Hillux, pitäisikö itkeä vai nauraa

Aloittaja on masentunut Skodan parjaaja . lääkitys on epäonnistunut .

Se on jännä homma että automallia ylistetään kaikissa medioissa jotka ovat koeajaneet auton. Kun samasta mallista tulee uudempi versio, aiemmassa maliissa ei ole enää mitään hyvää. Hiluxista löytyy koeajovideoita joissa autosta ei klöydy juuri mitään huonoa. Iltasanomien koeajovideossa Hiluxista ei tahdo löytää mitään hyvää.

Tosimiesten hommiin ei Hiluksi ole sopinut kun ei sillä saa vetää aikamiehen kuormia. Olisi kiva tietää, onko uudesta mallista muuhun kuin rantakäyttöön.

Ei kuitenkaan Hiluxilla taida olla vakavasti otettavia kilpailijoita kun noita myyntilukuja tutkailee. Avolavoista ei mieleen tule juurikaan muita kuin Toyota Hilux . Muut ovat marginaalisia. Kansa on valintansa tehnyt. Työkalun pitää olla aina kunnossa. Ei tunneta muita lava-autolegendoja kuin Hilux.

Luottomerkki kirjoitti:

Ei kuitenkaan Hiluxilla taida olla vakavasti otettavia kilpailijoita kun noita myyntilukuja tutkailee. Avolavoista ei mieleen tule juurikaan muita kuin Toyota Hilux . Muut ovat marginaalisia. Kansa on valintansa tehnyt. Työkalun pitää olla aina kunnossa. Ei tunneta muita lava-autolegendoja kuin Hilux.

Lue lisää

Eipä niin, etteikö Hillu olisi hyvä JOHONKIN. Ja siksi on vielä suosiota jäljellä. Mutta meneekö tosihommiin? Eipä taida, kun sitten kuorman vetämiseen tarvitaankin jo ihan eri pelit!

Ehkä Hillu sopii rannalla hillumiseen. Surffilaudan kuskaamiseen ja sannan pöllyttämiseen.

PaikkansaSilläkin kirjoitti:

Eipä niin, etteikö Hillu olisi hyvä JOHONKIN. Ja siksi on vielä suosiota jäljellä. Mutta meneekö tosihommiin? Eipä taida, kun sitten kuorman vetämiseen tarvitaankin jo ihan eri pelit!

Ehkä Hillu sopii rannalla hillumiseen. Surffilaudan kuskaamiseen ja sannan pöllyttämiseen.

Lue lisää

Siihen hommaan se sopii parhaiten,mihin se on suunniteltu. Ei sitä ole rekan veturiksi rakennettukaan,vai mitä höpötät kuorman vetämisestä? Se kuorma,mikä siihen lavalle sopii,kuten urakoitsijoilla polttoainesäiliöt ja muut varusteet ja tarvikkeet joita yleensä metsäkone ja maansiirtourakoitsijat kuljettavat työmaille. Sehän on juuri suunniteltu siihen "Johonkin"hommaan mihin umpipakut eivät sovellu ja suosiota on jäljellä niin paljon että muilla lava-automyyjillä otsasuonet pullistelee kateudesta.

Fiksutpärjää kirjoitti:

Siihen hommaan se sopii parhaiten,mihin se on suunniteltu. Ei sitä ole rekan veturiksi rakennettukaan,vai mitä höpötät kuorman vetämisestä? Se kuorma,mikä siihen lavalle sopii,kuten urakoitsijoilla polttoainesäiliöt ja muut varusteet ja tarvikkeet joita yleensä metsäkone ja maansiirtourakoitsijat kuljettavat työmaille. Sehän on juuri suunniteltu siihen "Johonkin"hommaan mihin umpipakut eivät sovellu ja suosiota on jäljellä niin paljon että muilla lava-automyyjillä otsasuonet pullistelee kateudesta.

Lue lisää

Suosin kyllä mieluummin yhden avolavan taktiikkaa. Eli markkinoiltahan saa kelpo avolavoja, joilla saa myös vetää kunnon kuormia. Ettei sen takia tarvitse hakea muita autoja apuun. Rantakärryt on rantakärryjä!

Luottomerkki kirjoitti:

Ei kuitenkaan Hiluxilla taida olla vakavasti otettavia kilpailijoita kun noita myyntilukuja tutkailee. Avolavoista ei mieleen tule juurikaan muita kuin Toyota Hilux . Muut ovat marginaalisia. Kansa on valintansa tehnyt. Työkalun pitää olla aina kunnossa. Ei tunneta muita lava-autolegendoja kuin Hilux.

Lue lisää

Etuiskari meni 70 t kohdalla (vm- 2012). Eikä ole tehty kuin kevyitä ajoja... sanoivat huollossa, että voisi olla pakkastalven juttuja. Niitähän talvia tässä on viime vuosina ollutkin... :) Kyllä sai legendaarinen kestävyys melkoisen kolhun, ainakin minun silmissä.

Voi että kun joku jälkeenjäänyt jaksaa jauhaa tuota samaa mantraa, joka on peräisin jostain 70-luvulta. Ranskalaisetkin on luotettavampia nykyään, kuin ruosteenraiskaamat ja kansivikaiset japsit

japsit.alinta.PASKAA kirjoitti:

Voi että kun joku jälkeenjäänyt jaksaa jauhaa tuota samaa mantraa, joka on peräisin jostain 70-luvulta. Ranskalaisetkin on luotettavampia nykyään, kuin ruosteenraiskaamat ja kansivikaiset japsit

Lue lisää

Takaisinkutsukuninkuus näyttää siirtyneen pysyvästi japsikituotteisiin. Kun ei saada tuotannossa laatua kohdalleen, niin sitten jälkikäteen harsitaan kuntoon riipin-raapin.

