skoda-trollit tapaavat viitata autoalan tiedotuskeskuksen ensirekisteröintitilastoihin ylistäessään skodan ja erityisesti octavian "ylivoimaisia" myyntimääriä. Tämä on omituista, koska skodien osuus trafin ajoneuvotietojärjestelmän avoimessa datassa on kuitenkin se vaivaiset 2% ja octavian reilu 1%, kyse on siis kokonaisuuteen nähden marginaalisesta ilmiöstä.
Lisäksi Autoalan tiedotuskeskuksen tilastojen perusteella ensirekisteröinnit ovat tippuneet kuluneen vuoden aikana reippaasti. Kun alkuvuodesta rekisteröihiin parhaimmillaan yli tuhat skodaa kuukaudessa, on vastaava luku elokuulta 716. Suosiosta näyttää sulaneen puolessa vuodessa kolmannes.
http://kuvapilvi.fi/k/yDOr.png
Tammi-elokuu trendilinjat skodalle ja octavialle ovat karua katsottavaa. Tämän hetkisellä kehityksellä viimeiset octaviat rekisteröidään huhtikuussa 2017 ja sen jälkeen se touhu loppuu.
Lisäksi Autoalan tiedotuskeskuksen tilastojen perusteella ensirekisteröinnit ovat tippuneet kuluneen vuoden aikana reippaasti. Kun alkuvuodesta rekisteröihiin parhaimmillaan yli tuhat skodaa kuukaudessa, on vastaava luku elokuulta 716. Suosiosta näyttää sulaneen puolessa vuodessa kolmannes.
http://kuvapilvi.fi/k/yDOr.png
Tammi-elokuu trendilinjat skodalle ja octavialle ovat karua katsottavaa. Tämän hetkisellä kehityksellä viimeiset octaviat rekisteröidään huhtikuussa 2017 ja sen jälkeen se touhu loppuu.
Vastaukset 134
Vanhimmat
Höpön höpön lantaloordi. Keksi parempaa tekemistä.
Dehumanisointi skodistien taktiikkana
Octaviako on viimeinen Suomessa myytävä auto?
Suomen taloudessa on menossa kovat ajat ja autojen myynti takkuaa. Kannattaisi katsoa ennemmin markkinaosuutta kuin myyntimäärää jos haluaa nähdä automerkkien väliset voimasuhteet ja suodattaa pois yleisen taloustilanteen.
Jos piirtäisi samanlaiset käyrät esim Toyotasta niin se olisi aika karua katseltavaa.
Putin ja skoda-trolleja yhdistää juuri tuo teidän tapa pyrkiä kääntämään keskustelun aihe muuhun. Siinä missä Putin-trolleilla on valtava kiinnostus USA:n tekemisiä kohtaan, on skoda-trollien mieliaihe muut autot, erityisesti Tojota.
Ja se markkinaosuus on käytännössä vain prosentti. Autokaupat eivät myy prosentteja vaan oikeita autoja joista myös myyjien palkat maksetaan. Ei siinä prosentit tai muiden merkkien myyntimäärät oikeasti vaikuta mitenkään.
Ja muutenkin: Me olemme nyt skoda-palstalla ja käsittelemme skodan rekisteröintimääriä.
Kappalemääräiseti Octavia on ylivoimainen ykkönen ja se on ollut sillä paikalla jo pitkään. Ja tulee olemaankin.
Sisarmalli Golf eri versioineen on selkeästi kakkosena ja muut tulevat kaukana perässä. Ei ole oikeastaan edes vakavasti otettavia haastajia näköpiirissä. Ocua ja golfia myydään yhtä paljon kuin kolmea lähintä kilpailevaa mallia yhteensä. Qashqaita, Aurista ja Yarista.
Tuo auton malli ei tarkoita oikeastaan yhtään mitään, siksi sen vertailu on aivan erityisen turhaa. Jollain valmistajalla voi olla saman mallin sisällä aivan eri tekniikkaa käytössä kun taas toisella saattaa sama malli olla pilkottuna useammaksi eri malliksi.
Octaviaakin on RS:nä ja Scouttia. 50-60 lukujen octaviatkin lasketaan yhä octavioiksi kun hakemalla haetaan kappalemääriä... Tosin sille saattaa olla oikeastikin jokin "syy".
Lukumäärissä Toyota on ylivoimainen ykkönen. 417156 kappaletta trafin datassa.
Tuliko tuo kyykypaskasi anuksestasi vai peniksestäsi?
Mutta ydinkysymys on, miksi sinä lantaloordi olet Skoda -palstalla ja miksi käsittelet Skodan rekisteröintimääriä? Eikö paljon mielenkiintoisempaa olisi käsitellä vaikka Dacian rekisteröintimääriä? Tai Toyotan?
Minä olen Kyykman, en lantaloordi. Syy täällä olemiseen on mielenkiinto skodaa kohtaan. Vietin tässä kolmisen viikkoa hiljaiseloa jotta pystyin perehtymään vielä entistä perinpohjaisemmin skoodailun ja skoodailijoiden lukuisiin ongelmiin.
Skoda vastaan muu maailma? Kiitos kunniasta, että saan ajaa autolla, joka taistelee kuin pieni suomi Talvisodassa yksin ja vieläpä koko maailmaa vastaan. Kyykman haluaa olla varmasti voittajan puolella. Villi arvaus, että Kyykmanin suku on ollut sitä myös vuosina 1939 - 1944,
Eikö pitäisi toteuttaa puolueeton tutkimus, eikä käyttää Autoalan tilastoja. Kyykmanin mukaanhan ne ovat vain mielipide, kunnes toisin todistetaan muualla...
