mistähän mahtaa johtua BMW E-34

tehostus toimii muuten ihan hyvin mutta kylmänä kun laittaa auton käyntii niin tulee outo isku rattiin jonka jälkeen alkaa tuo ulina, öljyt on atf220. Pumpun laakerointi on tarkistettu ja on ok! Vinkuna ei oikeastaan muutu kierroksia lisätessä. Olen itsekkin epäillyt tuota paineventtiilin takertelua? mitenhän sen voisi testata? noin -2 ja lämpimämmillä keleillä toimii ettei mitään!!? Ainiin joskus kun kun se ulisee kylmänä niin ratti ei meinää kääntyä eli tehostus puuttuu, jolloin aluksi luulinkin että hihna luistaisi mutta kun ei luista!

by germany kirjoitti:

tehostus toimii muuten ihan hyvin mutta kylmänä kun laittaa auton käyntii niin tulee outo isku rattiin jonka jälkeen alkaa tuo ulina, öljyt on atf220. Pumpun laakerointi on tarkistettu ja on ok! Vinkuna ei oikeastaan muutu kierroksia lisätessä. Olen itsekkin epäillyt tuota paineventtiilin takertelua? mitenhän sen voisi testata? noin -2 ja lämpimämmillä keleillä toimii ettei mitään!!? Ainiin joskus kun kun se ulisee kylmänä niin ratti ei meinää kääntyä eli tehostus puuttuu, jolloin aluksi luulinkin että hihna luistaisi mutta kun ei luista!

Olihan yllätys kun menin ensi kertaa Merteiliin (mese ja BMW varaosaa) ostin jotain hilua 124:seeni ja kun tuli puheeksi et olen ns.uusi tapaus eli juuri saanu MB:n alle niin muija kysyy ookko sä vaihtanu sen tehostimen suodattimen ja mä hölmönä onx sil sellanenkii ja paukku tuli vaihdettua. Ei japskeissa oo selasii!!

by germany kirjoitti:

tehostus toimii muuten ihan hyvin mutta kylmänä kun laittaa auton käyntii niin tulee outo isku rattiin jonka jälkeen alkaa tuo ulina, öljyt on atf220. Pumpun laakerointi on tarkistettu ja on ok! Vinkuna ei oikeastaan muutu kierroksia lisätessä. Olen itsekkin epäillyt tuota paineventtiilin takertelua? mitenhän sen voisi testata? noin -2 ja lämpimämmillä keleillä toimii ettei mitään!!? Ainiin joskus kun kun se ulisee kylmänä niin ratti ei meinää kääntyä eli tehostus puuttuu, jolloin aluksi luulinkin että hihna luistaisi mutta kun ei luista!

juu mb tehostimessa on suodatin nestesäiliön pohjalla ja löytyy kun koukkii jollan koukulla esteen joukosta ja voi aiheuttaa kankeeta ja tunnotonta ohjausta vaikka on sitä muutenkin.
mutta ...
se bmw:n ohjauksen oireet vaikuttaa vähän siltä että venttiili olisi välillä enemmän tai vähemmän auki, mutta miltä se ohjausvaihteen ventiilii tuntuu... siellähän on semmoinen sylinteriventtiili ja vääntösauvajousi systeemi, eli tuntuuko ratissa sauvan kimmoisa vaste kun kääntää, kun moottori ei käy? pitaisi olla ensin välys ja sitten pireni kimmoisa alue molempiin suuntiin.. joka täytyy olla kunnossa... et simoisii

MUTTA HELPPOHAN VENTIILI ON PUTSATA JA KATTOA ONKO TAKERTELUN MERKKEJÄ

Tepa kirjoitti:

juu mb tehostimessa on suodatin nestesäiliön pohjalla ja löytyy kun koukkii jollan koukulla esteen joukosta ja voi aiheuttaa kankeeta ja tunnotonta ohjausta vaikka on sitä muutenkin.
mutta ...
se bmw:n ohjauksen oireet vaikuttaa vähän siltä että venttiili olisi välillä enemmän tai vähemmän auki, mutta miltä se ohjausvaihteen ventiilii tuntuu... siellähän on semmoinen sylinteriventtiili ja vääntösauvajousi systeemi, eli tuntuuko ratissa sauvan kimmoisa vaste kun kääntää, kun moottori ei käy? pitaisi olla ensin välys ja sitten pireni kimmoisa alue molempiin suuntiin.. joka täytyy olla kunnossa... et simoisii

MUTTA HELPPOHAN VENTIILI ON PUTSATA JA KATTOA ONKO TAKERTELUN MERKKEJÄ

päin tuo venttiili sijaitsee kun sanoit että se on helppo putsata/tutkia? Pumpussa vai säiliössä, ja jos pumpussa niin tarviiko pumppua purkaa että venttiilin kunto selviää?? Ja siintä kimmoisasta alueesta, niin pitäisikö sen tuntua kuinkin selvästi ja auton varmaankin käydessä? Ja kiitoksia näistä tähänastisista neuvoista!! Otan auton tänään työn alle!! Katsotaan taas huomenna kuinka kävi!