Ja Hilux on ainoa avopaku, joka kelpaa Isikselle. Kertonee jotain siitä, mikä merkki kestää todella karuja oloja ja olematonta huoltoa. Ja kyllähän Suomen tuhannet Hilux-miehet sen tietävät, että muut ovat kevyrakenteisia hupiautoja, Hilux taas kestävä ammattikäyttöön suunniteltu peli kuten oli Hiacekin, joka pesi muut pakut mennentullen.

japsit.alinta.PASKAA kirjoitti:

Voi että kun joku jälkeenjäänyt jaksaa jauhaa tuota samaa mantraa, joka on peräisin jostain 70-luvulta. Ranskalaisetkin on luotettavampia nykyään, kuin ruosteenraiskaamat ja kansivikaiset japsit

Lue lisää

Eipä pahemmin ole ranskalaisia lava-autoja liikenteessä näkynyt. Eikö osata valmistaa vai eikö kukaan osta?

paskaa.ei.osteta kirjoitti:

Eipä pahemmin ole ranskalaisia lava-autoja liikenteessä näkynyt. Eikö osata valmistaa vai eikö kukaan osta?

Lexuskin on paskaa kun sitä ei osteta.

Lexuskin.paskaa kirjoitti:

Lexuskin on paskaa kun sitä ei osteta.

kaltaisesi räkänokka pystykään ostaaan koska raha puuttuu. Oikeat omistajat saattavat olla kanssasi eri mieltä.

No_ei_sitä kirjoitti:

kaltaisesi räkänokka pystykään ostaaan koska raha puuttuu. Oikeat omistajat saattavat olla kanssasi eri mieltä.

Miksi sitten Lepsuxta ei osteta jos kerran on niin hyvä? Kovin vähissä on nuo "oikeat omistajat". Audit, Bemarit, Volvot ym. kyllä kelpaa muttei Lepsuxet. Eihän se hinnastakaan ole kiinni

"Muut jää kauas jälkeen."

Takaisinkutsujen määrässä.

Lue ja yritä ymmärtää ylläoleva. Siinä luki luotettavuudessa. Ei takaisinkutsuissa.

Vtunkäki kirjoitti:

Lue ja yritä ymmärtää ylläoleva. Siinä luki luotettavuudessa. Ei takaisinkutsuissa.

Ainoastaan noista takaisinkutsuista on dokumentoitua näyttöä. Luotettavuuden ylivoimaa esintyy vain Terojen tarinoissa Esson nurkkapöydässä.
En sano etteikö tojo kestä, sanon vaan ettei se kestä sen paremmin kuin muut.
On niitä dieseleitä nimittäin niin paljon jouduttu vaihtamaan että on turha tulla puhumaan paremmasta luotettavuudesta.

Toyotan dieselmurheet ovat vain pieni murto-osa volkkarin tsi/dsg ongelmista ja niiden vastuunkannosta tai pikemminkin niiden välttelystä. Autojen vikamaailmasta uutisoitaessa VW on ollut median hampaissa jo vuositolkulla. Asiakkaille kalliksi käyvät korjaukset ei tarkoita samaa kuin takaisinkutsu. Takaisinkutsu on asiakkalle aina maksuton mutta VW:n tarkistuskamppania voi johtaa jatkossa rahastukseen. Katsastustilastossa Toyotalla on eniten sijoituksia kymmenen vähävikaisimman joukossa koko tilastoidulta ajalta kun kaikilla merkeillä ei ole ainuttakaan. Toyotalla arvo säilyy parhaiten tutkitusti ja monissa laatu- ja luotettavuustutkimuksissa Toyota on ollut esikuvana muille. Toyotan brändiavo on myös automaailman korkein Interbrändin mukaan. Tarvitaanko vielä muita meriittejä?

Toyota.paras kirjoitti:

Toyotan dieselmurheet ovat vain pieni murto-osa volkkarin tsi/dsg ongelmista ja niiden vastuunkannosta tai pikemminkin niiden välttelystä. Autojen vikamaailmasta uutisoitaessa VW on ollut median hampaissa jo vuositolkulla. Asiakkaille kalliksi käyvät korjaukset ei tarkoita samaa kuin takaisinkutsu. Takaisinkutsu on asiakkalle aina maksuton mutta VW:n tarkistuskamppania voi johtaa jatkossa rahastukseen. Katsastustilastossa Toyotalla on eniten sijoituksia kymmenen vähävikaisimman joukossa koko tilastoidulta ajalta kun kaikilla merkeillä ei ole ainuttakaan. Toyotalla arvo säilyy parhaiten tutkitusti ja monissa laatu- ja luotettavuustutkimuksissa Toyota on ollut esikuvana muille. Toyotan brändiavo on myös automaailman korkein Interbrändin mukaan. Tarvitaanko vielä muita meriittejä?

Lue lisää

Se että on kestävämpi kuin VW ei vielä ole iso meriitti.