Visualisoin autoalan tilastot siksi koska niitä tunnuttiin täällä niin palvottavan. Ihmeellistä että nyt kun kaivoin sieltä ne todelliset asiat esiin, niin eivät enää kelpaakaan.
"Jos piirtäisi samanlaiset käyrät esim Toyotasta niin se olisi aika karua katseltavaa."
Heh heh, kieltämättä näin kävi. Erityisesti yllätti tuo Tojon elokuinen nousu yli tuhaneen kun skoda matajaa alas päin ollen seitsemän sadan kohdilla ;=D
Visualisoin? Mistä olet noin hienon sanan oppinut?
No, meneppäs nyt abinasser jo iltapisulle ja pesulle ennenkö mammasi hermostuu.
Visualisoi nyt itselles vaikka stondis ja mene peräkamariisi tyydyttämään itsesi.
Hyvä että joku jaksaa huolellisesti perehtyä perin pohjin skodistien ja skodien lukuisiin ongelmiin ja puutteisiin. Se nimittäin on juuri tämän palstan tarkoitus. Keep up the good work!
Toyota on reilut seitsemänsataa autoa jäljessä viime vuiden luvuista ja sen markkinaosuus on pudonnut yhdeksän prosenttia. Skoda myynti on vain 50 kpl jäljessä viimevuotista. Jos kyykkäämisestä puhutaan niin Toyota on siinä ylivoimainen ykkönen.
"Ihmeellistä että nyt kun kaivoin sieltä ne todelliset asiat esiin, niin eivät enää kelpaakaan."
Eli selkokielellä: tilastot kelpaavat, jos ne edistävät Kyykmanin tarkoitusperiä.
Suunnilleen näin, skeida ei vain osaa segmentoida mallejaan
Demografia ei ole puolellasi
Näitäkö sinä mietit aina?
tällä menolla ei
"Lukumäärissä Toyota on ylivoimainen ykkönen. 417156 kappaletta trafin datassa."
Ennen oli ennen ja nyt on nyt. Toyota on päästänyt Euroopan mallistonsa vanhenemaan käsiin ja myynti on mennyt alaspäin jo useamman vuoden. Suomessakin VW saattaa ottaa tämän vuoden myyntitilastoissa kaksoisvoiton. Viimeistään ensi vuonna Skoda menee Toyotan ohi kakkoseksi. Se on pitkäjänteisen ja rohkean edistyksellisen tuotekehityksen tulosta. Eurooppalainen ei tykkää ajaa vanhakantaisella tuhnulla.
Kyllä tuo data oli heinäkuulta peräisin, tuskin se siitä hirveästi on muuttunut.
Hieman vaikea uskoa että skooda menisi tojon ohi ensi vuonna. skodia pitäisi tulla 20 000 kappaletta kuukaudessa lisää ja sekin riittäisi vain jos samalla aikaa yhtään tojoa ei rekisteröidä.
Sitä paitsi skoodan myynti on tänä vuonna sakannut pahemmin kuin tojon:
http://kuvapilvi.fi/k/yDBW.png
Elokuussa näyttää revenneen tuo ero vielä rajummin tojon hyväksi. Syyskuun tuloksia odotellessa...
Koska skoda octavia -itäkippa huononi vielä entisestäänkin uuden törkeän keulavirneen omaavan mallin myötä (2012 taitaa olla viimeinen vähän parempi oku)
ei ole mikään ihme että rekisteröinnit vähenee.
Skodan myynti on vähentynyt vain vähäsen. Monilla muilla merkeillä se on sakannut paljon enemmän. Ei kannata kyykkymannen alias lantaloordin täällä venkoilla näillä olemattomilla jutuillaan. Trolli on trolli on trolli. Syö käpyjä.
Mitäs nämä "monet muut merkit" mahtavat olla ja miten ne vaikuttavat tähän aiheeseen eli skodan suosion romahdukseen?
Skodan myynti on tippunut tammikuusta 24% kun kaikkien muiden henkilöautojen kohdalla kokonaismuutos alaspäin on ollut 18%.
http://kuvapilvi.fi/k/yDBi.png
Faktaterveisin,
Kyykman
Ihan miten haluat asiaa tarkastella. Tilastomatematiikka on niin ihmeellistä. Mutta miksi et pärjännyt siellä yliopistolla, vaan putosit tänne suolipalstalle? Pää ilmeisesti sekosi.
Jestas, onko kyykkypaska käynyt kansalaisopiston ATK:n alkeet, kun olet oppinut käyttämään Excelliä?
Ihan hyvin minä mielestäni pärjäsin, samaa ei voi sanoa teistä Sirola-opiston pieraisuista.
Ja niin ne autoalan tiedotuskeskuksen tilastot muuttui yhden ainoan sunnuntain aikana väärennetyiksi kun skoda ei ollutkaan ylivoimainen ;=D
Mitäs se kyykkäri siellä yliopistolla? Niin no, tarvitaanhan siellä siivoojia ja toimistossa monistajia jne.
En aio jatkaa metakeskustelua koska aiheemme on tosiaankin skoda
Hyvä, se onkin sinun ainoa järkevä päätös
Aion nimittäin jatkaa skoda-keskustelua.
