Meni se tikku poikki skootastani millä nokkapelti pysyy ylhäällä. Taittui ja katkesi. Mikä neuvoksi?
Työkaverit sanoivat sellaisen tikun olevan muinaisjäänne ja oikeissa autoissa olevan joko jousivoimalla taikka kaasun voimalla auki pysyvä etupelti.
Saapikos tarvikkeena sellaista modernia aukipitosysteemiä skootaani?
Onkohan semmoinen vaikea asentaa? Taikka kallis laittattaa skootakorjaamolla?
Huomenna ehkä pääsen paikalliseen mototnettiin sellaista mahdollisesti hankkimaan joten kaikki vinkit olisi tervetulleita.
Harvoinhan skootastani tarvitsee nokkapeltiä auki ylhäällä pitää, ehkä vain kerran pari päivässä mutta mukava olisi saada siihenkin asiaan korjaus.
Enkä halua mitään viisastelua tyyliin että älä jorma taas inise vaan hommaa länsiauto. Milläs köyhä sellaista hommaa.
Työkaverit sanoivat sellaisen tikun olevan muinaisjäänne ja oikeissa autoissa olevan joko jousivoimalla taikka kaasun voimalla auki pysyvä etupelti.
Saapikos tarvikkeena sellaista modernia aukipitosysteemiä skootaani?
Onkohan semmoinen vaikea asentaa? Taikka kallis laittattaa skootakorjaamolla?
Huomenna ehkä pääsen paikalliseen mototnettiin sellaista mahdollisesti hankkimaan joten kaikki vinkit olisi tervetulleita.
Harvoinhan skootastani tarvitsee nokkapeltiä auki ylhäällä pitää, ehkä vain kerran pari päivässä mutta mukava olisi saada siihenkin asiaan korjaus.
Enkä halua mitään viisastelua tyyliin että älä jorma taas inise vaan hommaa länsiauto. Milläs köyhä sellaista hommaa.
Vastaukset 36
Vanhimmat
Ei sinulla Skodaa ole, eikä edes ruosteista Corollaa vaan polkupyörällä sotket.
Pakkasella vaan eräällä nuo peräänkuulutetut konepellin kaasujouset ja rosaus oli käynyt ja paineet pihalle.Konehuoneeseen sitten jemmattu rima sai sitten merkata tuota skodan innovaatiota.
Ensiksi tulee mieleen tietenkin nk. mustekalat. Ne ovat sellaisia kuminauhoja joissa on koukut päissä.
Tässä hyvä
http://www.motonet.fi/fi/tuote/381061/Mustekala-4-haarainen-First-Gear
Sitten avaa takaboksin eli takaluukun ylös ja vetää sieltä mustekalat konepellin etureunoille. Kas niin, konepelli pysyy ylhäällä.
Samaa voi kokeilla vanhoilla sukkahousuilla, jos joku nainen luopuu aarteistaan. Tämän jälkeen lisäilee öljyt 3 litraa/ajettu 1000 km. Öljyä kannattaa laittaa myös jäähdytysnesteen joukkoon, että voitelee vesipumppua samalla. Jotkut laittaa fairia sinne, sekin käy. Liukuu nesteet paremmin ja tietenkin toimiikin "jännästi" . Tätä niksiä ei paljasta yleensä autokorjaamot. Ymmärrän syyn.
Sitten kun kaikki on ok, niin käynnistää moottorin ja kaasuttaa runsaasti hyvän aikaa. Tämän jälkeen aukipitolaitteet varovasti pois. Naapureille voi huudella, että " näytös on ohitse". Ei muuta kun tielle riehumaan, kuten skodakuskin imagoon kuuluu.
Skoda on suunniteltu korjattavaksi keskellä aroa, susilauma ympärillä. Siksi tikku ja muut yksinkertaiset ratkaisut. Sen kun ostat tai vaikka pummaat raksalta metrin pätkän betonirautaa ja a vot harashoo taas pysyy pelti ylhäällä. Tai eihän se peltiä oikeasti ole.
Kiitos asiallisista vinkeistä. Tuossa jollakin skoota-kohtalotoverilla näkyi palavan hermot ja näkyi tehneen kummallisia aloituksia palstalla. Pitäisi sitä sentään vähän ajatella muuten meidät skootistit leimataan hörhöiksi. Sitä me emme ole vaan joskus olosuhteet ovat sellaiset että täytyy tyytyä siihen mihin kynnet pystyy.
Mustekalakuminauha oli hyvä vinkki. Tullessani töihin pysähdyin erään rakennustyömaan kohdalla mutta ilmeisesti raudoittaja halusi sata euroa metrin pätkästä harjaterästä työporukan naureskellessa taustalla autoani, olkoot.
Täytyy keksiä jotain muuta.