Toyota.paras kirjoitti:

Toyotan dieselmurheet ovat vain pieni murto-osa volkkarin tsi/dsg ongelmista ja niiden vastuunkannosta tai pikemminkin niiden välttelystä. Autojen vikamaailmasta uutisoitaessa VW on ollut median hampaissa jo vuositolkulla. Asiakkaille kalliksi käyvät korjaukset ei tarkoita samaa kuin takaisinkutsu. Takaisinkutsu on asiakkalle aina maksuton mutta VW:n tarkistuskamppania voi johtaa jatkossa rahastukseen. Katsastustilastossa Toyotalla on eniten sijoituksia kymmenen vähävikaisimman joukossa koko tilastoidulta ajalta kun kaikilla merkeillä ei ole ainuttakaan. Toyotalla arvo säilyy parhaiten tutkitusti ja monissa laatu- ja luotettavuustutkimuksissa Toyota on ollut esikuvana muille. Toyotan brändiavo on myös automaailman korkein Interbrändin mukaan. Tarvitaanko vielä muita meriittejä?

Lue lisää

Voi jeesus, ootko tosiaan noin tyhmä? Ei ne takaisinkutsut tosiaankaan ole loppupeleissä ilmaisia asiakkaalle. Toyotahan on tutkitusti halvalla tehty ja kalliilla myyty, joten valmistajalle jää massia takaisinkutsuihin. Ei ne asentajat noita ilmaiseksi korjaile, jonkunhan niille on maksettava.

Voi hyvänen aika. Kyllä ammattilaiset tietävät, että tojon tuotteet ovat huippulaatua. Pätee myös Hiluksiin. Ylivoimaisesti paras lava-auto.

Vtunkäki kirjoitti:

Lue ja yritä ymmärtää ylläoleva. Siinä luki luotettavuudessa. Ei takaisinkutsuissa.

riipin raapin harsitaan ja paikataan, jälkikäteen

Hilluforever kirjoitti:

Voi hyvänen aika. Kyllä ammattilaiset tietävät, että tojon tuotteet ovat huippulaatua. Pätee myös Hiluksiin. Ylivoimaisesti paras lava-auto.

Taksikuskeilta voi kysellä, kuinka korkealle arvostavat Tojon nykydieseleitä.

taxiäijät kirjoitti:

Taksikuskeilta voi kysellä, kuinka korkealle arvostavat Tojon nykydieseleitä.

Eipä pahemmin kiinnosta dieselit kun Toyotalta saa luotettavia bensakoneita.
Volkkarilta niitä ei saa. Vuositolkulla on tsi taistelu kestänyt ja hermoja raastettu.
Takseja on kuitenkin häviävän pieni osa autokannasta. Tallinnassa tosin on nekin aika pitkälti Avensiksia. Hiluxista oli kuitenkin tuo aloitus. Ei taida Hiluxille olla vakavasti otettavia kilpailijoita Lava-autosegmentissä. Urakoitsijat kun tarvitsevat luotettavan työkalun eikä mitään leikkikalua. Saman ovat huomanneet nuo sotaa käyvät rättipäät. Ovat oppineet luottamaan laatumerkkiin.

Juuri näin. Ainoa lavakärry, johon voi luottaa. Kuten oli pakujen ykkönen Hiace.

vain.paras.kelpaa kirjoitti:

Eipä pahemmin kiinnosta dieselit kun Toyotalta saa luotettavia bensakoneita.
Volkkarilta niitä ei saa. Vuositolkulla on tsi taistelu kestänyt ja hermoja raastettu.
Takseja on kuitenkin häviävän pieni osa autokannasta. Tallinnassa tosin on nekin aika pitkälti Avensiksia. Hiluxista oli kuitenkin tuo aloitus. Ei taida Hiluxille olla vakavasti otettavia kilpailijoita Lava-autosegmentissä. Urakoitsijat kun tarvitsevat luotettavan työkalun eikä mitään leikkikalua. Saman ovat huomanneet nuo sotaa käyvät rättipäät. Ovat oppineet luottamaan laatumerkkiin.

Lue lisää

No miksi ne raksamiehet sitten sun mielestä Hiluxilla ajaa jos luotettavuutta hakevat. Eikös Toyotan dieselit mene helposti hiluix?

vai.onko.bensakoneella kirjoitti:

No miksi ne raksamiehet sitten sun mielestä Hiluxilla ajaa jos luotettavuutta hakevat. Eikös Toyotan dieselit mene helposti hiluix?

Turhempi kysellä perusteluita päätöksille, jotka tehdään vastoin järkeä.

vai.onko.bensakoneella kirjoitti:

No miksi ne raksamiehet sitten sun mielestä Hiluxilla ajaa jos luotettavuutta hakevat. Eikös Toyotan dieselit mene helposti hiluix?

"No miksi ne raksamiehet sitten sun mielestä Hiluxilla ajaa "

Ajaa ja ajaa, jos ajaa? Alkanut tulla niihin kuvioihin Nissania ja Isuzua. Niillähän saa vetää kuormiakin. Mutta saa kai sitä rantakärrylläkin työmaalla pöllytellä, jos ei aiheuta vaaratilanteita. Eli sikäli se Hillux...

Hiluksiukko kirjoitti:

Juuri näin. Ainoa lavakärry, johon voi luottaa. Kuten oli pakujen ykkönen Hiace.

Hiace, voi helvetti. Kertoo paljon Suomalaisten mukavuudenhalusta (haluttomuudesta), kun ajavat vieläkin näillä romuilla.

Tojo-terojen ja pappojen alahuuli väpätti pari vuotta sitten, kun uutisoitiin, että Hiacen tuonti Suomeen lopetetaan, kun se ei enään täytä 2010-luvun turva ja päästörajoja. Tästä oli jopa juttu tv-uutisissakin!! Mitä helvettiä?