Apropoo mikähän ihme tuossa skodassa mahtaa olla vikana. Kun kyseessä on budjettiauto ja sitä kehutaan niin ja niin kustannustehokkaaksi, niin mikä on että sen myyntimäärät laskevat näin taantuman aikaan reippaasti enemmän kuin muiden merkkien?
Näihin muihin kuuluu jopa kalliimpia merkkejä joista monen kuukausittaiset rekisteröintimäärät ovat vuoden aikana jopa nousseet. Esimerkkinä vaikkapa Jaguar +39%, Tesla +69%, Porsche +49% ja Lexus +30%.
Ehkäpä köyhän ei kannata ostaa kehnoa tekniikkaa, olkoonkin kyse karvalakkipaskasta.
Juu. Teslan rekisteröintimäärät ovat tosiaan nousseet. Edellisjaksolla 58 autoa, nyt 98 autoa. Jaguar 31 autoa, nyt 43 autoa. Eiköhän kirjoittelu nyt mennyt pahasti aiheesta sivuun.
Kyykkypaska kirjoitteli tuolla edellä olevassa kommentissa olleensa kolmisen viikkoa pois tältä foorumilta. Oli tutkinut rauhassa Skodan vaikeuksia.
Ei voi olla totta! Kyllä tyyppi on aika vakavasti sairas, jos tuo on tosi. Minusta tuntuu, että kyykkypaska on ollut kolmisen viikkoa suljetulla.
Ainoastaan skodisti-trolli pystyy noin ikävään kanssakirjoittajien herjaamiseen. Miksi skodistien on niin vaikea pysyä asiallisella tasolla. Tällä palstalla kun on tarkoitus kritisoida Skoda-autojen lukuisia vikoja ja puutteita. Rakentavassa mielessä, tietty.
Ja sinäkö olet rakentavaa keskustelua harrastava? Hah Hah
Pelkäsinkin jo jääväni ilman "lääketieteellistä etädiagnoosia"
Romahtanut jo
Ei kai kukaan osta autoja joista porsii ne surullisen kuuluisat dgds-laatikot ja jakoketjut kestää miltei öljynvaihdonvälin. Sitä öljyäkin kuluu jopa 4 ylimääräistä. Ei ole tosiaan mikään longlife!
Missä suoritit empiirisen tutkimukesi väittesi tueksi?
Ajatus on mielenkiintoinen; Jos Skodan myynti loppuu tällä "trendillä" Suomessa huhtikuussa 2017, mikä lienee Skoda-merkkisten autojen kokonaistuotanto/myynti tuolloin. Merkillä on yhdessä ja erikseen konsernin sisällä lukuisia tuotantolaitoksia. Pyyhkiytyykö n. miljoonan auton vuosituotanto kokonaan pois näinkin lyhyellä aikavälillä ja korvautuuko tämä "vaje" toisaalta? Vai onko niin, että rajattaessa tarkastelu esim. Eurooppaan, Skodan ostajat yksinkertaisesti kuolevat pois vanhuuttaan tai nälkään (eläkeläiset ja leipäjonon asiakkaat)?
Sinänsä mielenkiintoista, että arvoisa mestari Vöpykkä Kyyklord jaksaa uhrata resursseja ongelmaan, joka siis ratkeaa itsestään.
Kuitenkin huolettaa tilastojen käyttäminen perusteluna Skodan myynnin tulevaan loppumiseen. Kyykmanin mukaanhan ko. tilastot ovat vain julkaisijansa mielipiteitä, kunnes joku toisenlaisia esittää. Voimmeko luottaa näihin "virallisiin tilastoihin" lainkaan. Mutta jos Kyykkerön "ennuste" ei sattuisi toteutumaan (tietenkin vain teoreettinen mahdollisuus), syynä ovat tilastot. Eihän kokenut tutkijakaan voi virheellisen materiaalin perusteella tehdä oikeita johtopäätöksiä.
Jos siis Skodaa myydään vielä uutena Suomessa kahden vuoden päästä, ei Kyykmania ole syytä arvostella. Vika on tilastotiedoissa kesältä 2015!
Lopuksi haluan kiittää erityisen uutterasta uhrautumisesta "itäautojen" vastaiseen työhön (rohkeneeko käyttää sanaa Taistelu?). Sille on erityisen suuri tarve juuri nyt v. 2015 ja kohteeksi on perustellusti syytä ottaa Tsekin tasavallan tuottamat VolksWagen-konsernin Skoda-merkkiset autot.
Loppuihan Talbottikin. Miksei skooda saisi loppua? Kyllä vapaassa taloudessa pitäisi olla mahdollista.
Olenko väittänyt, ettei "saa Skoda loppua"? Lopetetaan yhdessä ja erikseen, ei olla kisahia me! Toki.
Jatka ihmeessä tutkimuksia. Laita vielä muutama nelikenttäkin. Itse näkisin mielelläni talousmaantieteellisen ulottuvuuden huomioimisen. "Jyrkkä ja äkkinäinen toimintaympristöstä riippumaton paikalllnen rakennemuutos eurooppalaisessa autotuotannossa", kävisi vaikkapa otsikoksi. Saa käyttää, mutta ei ole pakko... ;)
Koululainen kyykkymanne:
Hölynpöly on hölynpölyä vaikka tuhat ihmistä uskoisi siihen hölynpölyyn.
Tosin sinun hölynpölyyn ei usko muut kuin sinä itse, jos sinäkään.
Määrättyyn rajan saakka "viihdyttävää" lukea tuollaista täyttä kvasi-akateemista-p@skaa.
