Kuten huomataa eurooppalaiset pitävät Skodaa tai Fiatiakin parempana ostoksena kuin Toyotaa.
Markkinaosuuksia
VW 12,4%
Skoda 4,4%
Seat 2,5%
Citroen 5%
Peugeot 5,5%
Renault 7%
Ford 7%
Opel 7%
Fiat 5%
MB 5%
BMW5%
Toyota 4%
Dacia 3%
Markkinaosuuksia
VW 12,4%
Skoda 4,4%
Seat 2,5%
Citroen 5%
Peugeot 5,5%
Renault 7%
Ford 7%
Opel 7%
Fiat 5%
MB 5%
BMW5%
Toyota 4%
Dacia 3%
Vastaukset 31
Vanhimmat
Euroopassa ymmärretään autoilun tärkeimmät asiat, eli ajamisen pitää olla mukavaa, joskus jopa nautittavaa, eikä ainoastaan siedettävää.
Mikä näistä ominaisuuksista kuuluu esim. Fiatille?
Hermot menee viimeistään ensimmäisenä talvena viiun kanssa.
Euroopassa ne ajavatkin autoilla monta vuotta vähemmän ja paalavat autot kun Toyota on vasta sisäänajettu. Suomessa autoilla ajetaan paljon pidempään ja Toyotan kestävyys tulee paremmin esiin.
Ja välimeren rannalla on aina kesäkelit..., fiatin kanssa kannattaa pysyä alpeilta pois.
Japanin oma verotus pakottaa käytännössä paalittamaan autot viisivuotiaana ja siksi ne ovat niin surkeita.
Eikös Saksassa ole sama meininki, uutta myydään miedolla verolla ja vanhemmille päästörajat ja maksut nousee, jolloin ainakin bensarohmut myydään mm. Suomalaisille.
Japanissa taitaa se n. 5 v iässä tuleva tiukka katsastus olla se suurempi juttu.
Toyota on listan suosituin ei-kotimainen merkki, mutta missä on suomalaisten suosikki Audi? Tai Volvo?
Volvo > 2%
Audi 5,6%
http://www.autoexpress.co.uk/best-cars/90327/best-selling-cars-2015
Eikö ihmetytä yhtään, että Britannian 10 parhaiten myyvän automallin joukkoon ei mahdu yhtään siellä "kotimaista" Toyotaa, vaikka "kotimainen" Nissan kelpaa, samoin kuin ulkomaisia Volkswageneita kaksin kappalein ja lisäksi Audi, Fiat ja MB.
Aivan sama Ranskassa, jossa Toyota on kotimainen merkki:
http://www.best-selling-cars.com/france/2015-q1-france-best-selling-car-manufacturers-brands-and-models/
Jos et tiennyt, että suurin osa Euroopassa myytävistä Toyotista on valmistettu Euroopassa, niin nyt tiedät.
Mikähän markkinaosuuslista toi alussa esitetty muuten oli? Siinähän ei olut mitään lähdetietoa. Kuka vaan voi siis keksiä listan ja esittää sen netissä. Toiset hölmöt uskovat siihen ja kommentoivatkin sitä vielä.
No varmaan tuo oli ihan oikea julkaistu lista ja jostain poimittu. Listoja jatilastoja riittää joka lähtöön ja niistähän voidaan tunnetusti poimia vaikka minkälaisia tuloksia.
Aja vasenta kaistaa ja törmäät tietoon
http://www.statista.com/statistics/263421/market-share-of-selected-car-maunfacturers-in-europe/
Tuon vuoden 2014 nopeasti etsityn (parempiakin löytyy) tilaston mukaan Toyotan markkinaosuus on 4,3 % Euroopassa. Suomalaisittain marginaalimerkki Renaultin osuus on 9,5 %, eli se on Euroopan kolmonen.
Suomessa autolta vaaditaan paljon ja Toyota täyttää vaatimukset parhaiten. Kestää eikä ruostu, voi ajaa perushuolloilla sellaiset 15 vuotta ja aina syynistä läpi ekalla. Joku Rellu ei täytä suomalaisen vaatimuksia mitenkään, varsinkin kun se ei pärjää missään suhteessa Toyotalle. Useimmat muualla Euroopassa menestyvät merkit eivät ole suunniteltu suomen oloihin kuten Toyota.
"Useimmat muualla Euroopassa menestyvät merkit eivät ole suunniteltu suomen oloihin kuten Toyota."
Miksiköhän mikään autonvalmistaja, edes Toyota, suunnittelisi mitään Suomen pikkuruisille markkinoille? Mitkä ovat Toyotan erityiset Suomi-ominaisuudet?