Meillä on töissä 2010 mallin hiace ja VW-Transporter. Kyllä aamun "autojen jaossa" aina hirvittää, jos Hiacen rattiin joutuu.

Auto on vm 2010, mutta tunnelma, kuin 80-luvun alussa. Auto on meluisa, penkin on surkeat, moottori on tehoton, ajettavuus ja suuntavakaus surkea, talvella aina kiinni pienessäkin lumikinoksessa ja liukkaalla kelillä hengenvaarallinen ajaa, sisältä auto muistuttaa 80-luvun Corollaa ja varusteet surkeat eli ei mitään nykypäivän mukavuus tai turvallisuusvarusteita. Silti Suomalaiset näitä fanittavat. Eihän näitä loppuaikoina muualle enään viety, kuin Suomeen ja Pohjois-Afrikkaan.

Samaa sarjaa on muuten Hilux. Hirveä traktori, jolla ei voi yli 80km/h ajaa, jos omaa normaalin itsesuojeluvaiston.

No onneksi Tojo sai kopioitua itselleen Proacen, joka nyt on hieman nykyaikaisempi, kuin muinais-Hiace.

Hiace oli pakujen kurkku. Sen tietävät ne, jotka omalla rahalla hankkivat sen kovaan työajoon, jossa muut pakut eivät todellakaan pärjänneet. Maahantuonti kiellettiin kierosti, johon osallisena olivat europakujen maahantuojat, niin se lobbaus toimii.
Hilux taas on lava -autojen joukossa ainoa malli, jonka uskaltaa ostaa kovaan työhön.
Proace on toki hyvä laite, muttei Hiacen veroinen, sillä etuveto on pitemmän päälle huono ratkaisu. Ja mikään kopio se ei ole, vaan oma malli, vaikka ulkoisesti Pösöltä näyttääkin, mutta todella paljon on Toyota muuttanut tekniikkaa ja vahvistanut rakennetta .

TojoKovaanAjoon kirjoitti:

Hiace oli pakujen kurkku. Sen tietävät ne, jotka omalla rahalla hankkivat sen kovaan työajoon, jossa muut pakut eivät todellakaan pärjänneet. Maahantuonti kiellettiin kierosti, johon osallisena olivat europakujen maahantuojat, niin se lobbaus toimii.
Hilux taas on lava -autojen joukossa ainoa malli, jonka uskaltaa ostaa kovaan työhön.
Proace on toki hyvä laite, muttei Hiacen veroinen, sillä etuveto on pitemmän päälle huono ratkaisu. Ja mikään kopio se ei ole, vaan oma malli, vaikka ulkoisesti Pösöltä näyttääkin, mutta todella paljon on Toyota muuttanut tekniikkaa ja vahvistanut rakennetta .

Lue lisää

"Sen tietävät ne, jotka omalla rahalla hankkivat sen kovaan työajoon"

Nimen omaan. Hiacen ajaminen jo itsessään on kovaa työtä. Millainen masokisti pitää olla, että ajaa vapaaehtoisesti työajoa tuollaisella romulla.

Nykyään panostetaan työajossakin mukavuuteen, ergonomiaan ja turvallisuuteen. Hiacesta puuttuu kaikki nämä ominaisuudet.

Toki Proace on parempi, kuin Hiace. Onhan se sentään PSA:n suunnittelema kampe, joka on Tojo-teronkin mielestä loistava, kun on keulaan lyöty Toyotan logo.

TojoKovaanAjoon kirjoitti:

Hiace oli pakujen kurkku. Sen tietävät ne, jotka omalla rahalla hankkivat sen kovaan työajoon, jossa muut pakut eivät todellakaan pärjänneet. Maahantuonti kiellettiin kierosti, johon osallisena olivat europakujen maahantuojat, niin se lobbaus toimii.
Hilux taas on lava -autojen joukossa ainoa malli, jonka uskaltaa ostaa kovaan työhön.
Proace on toki hyvä laite, muttei Hiacen veroinen, sillä etuveto on pitemmän päälle huono ratkaisu. Ja mikään kopio se ei ole, vaan oma malli, vaikka ulkoisesti Pösöltä näyttääkin, mutta todella paljon on Toyota muuttanut tekniikkaa ja vahvistanut rakennetta .

Lue lisää

Hiace oli markkinoiden surkein paku. Ja tiedän kyllä kun entisessä työpaikassa jouduin sellaisella ajelemaan 2000-luvun lopussa. Moni työkeikka meinasi tyssätä jo firman takapihalle kun Haisua ei saanut liikkeelle 5 cm lumihangesta, kiitos takavedon. Ohjaus oli hidas ja raskas ja vaihteensiirto hirveä. Pitkä keppi mutta lyhyet ja epätarkat liikkeet. Melu oli sietämätön. Ja auto oli siis alle vuoden ikäinen

haisu.on.paskin.paku kirjoitti:

Hiace oli markkinoiden surkein paku. Ja tiedän kyllä kun entisessä työpaikassa jouduin sellaisella ajelemaan 2000-luvun lopussa. Moni työkeikka meinasi tyssätä jo firman takapihalle kun Haisua ei saanut liikkeelle 5 cm lumihangesta, kiitos takavedon. Ohjaus oli hidas ja raskas ja vaihteensiirto hirveä. Pitkä keppi mutta lyhyet ja epätarkat liikkeet. Melu oli sietämätön. Ja auto oli siis alle vuoden ikäinen

Lue lisää

hahaha...tuo on niin totta

Hiacen "arpakeppi" on kyllä vaihdekeppi vailla vertaa. Onko missään muussa autossa koskaan ollut yhtä huonoa, epätarkkaa ja tunnotonta vaihdekeppiä? Jopa edellisen "pystykeula" Hissun rattivaihde oli parempi!!!