Se vaan huolestuttaa, mistä tämä kaikki viha yhtä automerkkiä ja kansaa kohtaan on peräisin. Ei tällaista panostusta pelkästään "läpällä" kukaan viitsi tehdä. Ellei ole sairas. Eikä siltikään.
Jospa kyykkymanne lopettaisit tuon poikkitieteellisen "tutkimuksen" ja suhteuttaisit käppyräsi autojen kokonaismyyntiin. Tilastoista tempaissut irralliset lukemat eivät todista mitään.
Tuo skoda vs. muut ensirekisteröintivertailu kertoi jo että skoodalla pyyhkii huonosti.
Skoda on 50 kappaletta jäljessä viimevuoden myyntiäään ja se on vaikeuksissa?
Miten kuvailisit Toyotan tilannetta joka on yli 700 kappaletta jäljessä?
Tilanteen muutosta kuvaa se että Skodaa on eniten liikenteessä alle neljävuotiaista autoista. Valtikka vaihtuu vuosi kerrallaan vanhempaan kalustoon.
Jo aiemmin Kyykman on määritellyt viitekehyksen: Nyt keskustellaan Skodasta ja sen laajoista & vakavista ongelmista (esim. paalauksessa). Emme voi lainkaan keskustella vaikkapa muiden autojen myynnistä tai niiden ongelmista (joita ei Rinnakkaistodellisuudessa ole ainakaan ). Ne on rajattu ulkopuolelle. Tämä on "Skoda vastaan muu maailma"-tarkastelu. Ulkopuolinen saattaa todeta, että Skoda pärjää siinäkin hyvin, mutta silloin mennään jo sivuun aiheesta.
Kyllä tällaista tiedettä on ennenkin tehty. Tosin sen tunnetuimmat "harrastajat" joutuivat lopettamaan jopa valtiollisesti tuetun toimintansa jo yli 70-vuotta sitten ulkoisen paineen ja supistuneen elintilan vuoksi.
Viimeiset yhteenotot tieteenharjoittajien puolustajien ja väkivaltaisten tunkeutujien sekä vihamielisten paikallisten asukkaiden välillä käytiin juurikin Skodan synnyinseuduilla Tsekissä. Sattumaako?
Näinhän se on. Täysin mahdotonta Skoda-Jortikan toiveajattelua, että Skodan ensirekisteröinti olisi missään tilanteessa voinut nousta 100 prosenttiin, jolloin Skodalla olisi voinut sanoa pyyhkivän hyvin (no, ehkäpä välttävästi, ettei liioitella).
Vastaavasti, kun absoluuttinen kappalekohtainen myyntimäärä on alkanut laskea, on vääjäämätön seuraus, että Kyykmanin laskemana ajanjaksona nolla-taso saavutetaan ja Skodaa ei enää "tavata" automarkkinoilla. Koska automerkin "paalaus-ikä" on todella lyhyt, lienee Suomi täysin Skoda-vapaa vyöhyke ehkäpä vuonna 2020.
Olisiko paraatin paikka ja Kyykman ottaa tietysti ryhdikkään taistelijoiden tasa-arvoisimman etujoukon vastaan Helsingissä, kuin Otto Ville Kuusinen konsanaan... ;)
Näin Rinnakkaistodellisuudessa. Toki.
Ei ole olemassa mitään "viime vuotta jäljessä", se on vain harhaa. Jos edellisen vuoden rekisteröintimäärä on joku "ainut oikea luku" niin eikö siihen sitten taas vaikuta aiemman vuoden luku, vai onko se taas väärä?
Kuten sanoin, skodan ensirekisteröinnit ovat notkahtaneet vuoden alusta asti alas 24% kun muiden henkilöautojen kohdalla lasku on ollut 18%. Tojon kohdalla rekisteröinnit ovat jopa nousseet 11%.
Jos tiedot ovat väärin, niin ottakaa reippaasti yhteyttä sinne Autoalan tiedotuskeskukseen ja lähettäkää ne omat paljon paremmat datat sinne joissa skoodan rekisteröintimäärät raketoivat suoraan ylöspäin.
Olet todella pihalla ja miksi ihmeessä trollaat?
Jos jollain "viime vuotta jäljessä / edellä" olisi oikeasti merkitystä, niin autovalmistajat tai jopa maahantuojat puskuroisivat maakohtaisesti toimituksia että saataisiin joka kuukausi tasainen määrä autoja ostajille. Välillä saatettaisiin jopa pistää vähän enemmän että saadaan luvut olemaan viime vuoden samaa kuukautta "parempia". Sitten seuraavassa kuussa otetaan sama "vahinkona takaisin" pienempänä määränä... hohhoijaa, eipä teiltä kotien pikku maolaississeiltä oikein mitään tolkkua voi odottaa.
Voitko edes jollain tavalla todistaa väitteesi noiden 5 osuuksien muutoksista?
Se mitä esitin, perustuu ulkopuoliseen dataan. Perusteluja ja todisteita voit niuhottaa vaikka täältä:
http://www.autoalantiedotuskeskus.fi/tilastot/ensirekisteroinnit
Kerro nyt millaisia % lukeami löytyy sivulta 5 linkistäsi mainitsemiesi merkkien kohdilta?
Ei webissä ole mitään sivunumeroita. Mihin tämä sivu 5 tarkalleen viittaa?
Ei taida rautalanka riittää. mutta kokeillaan.
