Moi. Osaako joku neuvoa mistä on kyse? Ajelin autolla pari päivää ihan normaalisti ja kaikki toimi moitteettomasti kunnes vaihdoin eilen autoon uudet stereot. Aijempi stereo oli mallia c-kasettisoitin. Asennuksen jälkeen ajelin autolla ja kaikki toimi hyvin. Jätin auton parkkiin ja aamulla olin lähdössä töihin niin auto käynnistyi kerran ja sitten sammui eikä jaksanut lähteä käyntiin. Kävin tänään hankkimassa uuden akun. Nyt auto starttaa ja jaksaa pyörittää mutta ei lähden käyntiin. Sahaa ja sahaa mutta ei käynnisty. Eli akusta ei ainakaan näyttisi olevan kiinni. Olenko sohinut maadoituksen väärin vai missä vika. Kiitos näin etukäteen jos joku osaisi jelppiä!!!
Auto ei käynnisty??
Missävika
132323
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kyseessä siis Mazda 323f 89-90vm
Olet todennäköisesti sössinyt koko asennuksen asentamalla tekemällä virheellisen kytkennän johonkin johdoista. Tällainen riski on jos koko homman tekee katkaisemalla johtoja ennen kytkentää. Nykyään voi netin kautta esimerkiksi ebaysta ostaa valmiita muunnosjohtosarjoja millä auton alkuperäisen stereon johdot saadaan asennettua vaihdettuun radioon ilman minkäänlaisia johtojen katkomisia ja kolvaamisia. Ensin vain pitää tarkistaa alkuperäisten johtojen väri ja liittimien ulkonäkö.
Motonetistä, Biltemasta, Jyväskylän Varastomyymälässä on myynnissä joihinkin automalleihin sopivia valmiita muunnosjohtosarjoja stereoita varten.
Motonetissä ehkä on tuotekoodilla 47-2068 sinun Mazda 323:seen sopiva valmis johtosarja asentamaasi stereota varten.
Osaatko sanoa katoaako vika kun puran stereoiden kytkennät? Siis irrotan stereot johdoista?
Olisikohan virranjakajan sisällä oleva sytytysyksikkö hajonnut, tuleeko kipinä kun yrität startata? Mulla oli aikoinaan -90 323 sedan 1,6 kaasarikoneella josta hajosi sytytysyksikkö, se tosin käynnistyi kylmänä nätisti mutta lämmetessään alkoi sammuilla. Moottoritilassa oleva vaihteiston ja korin välinen maadoitusjohto oli ruostunut lähes poikki mikä vaikutti radioonkin, se vain kohisi kunnes korjasin sen maajohdon ja radio alkoi kuulua kunnolla.
323 sedan ja F on siis erilaisten kuorien alla samaa tekniikkaa. Ehkä kannattaisi tarkistaa konehuoneen maajohtojen kunto ja että tuleeko kipinä tai bensaa kun starttaat. Jos vaihdat sytytysyksikön jakajan sisältä, muista laittaa sitä lämmönjohtavaa tahnaa väliin, ilmeisesti samanlaista kuin nykypc:n ja pleikkarien / xboxien prosessorien ja jäähdytyssiilin väliin laitettava tahna.
sulakkeet kärähti jostain ja nyt esim. polttoainepumppu, moottorinohjaus tms. ei lähde päälle jolloin moottorin käynnistyminen ei ole mahdollista vaikka sahaisi miten.
ei radion pitäisi olla samassa minkään tärkeän kanssa mutta mistä noista tietää mitä kukakin on rassannut ja varastellut virtoja jostain virtalukon takaa tietämättä että johto syöttää myös esim. moottorin ohjausyksikköä!
"Asennuksen jälkeen ajelin autolla ja kaikki toimi hyvin. Jätin auton parkkiin ja aamulla olin lähdössä töihin niin auto käynnistyi kerran ja sitten sammui eikä jaksanut lähteä käyntiin." Veikkaan ettei vialla ole mitään tekemistä stereoiden asennuksen kanssa vaan jokin muu vika tuli. Tankkasitko tai muuta?
Joo tankissa yli puoli tankkia bensaa. Eli ei ole bensa loppu.
Mutta tuleeko sitä moottorille asti? Jos vaikka bensapumppu on morjestanut?
Miten sen voi tarkistaa, että bensa kulkee moottorille asti? Siis jos bensapumppu hajonnut.Siitä että tulpat kastuu kun painaa kaasua kun yrittää startata?
Riippuu onko autosi kaasutinmoottorilla vai suihkutusversio?
Irrottamalla polttoaineletkun jostain kohtaa pumpun jälkeen ja laittamalla letkun pää vaikka pulloon. Jos tulee polttoainetta niin pumppu toimii.
VAROITUS: jos autosi on suihkutusjärjestelmällä, polttoainejärjestelmässä voi olla painetta vaikka auto on sammutettunakin ja polttoainetta voi suihkuta avatusta liitoksesta paineella. Käytä siis suojaimia ja avaa liitokset varovasti vähän kerrallaan.
Tässä jotain.
Auto on siis 323F 89-90 eli läppälamppu-mazda. Tätä mallia ei tuotu ruiskuna Suomeen. Katalysaattoripakko tuli vasta 1991. Moottori on siis kaasuttimella, Kaasuttimen kyljessä takana on ikkuna ja pensapinta tulee olla ikkunan puolessa välissä.
Sanoit, että jokin sulake palaa, eli napsahtaa kun parkit kytkee. Syy johtuu siitä, että olet kytkenyt soittimen maajohdon parkkijohtoon.
Tuon ajan Mazdojen radiojohtosarjassa oli parkkivalopiuha sarjassa. Se johtui siitä että Japanissa oli sellaisia radioita, johon taustavirta tuli parkeilta. Radion taustavalo palaa vain valot päällä. Energian säästöä? Kytkentävirhe ei kuitenkaan vaikuta käynnistymiseen.
Joku mainitsi virran jakajan sisällä oleva sytytysvahvistin eli "tekarit", (sanoivat sen ajan asentajat). Sytytyskipinä siis voi olla niin heikko ettei polttoaine seos syty => vahvistimen vaihto. Viallinen vahvistin voi myös aiheuttaa nykimistä ajaessa.
Kyllä tuotiin luukkulamppi äffää ruiskulla ja katilla Suomeen jo 1989 alkaen, itseasiassa 323F mallissa vain 1,6- litrainen 16-venttiilinen moottoriversio oli kaasuttimella, kaikki muut moottorit oli polttoaineen suihkutuksella ja katalysaattorilla eli 1,6 litrainen ruiskulla ja katilla 8-venttiilisenä sekä 1,8 litrainen 16-venttiilisenä yhdellä tai kahdella nokka-akselilla, DOHC versio oli GTi mallissa.
Vuoden 1991 faceliftissä kaikki moottorit muuttuivat tietysti suihkukoneiksi ja katalysaattorilla varustetuiksi, 1,6-kattikin sai 16-venttiilisen moottorin.
Sedania ja Hatchbackia oli myös 1,3-16v kaasarikoneella 1989-1991, siitä en tosin ole varma oliko 1,3 konetta katalysaattorilla ja ruiskulla ennen 1991 faceliftiä.