Milläs sen jakopään voisi kotikonstein korjata kestäväksi.dsg laatikkoa ei kestäväksi saa edes jeesus.
Onko suvussanne vielä yhtään niin älykästä ,kun chatin aloittaa
Mitähän tuokin tarkoittaa.Mutta skodaa ei viisas osta.Ylihintainen hajoava halppiskippa.
Hetkinen, sanoivat Teletapit! Ethän sinäkään osta, vaikka oletkin tyhmä. Mutta rahallahan niitä autoja ostetaan...
Eikä jääny edes polla väliin, vai mitä? Olis saanu aivot herätyksen! Vakuutus yhtiö lunastaa jos ei löydy mätänetist osia!
Suomenkieli on vaikeaa jos ei ole käynyt koulua.
skeidassa menee kaikki rikki öljytikusta lähtien
Joopa joo ja multaa päälle
Skoda on Suomalaisten suursuosikki.
Olisi kätevää jos konepellin tikku, öljytikku ja piiska-antenni olisivat ristiin yhteensopivia.
Mielestäni hyvä idea!
ratkaisee tuon ongelman hetkessä. Kas kun ei suunnitelmataloudessa kukaan ole älynnyt.
Kun auto on tullut tiensä päähän niin turvallisuuden, ajo-ominaisuuksien kuin käyttökustannuksienkin osalta, oikea osoite on Kuusakosken maksuton autokierrätys.
Kuusakoski on Suomen Autokierrätys Oy:n virallinen yhteistyökumppani, jonka kattavaan palveluverkkoon kuuluu yli 100 vastaanottopistettä ja autopurkaamoa eri puolilla Suomea.
Toimittamalla auton Kuusakosken palveluverkostoon, kierrätys hoituu varmasti pykälien mukaan:
auto poistetaan Liikenteen turvallisuusviraston (Trafi) rekisteristä
omistaja saa virallisen romutustodistuksen
romutustodistus päättää omistajan vastuut autosta (ajoneuvovero, vakuutukset)
auto kierrätetään hyötykäyttöön ympäristömääräyksiä noudattaen.
Joo joo.Mutta rahat loppui jo.Skeidoja romutettu liikaa.
Tojotiinhan ne romutusrahat on menneet. Pyllynreijän kokoisa Aurista on mennyt nyt kaupaksi ja Ave on romahtanut, kun sen päästöt eivät riitä romutuspakkioon.
Poikki sitä "tikkua" ei saa kuin rälläkällä, joten rölli on taas kerran haukannut paskaa oikein huolella.
Niin, miksi ei vaikka "tikun" muovi-kiinnikkeet murtuneet?
Ei möllit voi käyttää rälläkkää. Ei he ole läpäisseet amiksessa tulityökurssia.
Tikku tikku konepellin tikku juhlatunnelman pilasi...
Hirviää, jos puoletkaan on totta
Heh, joo tuttu biisi! Kumpa tekisivät skodastakin. Aihetta riittäisi ainakin.
Onko vuosimallin 2016 sokotissakin tikku pellin pidikkeenä? Uskomatonta miten hitaasti se kehitys kulkee kohden Kalugaa.
"Tikku" on toimiva ja kestää autoniän, toisin on kaasujousien kanssa.
Vanhan Bemarin väsähtäneet kaasujouset eivät jaksa kannatella pakkasella pitkää konepeltiä.
Noista kaasujousistahan häipyy kaasut pihalle heti, kun kovilla pakkasilla aukaisee konepellin.....
Minulla ei Skodaa ole, mutta mielestäni tuossa on säästetty juuri oikeassa paikassa.
VW Golf Variant ajatti minut kaasujousikauppaan vajaan 7 vuoden ja 1000 km:n jälkeen. Tekniikkaa, jonka kestoikä on luonnostaan varsin rajallinen. Terästanko olisi kestänyt isoisältä pojanpojalle.
Korjaus: vajaan 7 vuoden ja 100 tkm:n jälkeen
Skodassa on tikku kaasujousen sijaan juuri siksi että tikku kestää kauemmin sitä jatkuvaa availua.
Ongelma on kuitenkin siinä että se on pehmeää meltorautaa ja siksi se vääntyy. Nostettu konepelti alkaa pienestäkin kosketuksesta pomppimaan hullunkurisesti ja tikku käy kaarella pompatakseen taas hetkeksi suoraksi.
Kyllähän se tuokin autolle paljon lisäarvoa jos on hienot kaasujouset konepeltiä nostamassa. Odotamme että premium-autoihin tulee sähkötoiminen konepelti joka aukeaa kaukosäätimellä.
Ei sinulta sattumoisin hiljattain rutistunut uuden Octavian bensatankkikin alipaineen takia metallimytyksi?
Kannattaa jättää se koko konepelti pois, niin on helpompi lisätä öljyä isosta pänikästä.