Kun avaat tuon postaamasi linkin niin sitä kun lähdet rullaamaan alaspäin niin näytön oikeassa reunassa pyörii sivunumero ja et sitä ymmärrä niin myöskin jokaisen taulukon alla on tuo sama sivunumero.
Koska se varmaankin tuottaa vaikeuksia niin helpoitetaan vielä sen sivun otsikkona on: 30 eniten rekisteröityä henkilöautomerkkiä 1-8/2015 ja 1-8/2014
Toki ymmärränhän minä sinun tarpeesi trollata.
"Koska se varmaankin tuottaa vaikeuksia niin helpoitetaan vielä sen sivun otsikkona on: 30 eniten rekisteröityä henkilöautomerkkiä 1-8/2015 ja 1-8/2014"
Tavallinen kansalainen silmäilee tuota vertailua kuluvan ja edellisen vuoden osalta. Kyykman ei tietenkään ole tavallinen kansalainen.
Internet oli lupaus paremmasta, mutta kuinkas sitten kävikään.
Tarkoitatko kenties että pitäisi avata tuolta joku tiedosto? Tuo linkkihän vie vain ensirekisteröintien etusivulle.
Noniin, avasin elokuun 2015 ensirekisteröinti pdf:n. Siinä näkyy skoodalla pientä miinusta. Mikä on tämän keskustelun tarkoitus, arvaan: Cherry pickingiä niin että valitaan sopivasti toissa elokuu ja viime elokuu ja tehdään siitä jotain päätelmiä?
Mistähän tilastosta näkyy viesteissäsi mainittuja "romahduslukuja". Painotus sanalle "näkyy", ei Rinnakkistodellisuudessa visualisoituna tulkintana.
Teeppä näin: Tsekkaat ko. tilastot alkaen vuodesta 2004 elokuulle 2015. Voit poimia kirsikkoina jokaisen kuukauden tilastot ja kertoa meille, montako Tojotaa ja Skodaa on myyty. Mikä on ollut Skodan markkinaosuus tarkastelujaksolla?
Sullahan on onneksi sellainen vilkkaan aivotoiminnan jakso päällä, joten varmasti taittuu asappina.
Valitettavasti kykyni akateemiseen vittuiluun aleni pysyvästi, saatuani tutkinnon suoritettua. Mutta kaikkea ei vois saada, eihän?
Montako euroa nykyään automyyjä mahtaa saada 11 vuoden takaisista myynneistä? Tuleeko ne rahat kenties taivaasta aina pyytämällä, vai pitääkö tehdä tänne suoli24:een ensin hakemus perusteluineen?
Minä en katsele peräpeiliin vaan tämän hetkiseen tilanteeseen eli käytännön syistä johtuen lähihistoriaan. Pari edellistä ensirekisteröintimäärää yksinkertaisesti vain menee reippaasti Tojolle. Toki skoda kävi toukokuussa kerran ehkä 100 kpl verran edellä, että voithan sinä tehdä omat tutkimuksesi keskittyen vaikka pelkästään "loppukeväiseen 30 päivän periodiin vuonna 2015" ;==D
Toisaalta kun sinua niin kiinnostaa se laajempi kuva, niin helpointa on katsoa trafin aineistosta lukumäärät: Tojo 417156, skooda 104052. Vai onks tää nyt taas väärin, oikeasti pitää ottaa tietyn vuoden tietystä kuukaudesta toisen vuoden sopivaan kohtaan että saadaan "halutut tulokset".
Kannattaisi varmaan soittaa tuohon tuttuun(?) numerron vaihteeksi
010 195 202
Mun puolesta saat soittaa vaikka setan homo-infoon ;=D
Jos mietitään tuota laajaa kuvaa, niin Skodia on sentään sinänsä vähäiset yli sata tuhatta. Onko näitä autoja siis myyty vai ei? Entä Tojota? Voimmeko varmasti tietää, että Tojoa myydään myös kesällä 2017, kun Skodan myynti "visualisoinnin mukaan" on päättynyt? Ymmärsinkö nyt oikein, että v. 2015 alun kehityksen perusteella voimme laskea luotettavasti skodan myynnin loppuvan huhtikuussa 2017 ja tätä kehitystä ei voi epäillä minkään muun seuranta jakson perusteella?Olisiko Kyykman kuitenkin ennakoinut v. 2017 voimaan tulevaa "pakottavaa lainsäädäntöä", jolla Nato-maa tsekin Teollisuustuotteiden myynti kielletään? Aika villiä. Onko Suomen geopoliittinen asema tuolloin täysin muuttunut ja OttoWille Kuusisen unelma toteutunut? Se olisi ainoa selitys, imho.
Mutta eihän Tojotankaan osuus autokannasta ole lähelläkään sataa prosenttia. Huonosti siis käy myös Tojota vs. muu maailma-vertailussa!
Olisin kyllä odottanut hieman viitseliäisyyttä, mutta tietäähän nämä "visualisoijat".
Eikö faktat kelpaa?
Kun valitaan tarkasteluun sopiva ajanjakso, niin saadaan tilastot näyttämään halutulta. Ensi kuussa taas uudet kujeet, eikö niin? Toyotalla on ostettu paljon esittelyautoja piirimyyjille, kun taas Skodalla on odoteltu vuoden 2016 mallien julkaisua.
