Montakohan tuntia normaalikäytössä VP 200hv kone kestää? Minulla on Valmet 702 traktori ajettu 7000 tuntia ja on vielä hyvässä iskussa.Eli kysymus on siitä jos ostaa parituhatta ajetun koneen , niin joutuuko heti remontti hommiin?
VP ad41
Harppa
51569
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Jos ei tiedä minkälaisessa käytössä ja miten huollettuna kone on ollut, niin ihan onnen kauppaa.
Olen muutaman 6000h ajetun AQAD41 koneen nähnyt, ja ihan asiallisia pelejä on ollut, tosin olleet ammattikäytössä.
Sanoisin että ammattikäytössä HYVÄLLÄ huollolla nuo VP 6-syl 3,6L meridieselit kestävät sellaisen 10000h.
Kaverilla on juuri AQAD41A/290DP -88 ja siinä vajaa 900h, kone on ulkoapäin kuin uusi, käy siististi, mutta A-mallin tyyppivika, eli huono kylmäkäynnistyvyys vaivaa. B-mallissa kuulemma tämä vika korjattu. Muutenkin kone vaikuttaa olevan iskussaan, kuljettaa vajaa 3000kg painavaa Nordic 79 paattia parhaimmillaan 31kn vauhtia.
Minä vuonna on alettu tehdä B-mallia?
Jossain 90-luvun alun tietämillä..
itselläni oli 41B kone vuosimallia -92. Parivuotta sitten siinä oli jotain 1200h kun vaihdoin venettä. Normaaleilla huolloilla = Öljyt suodattimet jokavuosi uudet sekä huuhtelu makealla vedellä ja glygolit merivesipuolelle ja kevättä odottamaan. Venttiilivälykset tarkistettiin jokatoinen vuosi jne. Aina käyntiin eka startilla keväisin niin että oli pakko toisen pitää sammutinta päällä jotta sai öljynpaineet nostettua ennenkuin päästi koneen käyntiin. Ei savua sen enenpää kuin normaali diesel nyt kylmänä antaa.
Kaverilla oli samaanaikaan A-mallin kone ja se savu satamassa oli hirveetä, ei paattia näkyny ensimmäisen 5 min. aikana ko koneen käynnisti.
Joten uskoisin 41:sen olevan lähes ikiliikkujan = normaalin veneen kestoikä.
Saa sitä konetta rääkätä melkoisesti kunhan huolehtii öljyistä niin ei se ihan pienestä hajoa. Perustuu siihen että nykyisessä veneessäni on KAD42A joka perustuu samaan perusmoottoriin, on tunteja lähes 1300 ja sitä joutuu ajamaan täysillä jotta Flipper 909 pysyy matkavauhdissa eikä vielä ole edes yhtään mäntää palanut puhki.
Uusikin - saati jo rähjääntynyt -
tuollainen plaanavan veneen kone -
vaatii pitkin elinkartaan huomattavan
määrän oikein ajoitettuja ja oikein
tehtyjä kunnostustöitä ja lisäksi huoltoa.
Tätä me ( minäkin ) olemme jauhaneet Vene-lehdessä
pätevissä asiantuntijakirjoituksissa
vuositolkulla. Mitään " vapaamatkustajan lunkeja
vuosia " ei ole olemassakaan.
Kun kone ( ja vetolaitekin ) ikääntyy alueelle 800-3500 ajotuntia, tai sanotaan
8-20 käyttövuota, kuuluu asiaan huomattava määrä selviä töitä. Tekemättä jättäminen
ei vetele. Mercruiserin puolella on aivan
sama ja silti hyvin realistinen vaatimustaso. Paljon on osattava ja katsottava perään ja
tiedettävä ja tehtävä ajallaan :
Ahtimelle, lämmönvaihtimelle,
ruiskutuslaitteile, välijäähdyttimelle,
koneen jäähdytysjärjestelmälle, parannettava instrumentointia/siis mittareita
ym.ym.
Traktori- tms - Valmet-tietämys ei tässä pitkälle tule avuksi. Ylivakerin Manu kyllä
pistää vehkeensä kestämään työkoneessa 16-24.000 käyttötuntia, mutta se ei lämmitä venepuolella.
Vehkeet on 8 kk vuodesta varastoituina
pitkin sumuisia rantoja.
Luepa vaikka Vene 9/1999 teksti " Männänrengas
rannalla " tai " Se on kaamea Scuffing "
Vene 1-2/2002 = pulska messunumero.
Terv MattiK