Onneksi Hiace on kuollut ja kuopattu, ja automalli poistuu Suomen teiltä luontaisen poistuman kautta. Mikä tarkoittaa Hiacen lyhyen elinkaaren huomioon ottan max. 10-vuotta ja Hissuja ei Suomen teillä enään näy.

hikiase kirjoitti:

hahaha...tuo on niin totta

Hiacen "arpakeppi" on kyllä vaihdekeppi vailla vertaa. Onko missään muussa autossa koskaan ollut yhtä huonoa, epätarkkaa ja tunnotonta vaihdekeppiä? Jopa edellisen "pystykeula" Hissun rattivaihde oli parempi!!!

Onneksi Hiace on kuollut ja kuopattu, ja automalli poistuu Suomen teiltä luontaisen poistuman kautta. Mikä tarkoittaa Hiacen lyhyen elinkaaren huomioon ottan max. 10-vuotta ja Hissuja ei Suomen teillä enään näy.

Lue lisää

Aika mukavasti ruoste näkyy poistavan. Onko niin, että ei ole uutena kunnon suojausta ja ensimmäiset omistajat eivät suojauta kun pitävät kertakäyttökamana. Toinen omistaja saakin sitten jo ihailla, mitä tämä isänmaan tienhoito tekee autolle.

Kannattaisiko nyt viimein lukea Toijotan asiakaslehteä. Saataisiin tietää totuus tästäkin asiasta!

Niinpä niin. Ei minusta Hiacen aikakaudella Hiacella ollut edes vakavasti otettavia kilpailijoita, koska luotettavin paku oli ylivoimaisesti Hiaca,sitten tuli Hiace ja kolmanneksikin vielä Hiace. Senjälkeen tulivat vasta muut.

pakujenkunkku kirjoitti:

Niinpä niin. Ei minusta Hiacen aikakaudella Hiacella ollut edes vakavasti otettavia kilpailijoita, koska luotettavin paku oli ylivoimaisesti Hiaca,sitten tuli Hiace ja kolmanneksikin vielä Hiace. Senjälkeen tulivat vasta muut.

Lue lisää

Mikäs tuo "Hiaca" on? Itse en sellaisesta ole ikinä kuullutkaan. Ehkä vähän italialaiselta kuullostaa. No ei siis nähtävästi Hiace ollutkaan se luotettavin vaan joku Hiaca

pakujenkunkku kirjoitti:

Niinpä niin. Ei minusta Hiacen aikakaudella Hiacella ollut edes vakavasti otettavia kilpailijoita, koska luotettavin paku oli ylivoimaisesti Hiaca,sitten tuli Hiace ja kolmanneksikin vielä Hiace. Senjälkeen tulivat vasta muut.

Lue lisää

Niin se vain oli, että Hiace oli ylivoimainen peli. Pakut ostetaan työkäyttöön, ei turhaan hienosteluun niinkuin vaikka Volkkarit. Ei pakun pidä olla henkilöautomainen eikä missään nimessä etuvetoinen. Kun on kuormaa päällä, takavedolla pääsee mihin tahansa ja etuvetorimpuloista särkyvät nivelet ja vetoakselit työkäytössä. Tämän tietää kaikki vanhemmat automiehet, mutta nuoremmat täällä räksyttää jotain sellaista, että Hiace olisi muka huono ajaa. Ei ole, huono on sellainen euroetuveto, jolla ei voi ollenkaa ajaa, kun auto on aina pajalla. Hiace oli varmin peli, lähti käyntiin aina, mikään paikka ei hajonnut, vaikka ajo oli armotonta ja koko rakenne oli kestävä toisin kuin heppoisissa europakuissa.

takavetoyliveto kirjoitti:

Niin se vain oli, että Hiace oli ylivoimainen peli. Pakut ostetaan työkäyttöön, ei turhaan hienosteluun niinkuin vaikka Volkkarit. Ei pakun pidä olla henkilöautomainen eikä missään nimessä etuvetoinen. Kun on kuormaa päällä, takavedolla pääsee mihin tahansa ja etuvetorimpuloista särkyvät nivelet ja vetoakselit työkäytössä. Tämän tietää kaikki vanhemmat automiehet, mutta nuoremmat täällä räksyttää jotain sellaista, että Hiace olisi muka huono ajaa. Ei ole, huono on sellainen euroetuveto, jolla ei voi ollenkaa ajaa, kun auto on aina pajalla. Hiace oli varmin peli, lähti käyntiin aina, mikään paikka ei hajonnut, vaikka ajo oli armotonta ja koko rakenne oli kestävä toisin kuin heppoisissa europakuissa.

Lue lisää

"Hiace oli varmin peli, lähti käyntiin aina, mikään paikka ei hajonnut, vaikka ajo oli armotonta ja koko rakenne oli kestävä toisin kuin heppoisissa europakuissa."