Eikä se minua mitenkään hetkauta, vaikka Skodan myynti loppuisi. Kysymys on vain siitä, että tämä Kyykkymanne se on joka trollaa, eikä Skodan omistajat. Trafin taulukot ovat vankkaa faktaa, mutta Kyykkymanne "visualisoi" niitä omien tarkoitusperiensä mukaan.
Eikä tämä mikään uusi asia ole, jo vuonna 2005 Kyykkymanne tai Kyykkymannen isä (tai isäpuoli) provosoi, että Skodan myynti vähenee nollaan. Eipä sekään ennustus pitänyt paikkaansa, taisi olla kristallipallossa hiukan himmeät valot.
Puhutaan kuitenkin 400 tuhannesta vs. sata tuhatta. Mut ehkä tuohonkin on vain valittu vähän liikaa tojotia.
Hetkinen, taidat nyt tahallasi viedä keskustelua harhateille. Alun perinhän kysymys oli Octavian myynnin "romahtamisesta" eikä mistään Toyotan vuosien saatossa myytyjen autojen lukumäärästä.
Ja sitä tosiasiaa ei tilastonikkaroinnilla voi värittää, että tänä- ja viime vuonna Octavia on ollut eniten myydyin automalli. Listaykkönen joka kuukausi, mitä nyt kakkosena tämän vuoden maaliskuussa ja kesäkuussa, ja viime vuoden toukokuussa, kesäkuussa ja marraskuussa. Muina kuukausina kirkkaasti ykkönen.
Meitä ei nyt kiinnosta mallit vaan merkit. Mallikäsite on niin valmistajakohtainen ja jopa tulkintakohtainen asia että se ei anna oikeaa kuvaa tilanteesta. Octaviaa on pirun montaa eri mallia ja kaikki ovat sitä samaa octaviaa näissä tilastoissa. VW voi seuraavaksi todeta että golf ja octavia on lähes sama auto ja nimetä sen vaikka cocktaviaksi ja sitten katsotaan huuli pyöreänä miten uusi malli muuttui hetkessä huippusuosituksi :o
Kun trolli joutuu alakynteen, niin silloin se alkaa sekottamaan pakkaa ja kirjoittelemaan puuta heinää. Koko viestiketjun otsikoksi on joku Kyckmanni ainakin kirjoittanut "Octavian myynti romahtaa". Eikö silloin keskustelun aiheena olekaan Octavian myynti?
Okei, vaikka puhuttaisiin Skodan myynnistä, niin sehän jo todettiin, että Toyotalla on tilapäinen piikki ylöspäin (kun Avensiksia on rekisteröity esitelyautoiksi). Skodalla taas on piikki alaspäin, kun vuoden 2016 mallit eivät olleet vielä tulleet maahan. Odotellaanpa jälleen syyskuun tilasto ja maalaillaan sitten lisää, jooko, Kyykkymanne-rölli?
Aloitin spekulaatiolla octavian myynnin romahduksesta joka perustui octavian ja muiden skoodien ensirekisteröinnin meneillään olevaan laskevaan trendiin: http://kuvapilvi.fi/k/yDOr.png
Skooda-trollit vain aloittivat taas sen loputtoman vertailun tojotiin ja muihin autoihin, ikään kuin ne jotenkin vaikuttaisivat asiaan. Ja koska päädyimme vertailemaan eri merkkejä keskenään, jäi tämä mallikohtaisuus pois johtuen juuri siitä faktasta että eri merkeillä tuo tapa erottaa erilaiset kokoonpanot eri malleiksi on niin vaihteleva.
Jos olisimme pysyneet topicissa eli skodassa, olisi mallikohtaisuus ollut ihan toimiva lähestymistapa (kunhan ei peretetä vuosikymmeniä taaksepäin).
Pliis, voisitko käsitellä tuolla Volkkari-alueella myös konsernin VW-osaston tulevaisuuden näkymiä. Visualisointi on aina paikallaan, eikö?
Edelleen kutkuttaa ajatus, mitä autoja Suomessa myydään toukokuussa 2017 Skodan tilalla. Vai myydäänkö mitään, jos Skodan omistajat ovat kuolleet vanhuuttaan ja nälkään... Autoala siis sopeuttaa kapasiteettia ja Helkama jatkaa Jopon parissa. Tai siis konkurssipesän ostanut taho käyttää tuotemerkkiä. Eivät varmsti pysty sopeuttamaan toimintoja autopuolen täydelliseen loppumiseen noin nopeasti. Niin siis loppuu perinteinen suomalainen perheyritys. Harmi.
Onneksi kaikki tuo on vain Rinnakkaistodellisuutta.
En aio käsitellä koska minua ei kiinnosta VW. Rinnakkaistodellisuudet ovat modernin fysiikan aluetta ja en ole ainakaan toistaiseksi edes ajatellut käsitellä näitä skoda-asioita sen valossa.
Okei, kyykmanne myöntää itsekin, että kysymys oli SPEKULAATIOSTA, eli trollaamisesta. Se siitä sitten.
Siinähän se on jo otsikossa "romahtaa", eli liittyy tulevaisuuteen. Voitte vielä pelastaa sen ottamalla joka iikka niin paljon pikavippejä kuin mahdollista ja ostaa skoodia pihaan.
Jatkahan kyykkemanni sitä kansalaisopiston ATK- kurssia. Jos oppisit asettamaan seuraavaksi otsikot x- ja y- akseleille.
Ei itsestäänselvyyksiä tarvitse laittaa, paitsi nyt ehkä skooda-palstalla. Toisaalta tämä on ollut vähän kuin selittäisi kosmosta kastemadolle, että sama se.
