Ei vain oikein ole mitään peruskauraa ärhäkämpää tarjolla Toyotalla tänä päivänä Suomen markkinoilla. Joku GT86 tietysti, mutta se on täysin marginaalimalli.
Luulisi, että Auriksesta tai Avensiksesta olisi tehokkaampaakin tarjolla, siis bensakonetta, mutta ei kun ei. Auriksen 1.2-litrainen turbo ei nyt mikään tehomalli ole ja Aven isoin bensa on 1.8-litrainen, saakohan kaksilitraista edes tilauksesta?
Niin miksi ei, kun eurooppalaisilla kilpailijoilla näitä sportteja on kuitenkin tarjolla?
Dieselien kanssa sentään ei tarvitse tyytyä ihan perusvehkeisiin, Avessa ainakaan, kunhan tuo 2.2-litrainen tulee jälleen myyntiin ja entistä tehokkaampana, mutta ei diesel ole se, jota kaikki haluavat.
Luulisi, että Auriksesta tai Avensiksesta olisi tehokkaampaakin tarjolla, siis bensakonetta, mutta ei kun ei. Auriksen 1.2-litrainen turbo ei nyt mikään tehomalli ole ja Aven isoin bensa on 1.8-litrainen, saakohan kaksilitraista edes tilauksesta?
Niin miksi ei, kun eurooppalaisilla kilpailijoilla näitä sportteja on kuitenkin tarjolla?
Dieselien kanssa sentään ei tarvitse tyytyä ihan perusvehkeisiin, Avessa ainakaan, kunhan tuo 2.2-litrainen tulee jälleen myyntiin ja entistä tehokkaampana, mutta ei diesel ole se, jota kaikki haluavat.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Toyota on siirtmässä BMW.n koneisiin . Eikhän se kohta helpota= TOY BMWY
Eipä kuitenkaan täysin. Pikemminkin näyttää siltä että BMW moottorit ovat vain väliaikainen ratkaisu. Näyttää siltä että Toyota valitsi BMW moottorit kopioidakseen BMW moottorien rakennetta. Kun vertaa BMW diesel moottoreita, Toyotan omia vanhoja D4D moottoreita, Toyotan omia uusia diesel moottoreita. Huomaa sellaisen asian että uusissa Toyotan omissa turbodiesel moottoreissa on moottorien osat kiinnitetty aiempaa tiiviimmin toisiinsa, suunnilleen yhtä tiivisti kuin BMW diesel moottoreissa. Toyota ei ikinä ennen ole valmistanut autoihin diesel moottoreita missä moottorin osat ovat nykyään noin niin lähellä toisiaan kuin uusissa Toyotan omissa turbodiesel moottoreissa. Vaan moottorien valmistaminen aiempaa tiiviimmin/pienempi kokoisiksi on alkanut vasta sen jälkeen kun BMW:n 1.6l ja 2.0l diesel moottoreita alkoi tulemaan Toyotoihin. Eli Toyota on näköjään hankkinut BMW yhteistyöllä lisää osaamista moottoreiden valmistuksesta aiempaa tiiviimmiksi/pienemmän kokoisiksi ilman kuutiotilavuuden suurta pienentämistä.
Esimerkiksi Toyota Land Cruiser on juuri saanut uuden Toyotan omavalmisteisen 2.8L 177hv, 420-450Nm (maksimi vääntömäärä riippuu siitä että kumman vaihteiston valitsee manuaali vai automaatti) turbodiesel moottorin, tämä moottori korvaa vanhan Toyotan 3.0L diesel moottorin. Uusi 2.8L on tehokkaampi, vääntävämpi erityisesti alakierroksilla, taloudellisempi ja vähäpäästöisempi kuin vanha 3.0l Diesel moottori. Mikäli uutiset pitävät paikkansa niin tämä 2.8L turbodiesel tulee myöhemmin myös Toyota Hiluxiin, ehkä myös uusi pienempi Toyotan oma 2.4 turbodiesel tulee myös hiluxiin. Tämä 2.4l turbodiesel korvaisi toyotan 2.5L dieselin. Toyotan omat uudet turbodiesel moottorit ovat myös suunniteltu toimimaan paremmin aiempaa vaativimmissa olosuhteissakin: -40c ulkoilman lämpötiloissakin. Korkeammilla alueillakin kuten esimerkiksi ulkomaiden vuoristoillakin ja noin 4.5km meren yläpuolella.
Nehän joutuis tekemään autosta tukevamman ja vahvistamaan paikkoja ja se ei oikein sovi japanilaiseen filosofiaan.
Älä nyt, olihan tuosta ekasta Auriksestakin 177 hevosen D4D-kone, mutta nyt sitten ei mitään kuin 1.2-litran melko vähäväkinen malli. Ja kakkoskoppaisesta Avesta sentään 2.4 VVT-i-mylly tuon 2.2-litran ison dieselin ohella. Nyt vain ei tehokasta bensakonetta edes yritetä tarjota, vaan annetaan sellaisen tarvitsijan mennä kilpailijan lasipalatsiin ostoksille.
"Dieselien kanssa sentään ei tarvitse tyytyä ihan perusvehkeisiin, Avessa ainakaan, kunhan tuo 2.2-litrainen tulee jälleen myyntiin ja entistä tehokkaampana,..."
Lapsellista toiveajattelua esität!
Epäonnistunut 2,2-litrainen ei tule enää koskaan takaisin. Sen korvaa BMW:n valmistama 2-litrainen, mutta Toyotalle myydään siitä vain miedoimpia versioita.
Miten tehokasta autoa haluava voi edes olla kiinnostunut Toyotasta? Eiväthän auton muutkaan ominaisuudet ole urheilullisuutta arvostaville optimoituja!
Toyota on kelpo kulkupeli sellaisille, jotka haluavat yksinkertaisesti siirtyä autolla suhteellisen luotettavasti paikasta toiseen etsimättä autoiluun liittyviä tuntemuksia, olivatpa nämä positiivisia tai negatiivisia.
Tasapaksu arkisuus ja suorituskyky eivät oikein mahdu samaan autoon. Papua pellin alle kaipaavalle on tarjolla monta muuta merkkiä.