Jaa-a...Meillä kerran työpaikalla lämmityspistorasioista hävisi sähköt juuri pahimmilla pakkasilla (-25) ja ainoat, jotka sieltä käyntiin saatiin ilman lämmitystä, olivat nämä mainitsemasi "europakut". Hiacet jäivät odottelemaan sähkömiestä ja lämpimämpiä kelejä. eihän Hiace lähtenyt hehkuttamatta käyntiin alle 10 lämpötilassa.

Työpaikan vanhin Hiace oli vm 2002 ja mittarissa 250000. Kori oli niin pehmeä, että kun parkkeerasi kaltevalle pinnalle, niin sivuovi ei auennut. Alusta piti myös pahaa kolinaa ja kone rallatti, kuin viimeistä päivää.

Uudempi vm. 2010 Hiacesta tippui parin kuukauden käytön jälkeen etusivulasi pois ripustuksistaan ja jäi oven sisään jumiin. Ymmärrän kyllä Tojo-pappojen skeptisen asenteen "turhiin hienosteluihin", kun Toyota ei saa edes näin yksinkertaista asiaa toimimaan uudessa autossa kahta kuukautta kauemmin.

Mutta oikeassa ole siinä, että Hiace on vanhojen "automiesten" auto, jotka eivät paremmasta tiedä. Samaa sarjaa, kuin Esson-baarin nurkkapöydän papat, jotka kehuvat Lada 1200 maasta taivaaseen. Nuoremmat osaavat arvostaa turvallisuutta, vähäpäästöisyyttä, ergonomiaa, ajomukavuutta, varusteita ja luotettavuutta. Hiaceen näitä ei saanut rahallakaan.

Esson Baari on yhtä tarua kuin surkea sepustuksesikin. Jos ei ole Essoakaan ollut enää aikoihin,niin ei ole mitään Esson baariakaan. Se on vain räkänokkien korvien välissä kun on "työpaikalla toverien "kokemuksia" kuunneltu. Mitään omaa pakua ei ole ikinä omistettukaan,puhumattakaan niiden korjauskustannusten maksamisesta. Hiacet kelpaa vanhanakin vielä Afrikkaan,kun muut menevät paaliin
vaikka ovat niin "turvallisia,mukavia ja vähäpäästöisiä"mutta jos eivät toimi,niin ketä kiinnostaa?

euroihmeet.paaliin kirjoitti:

Esson Baari on yhtä tarua kuin surkea sepustuksesikin. Jos ei ole Essoakaan ollut enää aikoihin,niin ei ole mitään Esson baariakaan. Se on vain räkänokkien korvien välissä kun on "työpaikalla toverien "kokemuksia" kuunneltu. Mitään omaa pakua ei ole ikinä omistettukaan,puhumattakaan niiden korjauskustannusten maksamisesta. Hiacet kelpaa vanhanakin vielä Afrikkaan,kun muut menevät paaliin
vaikka ovat niin "turvallisia,mukavia ja vähäpäästöisiä"mutta jos eivät toimi,niin ketä kiinnostaa?

Lue lisää

Heh...No eikös tuo "Esson-baari" ole vanha ja tunnettu termi? Tosin historiaa, niin kuin olet sinä ja sinun Hiace..:)

Niin, en omista pakua, kun en sellaista siviilissä tarvitse ja saan työn puolesta ajaa niillä aivan tarpeeksi. Mistä ihmeestä Hieca-pappa on saanut päähänsä, että muita merkkejä joutuisi korjaamaan enemmän, kuin Hiacea? Eihän sinulla puheutesi mukaan ole koskaan ollut, eikä tule olemaan muuta kuin Hiace?

No minä, työnantajani ja perheeni ainakin arvostavat autossa turvallisuutta, mukavuutta, ja vähäpäästöisyyttä. Eikö nämä ole nykypäivänä itsestäänselvyyksiä? Tunnetusti Hiace-papat eivät välitä itsestään, eikä muista, joten heille on yhdentekevää millä nokevalla pommilla ajavat...

Vai että "kelpaavat" Afrikkaan..:) Olisikohan siihen syynä se, että Afrikassa ei ole varaa länsimerkkeihin, joten heidän on pakko ostaa (ottaa) loppuun ajettuja Hiaceja riesakseen. Toinen vaihtoehto heille on kameli...Mutta älä välitä, kohta saat ostaa nämä Hiacet takaisin Afrikasta, koske kyllä sielläkin laatutietoisuus kasvaa ja Hiacen raadot unohtuu...

Hullu saa olla mutta ei tyhmä! "Oiskohan siihen syynä se että Arikassa ei ole varaa länsimerkkeihin." Tyhmänä kuvittelet että niistä vanhoista "länsimerkeistä" joutuisi enemmän maksamaan. Kyllä taatusti halvemmalla menevät "länsimerkit" paaliin kuin mitä Hiacesta maksetaan Afrikan vientiin. Miettisit vaan tyhmässä mielessäsi että jospa vaan ei huolita eikä kiinnosta,mikä on paljon todennäköisempi vaihtoehto. Ja sitä paitsi itselläni on Transporter ja öljyä kuluu ihan kiitettävästi ja remppaa on riittänyt.

Viraomaiset eivä pakua tarvi tavaran kuljettamiseen eivätkä itse maksa centtiäkään sen kuluista, Eivätkä edusta yksikään mitään tavaran kuljetuksen ammattilaista.