Tepa kirjoitti:

juu mb tehostimessa on suodatin nestesäiliön pohjalla ja löytyy kun koukkii jollan koukulla esteen joukosta ja voi aiheuttaa kankeeta ja tunnotonta ohjausta vaikka on sitä muutenkin.
mutta ...
se bmw:n ohjauksen oireet vaikuttaa vähän siltä että venttiili olisi välillä enemmän tai vähemmän auki, mutta miltä se ohjausvaihteen ventiilii tuntuu... siellähän on semmoinen sylinteriventtiili ja vääntösauvajousi systeemi, eli tuntuuko ratissa sauvan kimmoisa vaste kun kääntää, kun moottori ei käy? pitaisi olla ensin välys ja sitten pireni kimmoisa alue molempiin suuntiin.. joka täytyy olla kunnossa... et simoisii

MUTTA HELPPOHAN VENTIILI ON PUTSATA JA KATTOA ONKO TAKERTELUN MERKKEJÄ

se kimmoia alue aika selvästikin kun moottori ei käy, ja on samanlainen molempiin suuntiin! Eli ilmeisesti tuo osio kunnossa?

by germany kirjoitti:

se kimmoia alue aika selvästikin kun moottori ei käy, ja on samanlainen molempiin suuntiin! Eli ilmeisesti tuo osio kunnossa?

juu nimenómaan kimmoisuus tuntuu kun moottori ei käy , koska se kimmosaliike on se joka ventiiliä avaa ja sitä ei tunne jos moottori käy, paitsi jos nopeasti kääntää ja siinähän ei paljon tunnustella.

juu ventiili on pumpussa, siinä painepuolen putkessa, eli missä on prässätytyt liittimet.
eli letku pois pumpusta ja nesteet kippoon.
pumppuun jää natsa jonka alla on jousi ja sitten se venttiilin kara, joka joskus jumittaa noissa.

mimmoisnen se on ollut jos kääntää pyörät aivan tappiin onko hina vingahtanut, koska silloin tämän saman ventiilin pitäisi kytkeä pumppu ns. vapaakierrolle eli venttiili avaa kanaavan paine- ja imupuolen välissä. jos on vingahdellut niin se myös kielii ventiilin takertelusta.

Tepa kirjoitti:

juu nimenómaan kimmoisuus tuntuu kun moottori ei käy , koska se kimmosaliike on se joka ventiiliä avaa ja sitä ei tunne jos moottori käy, paitsi jos nopeasti kääntää ja siinähän ei paljon tunnustella.

juu ventiili on pumpussa, siinä painepuolen putkessa, eli missä on prässätytyt liittimet.
eli letku pois pumpusta ja nesteet kippoon.
pumppuun jää natsa jonka alla on jousi ja sitten se venttiilin kara, joka joskus jumittaa noissa.

mimmoisnen se on ollut jos kääntää pyörät aivan tappiin onko hina vingahtanut, koska silloin tämän saman ventiilin pitäisi kytkeä pumppu ns. vapaakierrolle eli venttiili avaa kanaavan paine- ja imupuolen välissä. jos on vingahdellut niin se myös kielii ventiilin takertelusta.

kyl se hihna ain sillointällöin vingahtelee kun kääntää pyörät ääriasentoon mut vain hetken!Ei ollu säiliössä mitään ainakaan vaihtokelpoista suodatinta jonka oisi saanut pois räjäyttämättä sitä purkkia! Pitää katsoa tänään se venttiilin kunto / puhdistaa se!! Vähän vaikea sanoa siíntä hihnan vingahtelusta koska, se on vingahdellut joskus (kylmänä)kääntöalueen puolessavälissäkin jolloin ratti on kivettynyt paikoilleen tehostuksen puuttuessa!!!

by germany kirjoitti:

kyl se hihna ain sillointällöin vingahtelee kun kääntää pyörät ääriasentoon mut vain hetken!Ei ollu säiliössä mitään ainakaan vaihtokelpoista suodatinta jonka oisi saanut pois räjäyttämättä sitä purkkia! Pitää katsoa tänään se venttiilin kunto / puhdistaa se!! Vähän vaikea sanoa siíntä hihnan vingahtelusta koska, se on vingahdellut joskus (kylmänä)kääntöalueen puolessavälissäkin jolloin ratti on kivettynyt paikoilleen tehostuksen puuttuessa!!!

juu ei oo suodatinta bemus, mutta mb tehostimessa on.

Tepa kirjoitti:

juu ei oo suodatinta bemus, mutta mb tehostimessa on.

tuntuu pelaavan.Purin pumpun osiksi ja painelin muutaman kerran paineventtiiliä ääriasennosta toiseen ja kasasin, ei muuten löytynyt roskan roskaa sisältä vaan oli kuin uusi. Jonka jälkeen ei ole hihna vinkaissut kertaakaan ja ohjaus muuttui hivenen raskaammaksi=tunnokkaammaksi ylitehosteisen sijaan. Kiitoksia vinkeistä!!

by germany kirjoitti:

tuntuu pelaavan.Purin pumpun osiksi ja painelin muutaman kerran paineventtiiliä ääriasennosta toiseen ja kasasin, ei muuten löytynyt roskan roskaa sisältä vaan oli kuin uusi. Jonka jälkeen ei ole hihna vinkaissut kertaakaan ja ohjaus muuttui hivenen raskaammaksi=tunnokkaammaksi ylitehosteisen sijaan. Kiitoksia vinkeistä!!

, hyvä jos oli vinkeistä apua