Eipä tietenkään voi laittaa kun ei osaa. Niinpä, jatka vaan sitä kansalaisopistossa käyntiä.
No, kun olet niin etevä tietotekniikassa (apukoulun homolinja, 1. vuosikurssi) niin mikset parsisi näitä png kuvia ja pulauttaisi niitä sitten ulos excel-muotoon. Sitten voit vapaasti ennen tunnin alkua lisätä kaikki tarvitsemasi "apupyörät" selitteistä tavuviivoihin ;==D
(voit henkisen oppi-isäsi Lysenkon hengessä myös muuttaa datan "menemään oikein")
Enpä usko, että pystyisit selittämään kosmoksesta yhtään mitään. Edes kastemadoille. Älykkyytesi ja tietämyksesi nimittäin loppuu verbaaliakrobatiaan.
Niin no sinähän siellä savessa tunnut suoro ojossa piehtaroivat että jospa kokeilet ensin ;=D
Se on juurikin sitä RINNAKKAISTODELLISUUTTA, jota Kyykman ei sanojensa mukaan käsittele. Vai onko se Sosialistista Realismia, jossa asiat esitetään sellaisena, kuin niiden toivotaan olevan?
Kyykmania kiinnostaa Skoda. Hän haluaa ilmeisesti siirtää Skoda-brandin paikkaa. Tavoitteena paalauskone? Mutta mikä tähän inspiroi, jäänee ikuiseksi arvoitukseksi...
Spekuloinnit sikseen. Pysytään realiteeteissa. Paitsi että trollithan eivät suostu tunnustamaan realiteetteja...
Realiteetti on että datan mukaan kuukausittaiset ensirekisteröinnit ovat vähentyneet. Matka on alas. Alle nollaan ne eivät voi mennä.
Joo joo. Ja trollin yksipuolisen ajatusmallin mukaan ei ole muuta mahdollisuutta olemassa kuin että väheneminen se vaan jatkuu?
Vaikea uskoa että jokin automerkki myisi ikuisesti. Onkohan tämä maailmankaikkeuskaan ikuinen, ymmärtääkseni jonkinlaista konsensusta on siihen suuntaan on että loppu tulee.
Ehkä teidän skoda-fanien kannattaisi perustaa joku tiedeyhteisö joka tyrmää tällaisen mahdollisuuden. Tai ehkä jonkinlainen oma uskonlahko olisi tähän tarkoitukseen sopivampi?
Minulta se kuiten onnistuu kuvanmuokkauksetkin, toisin kuin sinulta. Ja siks toiseks kuvatiedostoa ei voi muuttaa excel- tiedostoksi, ei vaikka kuva olisi vektorigrafiikkaa. Kysy vaikka siltä kansalaisopiston opettajalta.
Ja miksei muka voi muuttaa? Siinähän on bittikartta aikasarjasta akseleineen ja luvut akseleissa. Ei ole edes mitään ikäviä kompressio-artefakteja sotkemassa.
Alat vain lukemaan sitä png:tä ohjelmallasi läpi ja poimit datapisteet. Meinasin antaa tehtävään sen verran helpotusta että numerot akseleista saat tunnistaa vertaamalla niitä pikseli kerrallaan kuvan mallinumeroihin mutta se ei nyt onnistukaan niin helposti koska windows tai excel on lykännyt tuohon reunanpehmennyksen ja merkit sotkevat toisiaan. En usko että tuosta pääsee läpi pelkällä filteröinnillä... Mutta numeroiden tunnistus on kyllä ihan helppo juttu ja siihen löytyy kyllä netistä valmiita kirjastoja tekniikalle kuin tekniikalle. Pahimmillaan joudut kouluttamaan tunnistusalgoritmin kerran tuolle kuvalle mutta voit siirtää sen sellaisenaan kovakoodatuksi struktuuriksi, esim. MLP-verkoksi painoineen jota konversio käyttää löytääkseen ja tunnistaakseeni numerot.
Olisi myös mielenkiintoista nähdä miten lähelle pääset alkuperäistä dataa etsimällä pehmennetyistä datapisteistä sen oikean arvon. Täysin saman alueen pikselit voivat nimittäin kattaa pystyakselilla useita arvoja. Mutta siitä antialiasoinnista voi varmastikin päätellä hieman että onko tämä vähän alempaa vai ylempää. Olettaen että excel ei siis pistele näitä datapisteitä minkään näkymättömän ristikon mukaisesti vaan mahd. lähelle oikeaa kohtaa. Selviää varmasti tuota pientä ohjelmointiharjoitusta tehdessä!
Ohjelman pitää tulostaa excelissä avautuva taulukko jossa on vastaava(t) aikasarjat. Varmaankin nuo OpenOffice tyyliset XML -formaatit on helpoin tapa koska excel 2013 näyttää osaavan lukea niitä, tai csv jos sillä onnistuu. (-1 pistettä jos et sulje kirjoitettua tiedostoa oikein lopussa tai mahdollisessa poikkeuskäsittelyssä.)
Koodailuharjoitusterveisin
Kyykman
Nyt ymmärrän, miksi et ole opiskelemassa tai tuottavassa työssä... Olet liian viisas tekemään mitään. Sinulle soveltuu paremmin tuuban työntäminen täällä suolipalstalla.
Miten niin vaikea uskoa? Skodakin on merkkinä ollut olemassa jo yli sata vuotta. Tulee vaan uudet mallit ja taas mennään. Onhan se sinun toinen merkkisikin myynyt Suomeen jo 400 000 autoa, häh?
