Mersujen alustat

Pohjalevy on sama, ei se tarkoita, että muu tekniikka olisi samaa. Eikä ainakaan siinä mielessä ole samaa, että hyrslerin kilkkeet tehdään USA:ssa ja Meksikossa kun taas mesen palikat tulee pääasiassa Eurooppalaisilta alihankkijoilta.
Isoissa maissa on isot toleranssit kuten USA:ssa ja Venäjällä. Pitkälti samantyyppistä tuotetta.

M-B:n E-sarjan 210-sukupolven (jonka Sedan-versiota tehtiin vuosina 1995–2002 ja farkkua 1996–2003) ja Chryslerin 300C-mallin alustoissa on yhtäläisyyksiä, mutta samasta alustasta puhuminen on höpöhöpöä.

Puheet Chryslerin alustan ongelmista sen sijaan eivät ole ihan vailla pohjaa:

”A-katsastuksen vuoden 2010 vuosiraportin mukaan kolme vuotta vanhoista Chrysler 300C -malleista hylättiin katsastuksessa peräti 39,5 prosenttia. Suurimmat yksittäiset hylkäykseen johtaneet syyt olivat etupyörätuennan nivelien (pallonivelet ja etenkin raidetangon päät) väljyys ja käsijarrun heikko teho, jotka kaikki ovat raskaissa automaattivaihteisissa autoissa kohtalaisen yleisiä ongelmia.”

https://fi.wikipedia.org/wiki/Chrysler_300C

Daimlerin ja Chryslerin taannoinen fuusio oli Jürgen Schremppin suuri munaus, joka oli vähällä suistaa Daimlerin perikatoon. Onneksi Dieter Zetschen johtama nykyinen Daimler AG on jälleen iskussa ja Mersun tulevaisuus näyttää valoisalta.