Totta. Kun piti tehdä töitä ja kuljettaa tavaraa, ei Hiacella ollut yhtään oikeaa vaihtoehtoa. Eikä ole hiluxillakaan nyt, muut lava-autot ovat ihan leluja, tarkoitettu ihan muuhun kuin työkäyttöön eli lähinnä turhaan snobbailuun.
Hiacella on yhä suuri joukko faneja, jotka ostaisivat uuden sellaisen välittömästi, jos vain myynnissä olisi. Myynnin kieltäminen jollakin tekosyyllä oli kyllä törkeää, varmastikin oli kilpailijoiden maahantuontiorganisaatioilla sormet pelissä.

Hiacetakas kirjoitti:

Totta. Kun piti tehdä töitä ja kuljettaa tavaraa, ei Hiacella ollut yhtään oikeaa vaihtoehtoa. Eikä ole hiluxillakaan nyt, muut lava-autot ovat ihan leluja, tarkoitettu ihan muuhun kuin työkäyttöön eli lähinnä turhaan snobbailuun.
Hiacella on yhä suuri joukko faneja, jotka ostaisivat uuden sellaisen välittömästi, jos vain myynnissä olisi. Myynnin kieltäminen jollakin tekosyyllä oli kyllä törkeää, varmastikin oli kilpailijoiden maahantuontiorganisaatioilla sormet pelissä.

Lue lisää

Hillu nyt on semmoinen leikkikalu. Tosihommiin siitä ei sopivaa saa sillä, että terot sitä mainostavat. Teknisten ominaisuuksien listaltahan näkyy, että tosihommiin pitää ostaa aivan erimerkkinen auto. Valitettavasti näin, terot!

Hiacetakas kirjoitti:

Totta. Kun piti tehdä töitä ja kuljettaa tavaraa, ei Hiacella ollut yhtään oikeaa vaihtoehtoa. Eikä ole hiluxillakaan nyt, muut lava-autot ovat ihan leluja, tarkoitettu ihan muuhun kuin työkäyttöön eli lähinnä turhaan snobbailuun.
Hiacella on yhä suuri joukko faneja, jotka ostaisivat uuden sellaisen välittömästi, jos vain myynnissä olisi. Myynnin kieltäminen jollakin tekosyyllä oli kyllä törkeää, varmastikin oli kilpailijoiden maahantuontiorganisaatioilla sormet pelissä.

Lue lisää

" Myynnin kieltäminen jollakin tekosyyllä oli kyllä törkeää, varmastikin oli kilpailijoiden maahantuontiorganisaatioilla sormet pelissä."
Hiacea olisi saanut myydä jos se olisi pystynyt täyttämään päästörajoitukset. Ei kyennyt Toyota sellaista moottoria tuomaan Eurooppaan. Afrikassa saa pössytellä niin paljon kuin haluaa, toista täällä sivistyneessä maailmassa jossa pidetään huolta ympäristöstä ja ihmisten terveydestä.
Ja onhan se duunarinkin suojelua ettei tarvitse päiväänsä viettää Hiacen kajuutassa, ei ole ihmisen paikka se.

muttaLeikeissäHyvä kirjoitti:

Hillu nyt on semmoinen leikkikalu. Tosihommiin siitä ei sopivaa saa sillä, että terot sitä mainostavat. Teknisten ominaisuuksien listaltahan näkyy, että tosihommiin pitää ostaa aivan erimerkkinen auto. Valitettavasti näin, terot!

Lue lisää

Tuo typerä terottelu kertoo enemmän omasta tyhmyydestäsi kuin tietämyksesi Hiluxista. On se vaan semmoinen "leikkikalu" että kelpaa ainoana merkkinä lähi-idässäkin sotiville liikkuvaksi konekiväärin alustaksi ja Suomessakin ylivoimaisesti eniten urakoitsijan luotettavaksi lava-autoksi. Volkkarikin markkinoi sitä joskus takavuosina omalla VW Taro merkkisenä jotta sai vähän otettua mallia lava-auton ikonista. Hilux on käsite jonka kaikki tuntevat vauvasta vaariin. Muut ovat satunnaisia marginaalimerkkejä. Harmin paikka!

näinsemenee kirjoitti:

Viraomaiset eivä pakua tarvi tavaran kuljettamiseen eivätkä itse maksa centtiäkään sen kuluista, Eivätkä edusta yksikään mitään tavaran kuljetuksen ammattilaista.

Ai...Eli Poliisi, ambulanssi, tulli, rajavartiosto, armeija tai pelastuslaitos ei kuljeta mitään tavaraa? Onkohan Tojo-tero nyt ottanut aamulääkkeet?

Ja kukas ne kulut sitten maksaa? Nykyisin kaikki julkishallinon hankinnat on tarkasti kilpailutettuja, joten kaikki kustannukset lasketaan ja hankinnat valitaan sen mukaan.

Toki kun auto ostetaan oikeaan työkäyttöön asiaan vaikuttavat myös työhyvinvointitekijät ja erityisesti turvallisuus. Vastuullinen työnantaja ei laita työntekijöitään Hiaceen pilaamaan terveyttään ja kolaritilanteessa Hiace on surmanloukku.

Kun kaikki nämä lasketaan yhteen, niin ei ihme, ettei hankintalistoilla ei Toyotaa näy. Ja tämäkös Teroa jurppii.

hikiase kirjoitti:

Ai...Eli Poliisi, ambulanssi, tulli, rajavartiosto, armeija tai pelastuslaitos ei kuljeta mitään tavaraa? Onkohan Tojo-tero nyt ottanut aamulääkkeet?