No oli taas kyllä niin naurettava kommentti tojo-tollolta että huh hei. Eikös tojo, zukizuki ja matzda ole kaikkein ruostuvimmat autot. Ja aika paljon näkyy vanhoja Relluja liikenteessä ja eikä ole edes ruosteessa kuten uudenkarheat tojot. Ja kyllä minkä tahansa auton saa syynistä läpi, jos sen käyttää ensin korjaamolla kuten tojo
No joo, ei ehkä juuri Suomen oloihin ole suunniteltu, mutta joka tapauksessa suunniteltu oikeasti toimimaan vaativissa olosuhteissa, joissa on neljä vuodenaikaa pakkasineen ja sateineen. Eli Toyota toimii täällä, missä voi olla liki 40 astetta pakkasta tai päiväkausia kestävä räntäsade. Toyotalla pääsee varmasti ja turvallisesti perille, ei jätä tielle eikä ruoste vaivaa. Sitä tarkoitin, että on meidän oloihin suunniteltu.
Ja jos joku aloittaa tuon vänkäämisen, että Toyota muka ruostuu ja ranskalaiset ei, niin en jaksa kommentoida. Totean, että ainakin pari sukupolvea on todistanut ranskalaisten autojen kestävän todella huonosti tiesuolaa ja Suomen tieoloja yleensäkin eikä mikään tätä kokemusta ole muuttanut.
Toyotan katsastushuollossa käyttäminen on myöskin myytti, jolle ei ole perusteita. Miksi auto, jonka jarruosat ja pyöräntuennan osat kestävät ainakin kaksi tai kolme kertaa sen mitä eurooppalaisissa autoissa maksimissaan, pitäisi käyttää jossakin katsastushuollossa? Kun euroautoon vaihdetaan jarrupaloja jo pian 100 000 km:n jälkeen, tarvitsee Toyotassa ryhtyä tähän puuhaan vasta kun mittarissa on 250 000 km. Alustan nivelet kestävät Toyotassa yleensä reilusti yli 400 000 km ja kaikki tiedämme, että monessa euromerkissä näitä saa vaihtaa jo ennen 100 000 km.
"Toyotan katsastushuollossa käyttäminen on myöskin myytti, jolle ei ole perusteita."
Kutsutaan nyt Toyotan huoltoa miksi tahansa, autoa pitää kuitenkin huoltaa kerran vuodessa vaikka ajaisi kuinka vähän. On täysin järjetöntä olla käyttämättä Toyotaa huollossa muuten kuin mahdollisimman lähellä tulevaa katsastusta. Silloin ei esim. jää kiinni jostakin satunnaisen häiriön jättämästä vikakoodista OBD-testissä. Sellainen saattaa jäädä muistiin vaikka alhaisen akkujännitteen tai egr-venttilin takertelun seurauksena. Jälkimmäinen sattui omalle kohdalle kun en erään katsastuksen alla käyttänyt Auristani huollossa ja hylky tuli. Katsastuksen jälkeen piti sitten käyttää ja maksaa jälkitarkastuksesta 25€, jonka olisin siis säästänyt käyttämällä auton huollossa ennen katsastusta. Mitään varsinaista vikaahan ei tuolloinkaan ollut, vaan koodin sanottiin jääneen muistiin egr-venttiilin takia. Edellisestä oppineena käytän Toyotani huollossa juuri ennen katsastusta, eikä hylkyjä ole sen koommin tullut. Kaikki tuntemani Toyotan omistajat tekevät samoin.
Perheemme saksalainen ykkösauto huolletaan toisella periaatteella. Siinä auto itse ilmoittaa huollon tarpeesta käytännössä kerran vuoteen, vaikka kilometrejä kertyy lähes kolme kertaa enemmän kuin Aurikseen. Ensi vuonna se pitää katsastaa eka kertaa. Saa nähdä osuuko huolto juuri ennen katsastusta, toivottavasti.
Sehän on fiksua tuo katsastushuoltojuttu, niin pitäisi kaikkien tehdä. Mutta varsinaisia vikojahan ei Toyotassa tunnetusti ole eli auto ei loju pajalla korjattavana ja hitsattavana niin kuin nuo heikot eurooppalaiset merkit. Komponenttien laatu on todella huippua, en ole kuullut että yhteenkään tietämääni vanhempaan Aveen tai Corollaan olisi tarvinnut vaihtaa esim. raidetangonpäitä, vaikka tiedän että kyseisillä autoilla on ajettu 300 -350 tkm. Ja jarrupalat jotka ovat kulutusosia kestävät Toyotissa tosi pitkään on jopa tiedossa että alkuperäistet palat vaihdettu vasta liki 300 tkm:ssä!
Miten noissa eurooppalaisissa niitä saa olla alvariinsa vaihtamassa? Ihmettelen.
Jaa onko esim. kannentiivisteen kärähtäminen ominaisuus?
Mutta miten helvetissä voi Toyotassa muka kestää jarrupalat kauemmin kuin muissa? Eihän ne nyt kuitenkaan ole Tojon itsensä valmistamia ole, vaan samojen alihankkijoiden joita muutkin merkit käyttää. No tietysti Tojon minimaaliset ajomäärät ja alituinen alinopeutta köröttely säästävät jarrupaloja
Ei ole Toyotan omia, mutta salaisuus on siinä, että ne ensiasennuspalat ja muut ns. kulutusosat täyttävät Toyotan timantinkovat laatukriteerit eli Toyota asettaa tosi kovaa speksit noille alihankkijoille ja epäilemättä maksaakin vähän paremmin niille. Juttu on niin, että alihankkija tekee sitä, mitä tilaaja vaatii ja Toyota vaatii enemmän kuin muut. Sama paja tekee sitten vaikka jarruosia jollekin muulle merkille, joka ei ole niin tarkka laadusta/kestävyydestä ja siksi niissä osia saa vaihtaa jo silloin, kun Toyotan osat ovat uudenveroiset.
