani Hondan kyydissä, pakkasta noin kaksikymmentä astetta. Hondan lämmityslaitteen säätimet max asenossa, samoin puhallin. Jalkoja paleli koko matkan ajan, oli huomattavasti kylmenpi lattiasta kuin oma Fiat Silo MW 95. Että tälläistä! Kun mielipide perustuu luuloon, eikä tietoon, sen mielipiteen arvo on vähäinen.
Miks sit hondan v-tec systeemiä ollu jo 90-luvun alkupuolen tekeleissä? Sitäpaitsi se on vanhanaikainen systeemi...nokka-akseleissa kahdet nokat joissa eri nosto ja ajoitus. Sit vain hydraulisesti vaihdellaan kumpia nokkia milläkin hetkellä käytetään.Eli se toimii portaallisesti. Kahdet asetukset venttiilien nostolle ja ajoituksille. Se oli näin lyhyt versio hondan v-tecin toiminnasta. BMW taas käyttää DBL-VANOS systeemiä, jossa muutellaan imu- sekä pakoventtiilien ajoitusta portaattomasti (säätyvät nokkapyörät)sekä uusin systeemi valvetronic, jossa imuventtiilien avautumista säädellään portaattomasti täysin kiinniasennosta maks.avautumiseen. Tässä moottorissa ei tarvitse erillistä kaasuläppää ollenkaan!
hidas oo. Mäki ajan kesäkengät jalassa kesät talvet eikä oo varpaat palellu. No johdossa se toki on aamuisin ja päivän tallissa. Mutta viikonloppuisinkin oon tarennu iha hyvi. Samallaisella huristan.