Ja kukas ne kulut sitten maksaa? Nykyisin kaikki julkishallinon hankinnat on tarkasti kilpailutettuja, joten kaikki kustannukset lasketaan ja hankinnat valitaan sen mukaan.

Toki kun auto ostetaan oikeaan työkäyttöön asiaan vaikuttavat myös työhyvinvointitekijät ja erityisesti turvallisuus. Vastuullinen työnantaja ei laita työntekijöitään Hiaceen pilaamaan terveyttään ja kolaritilanteessa Hiace on surmanloukku.

Kun kaikki nämä lasketaan yhteen, niin ei ihme, ettei hankintalistoilla ei Toyotaa näy. Ja tämäkös Teroa jurppii.

Lue lisää

Et kuitenkaan pystynyt selventämään,mitä tavaraa nämä kyseiset verorahoilla toimivat viranomaiset kuljettavat. Minusta ne kuljettavat pääasiassa itseään.
Ovat ennemminkiin henkilökuljetukseen tarkoitettuja nämä viranomaispakut.
Miksi puhut Hiacesta kun Hiluxista on keskustelu alkanut. Hiace oli vuosikymmenet Suomessakin pakettiautojen ikoni ja kestävyyden esikuva ja on sitä vieläkin monessa maassa. EU taas omalla näppäryydellään sai hyvän pakun pois markkinoiltaan. Hilux on ylivoimainen lava-autojen ykkönen ainakin niin kauan kunnes joku Saksan lobbari onnistuu senkin saamaan pois markkinoilta ja omia merkkejä tilalle. Eli tarkennettuna Saksa ja Ranska määräävät millä pakulla Suomessa ajetaan. Suomi kun on niin itsenäinen !

Niin oikein. Tämä ns. viranomaiskäyttö on aika kevyttä käyttöä, ukot ajelevat jollakin Transportterilla kahville tai kärräävät juoppoja putkaan. Edes PV ei tee pakuista tai maastureista mitään taisteluajoneuvoja niinkuin tuolla lähi-idässä tehdään. Tässä henkilökuljetuksessa kelpaa tuollainen heikkolaatuinenkin merkki, mutta yksityisyrittäjällä se on toista. Silloin pitää tarvittaessa laittaa auto täyteen tavaraa ja ajaa kelissä kuin kelissä huonoja tai auraamattomia teitä varmasti perille. Jos tama ei onnistu, niin se näkyy heti omassa pussissa. Sen takia on pakko valita kestävyydeltään ykkösmerkki eli Toyota eli mikään eurooppalaisperäisen valmistajan tuote ei voi olla todellinen vaihtoehto kovassa käytössä pienyrittäjällä.

voi ei...Miten se nyt Suomi-parka pärjää, kun Hiacea ei enään myydä?

No ilma ainakin puhdistuu, kun noki-hiacet on pois saastuttamasta.

"Uutinen ei kerro,missä määrin ilmiö on aiheuttanut ongelmia?" Vai onko aihettanut ongelmia ollenkaan kun valmistaja korjaa ja maksaa.

Amerikasta asti taas pitää Toyotan "ongelmia" etsiä, vaikka valmistaja maksaa korjauksen yli viisi vuotiaistakin autoista. Ei tosin ollut mitään mainintaa huoltojen täydellisestä noudattamisesta josta poikkeaminen siirtäisi vastuun asiakkaalle niin kuin Vag ondelmissa on tapana venkoilla.

Se on ameriikoissa Tojotalla täpärä olo kun joutuvat pelkäämään, että liiittovaltio rajoittaisi markkinoita sanktiona. Silloin aikanaanhan Tojota ei tahtonut tunnustaa vikoja ja sitten puolipakolla alkoivat takaisinkutsut. Jos ei jenkkilää olisi, voisi monenkin jäynän korjaus jäädä asiakkaan riitelytaitojen varaan. Täällä muuallakin.

jenkeilleKiitokset kirjoitti:

Se on ameriikoissa Tojotalla täpärä olo kun joutuvat pelkäämään, että liiittovaltio rajoittaisi markkinoita sanktiona. Silloin aikanaanhan Tojota ei tahtonut tunnustaa vikoja ja sitten puolipakolla alkoivat takaisinkutsut. Jos ei jenkkilää olisi, voisi monenkin jäynän korjaus jäädä asiakkaan riitelytaitojen varaan. Täällä muuallakin.

Lue lisää

Jenkkilän oma autotuotanto on ajat sitten näivetynyt ja kuivettunut kulta-ajoistaan ja Detroit on henkitoreissaan. Syy siihen on yksinkertainen. Kun japanilaiset laadukkaina autoina Toyota etunenässä valtasivat markkinat. Saattaa olla että jenkeillä voisi olla jotain hampaan kolossa viranomaistasolla. Kansa kuitenkin on päätynyt laadukkaimpiin ja pienempiruokaisiin. Toyota on jenkkilässä myydyin henkilöautomerkki ollut jo kauan. Isolla markkina-alueella pitää kuunnella asiakkaita herkällä korvalla eikä niin kuin VW,joka ummisti korvat ja silmät vuosiksi omasta mokastaan Suomessakin jossa "jäynän" korjaus VW:n kanssa on Suomessa
jäi asiakkaan riitelytaitojen varaan vuosiksi. Johtuukohan siitä ettei eurooppalaiset ole jenkkilässä kärkikahinoissa? Eikö ole luottamusta?

Joo,tosimies kyllä tietää että Hillu on lavamaasturien ylivoimainen ykkönen. Järjetöntä edes ajatella muuta.