Tämä koskee tietysti Toyotan alkuperäisiä varaosia myös, tarvikeosien laatu eli niiden, joissa ei ole Toyotan leimaa, on sitten sattuman kauppaa. Yleensä kestävät alle puolet siitä, mitä alkuperäiset Toyota-varaosat.
Ole luja uskossasi!
TM:n öljynsuodatintestissä muutama vuosi sitten Toyota originaali suodatin ei ollut suodatusteholtaan parempi kuin muut hyvät suodattimet, mutta oli ainut, joka ei kestänyt rikkoutumatta painekoetta. Koe uusittiin toisella suodatinyksilöllä ja sama tulos. Ainakin "laatu" oli tasainen.
Myönnetään, virheitä sattuu Toyotallekin. Suodattimen laatu ei ollut kaksinen, mutta alustan komponenttien erinomainen kestävyys on laajalti tunnettu asia. Ne todella kestävät aivan toiseen tapaa kuin esimerkiksi
ranskalaisissa ja saksalaisissa merkeissä, sanoisin että ero on sama kuin Fiskarsin saksilla ja kiinalaisella halpakopiolla. Laatuero näkyy kyllä myös, jos vähääkään ymmärtää metallin työstöstä, on nimittäin Toyotan alkuperäisosien materiaalit ja työnjälki aivan eri tasoa kuin vaikkapa Fordin tai Opelin.
Ei siis ihme, että kestävyysero on todella suuri.
Selitä vaan.
750 miljoonaa asiakasta ei voi olla väärässä.
Onhan paskakin hyvää
Ketjun aloitus on täyttä höpinää:
Toyota on paitsi maailman arvokkain autobrändi, myös MAAILMAN SUURIN autonvalmistaja. Vuonna 2014 Toyota Motor Companyn valmistamia autoja myytiin 10,2 miljoonaa kappaletta kaikilla viidellä mantereella, yli 170 eri maassa.
Toyotan visiona on olla tiennäyttäjänä uudenlaiseen liikkumisen tulevaisuuteen. Se on sitoutunut tuottamaan sellaisia ympäristöystävällisiä autoja, jotka myös kuluttajat ottavat omakseen. Toyota Motor Companyn valmistamia hybridiautoja onkin myyty jo yli kahdeksan miljoonaa kappaletta ympäri maailman, ja polttokennoauto Toyota Mirain myynti alkaa tänä vuonna niin Euroopan kuin Yhdysvaltojenkin markkinoilla.
Toyota tunnetaan paitsi tehokkaasta tuotantojärjestelmästään ja korkeasta asiakastyytyväisyydestään, myös laadukkuudestaan. Toyota onkin laatutilastojen kestomenestyjä, niin Suomessa kuin maailmallakin.
"Ketjun aloitus on täyttä höpinää:"
Ketjun aloitus on silkkaa faktaa ja on adekvaatti johtopäätös esitetyn tilaston perusteella. Toyotaa myydään Euroopassa vähemmän Fiatia ja Skodaa. Jos Toyotaa pidettäisiin noita kahta parempana ostoksena, sitä ostettaisiin enemmän. Ei noitten kahden ostajat osta niitä teidän kiusallanne, vaan juuri aloittajan mainitsemasta syystä.
Toinen virheesi on väite, että Toyota on maailman suurin autovalmistaja. Ei ole! Volkswagen on ohittanut Toyotan selkeästi. En viitsi esittää linkkiä asiasta, koska jokainen aikaansa seuraava tietää tämän.
Muu osa viestistäsi on kopioitu suoraan Toyotan mainostajien arvottomista höpinöistä.
Saat ostaa sen fiiatin ihan vapaasti, lopeta poraaminen täällä.
Kun Toyotan myyntilastoja katsoo niin juuri näin kuluttajat ovat käyttäytyneet. Tänä vuonna Toyota myy reilut tuhat autoa vähemmän kuin 2014. Ja 2014 oli huonompi vuosi Toyotalle kuin edellinen.
Että näin kansa äänestää lompakollaan.
Myydääkö Amerikassa ja Aasiassakin Fiattia ja Skoodaa enemmän? Miten lie Australiassa ja Afrikassa? Hullu saa olla mutta ei tyhmä.
Eihän ne Jenkeissä osta Volkkaria ja Skodaa just ollenkaan. Ne luottaa Tojotaan ja Subaruun, joita myydään siellä paljon enemmän.
Mikä olikaan koko tämän keskustelun otsikko? Minäpä kerron: "Toyotaan ei luoteta euroopassa"
Sivistyneeseen keskusteluun kuuluu, että pysytään asiassa. Jos sulla on tarvetta hehkuttaa Toyotan myyntitilastoja Amerikasta, avaa uusi keskustelu.