En vain usko. Vuosisata on niin vähän jos puhutaan sellaisista asioista kuin maailmankaikkeuden oleminen tai loppuminen.
Hienoa, kun voi vastata kirjoituksiin paskaa jauhamalla. Eihän tässä nyt ikuisuuksiin tarvitse mennä, kun alunperin se spekulaatio oli, että Skodan myynti kuivuu kokoon keväällä 2017? Vai unohtiko trolli jo, mistä tässä ketjussa oikein keskustellaan?
Tällä kehityksellä kyllä. Muistelen eiliseltä että tällä ryminällä n. 20 kuukaudessa ensirekistöintiluku on nolla ellei skooda keksi jotain uutta, esim törmäysturvallista autoa.
Voi lapsi parka. Olisit jättänyt tuon kirjoituksen väliin. Nyt nolasit itsesi totaalisesti. Älä veikkostet enää esittele ihan noin typeriä esitelmiä.
Minun osalta tämä väittely päättyy tähän. En viitsi vastailla enää noin naurettaviin selityksiin mistään biteistä ym. Toivottavasti et kirjoittanut ihan tosissasi tuota.
Hyvä jos teet tilaa viisaamillesi. Joutessasi voisit käydä antamassa faabio-vinkkejä toisessa kettingissä: http://keskustelu.suomi24.fi/t/13815009/fabia-rs-valayttelee-moottorihalya
Skodia myydään vain siksi ,että VW osti konkurssikypsän paska yrityksen ja lykkäsi niihin oman tekniikkansa joiden hyvyydestä voidaan olla montaa mieltä! Mutta ilman suurempaa omistajaa Skoda olis kuollu jo aikoja sitten! VW on kasvanut suureksi ostelemalla muita merkkejä ei niinkään lisäämällä omaa myyntiään!
Kiukuttaako skodan huono menestys. Mikset kokeile oikeita autoja valittamisen sijaan?
Terve täältä syksyltä 2022, rekisteröinnit vain vähenevät
Skoda perustettiin 20-luvulla kun Neuvostoliitto päätti niin
Ignore toiminto olisi huippua tuollaisia imbesilli kirjoittajia vastaan, kaikkihan tiedämme kenestä on kyse...
moikka vaan gay-bi-motor, kyllä tänne uusia keskustelijoita aina mahtuu!
Olet ilmeisesti tahattomasti hauska.
Edelleen on täysin epäselvää, mitä Suomen automarkkinoilla tapahtuu toukokuussa 2017.
Kyykman esittää oman tieteellisen näkemyksensä Skodan lopusta, mutta jälleen jättää homman kesken.
Totta kai Skoda-merkkisen auton myynti voi loppua, kuten Talbotin. Onhan näitä: NSU, Kaiser, DKW, Terraplane, jne. Näitä automerkkejä muistellaan usein nostalgian kullatessa muistot. Näiden merkkien loppumiseen löytyy historiasta syynsä, jotka eivät tietenkään Kyykmania kiinnosta. Hän katsoo eteenpäin. Toki näin. Ja kun Skodan myynti on loppunut toukokuussa 2017, ei asia enää kiinnosta Kyykmania. Toki näinkin. Hän ei ole historioitsija.
On siis syytä selvittää asia tämän n. puolentoista vuoden aikana, kun skodasta ylipäänsä vielä on "tiilastollisia havaintoja".
Olennaisin kysymys tämän keskustelun kannalta on, oliko mikään näistä aiemmin loppuneista automerkeistä "iljettävä kommariloota ja vuotava kapea itä-kajakki" tai jotain edes lähes yhtä hirveää kuin Skoda näissä asiallisissa keskusteluissa yksilöidään. Mikä saa Kyykmanin liikkeelle? Eikö jo viranomaistoimilla saada Skoda lopetettua? Miten käu Skodan omistajille/haltijoille?
Onko noiden Skodien paalauksesta mitään tietoa? Saisko romutusrahaa, jos pitää yli kymmenen vuotta jemmassa. Takuu loppu justiinsa, eikä oo enää varaa korjata. Maksoin jo takuuaikana ekana vuonna 90% omavastuun ja toisena vuonna 95%. Ja huollot piti tehdä triplattuna. Kuulemma tehtaan määräys, jotta takuu pysyy nissä 2013 malleissa voimassa. Öljyä lisätty puoli litraa/100 km. Usein keskellä moottoritietä syttynyt punainen merkkivalo. En uskaltanut taukopaikalle saakka.
En valita, mutta Helkama kehtas kysyä, milloin olen liittynyt Kommunistiseen Puolueeseen sekä jäsennumeroa. Sopertelin jotain, että kyllä kannatan aatetta, mutta en ole ehtinyt vielä liittyä. Politrukiksi esittäytynyt herra totesi, ettei sillä ole mitään merkitystä, jos en kuulu Puolueen Toimeenpanevaan komiteaan tai ole heidän perheensä jäsen.
Et sitten muuta keksinyt?
Ja Onko tää Kyykman jotenkin määräävässä asemassa, että voisi vaikuttaa noihin korvauksiin? Jos katuu julkisesti Skodan ostoa, saisko peruutetun toimeentulotuen perheelle takaisin?
Kauhea kommariloota, laiskojen slaavien kaljapullo kädessä väsäämä, puliukko-suunnittelijan tupakkiaskin kanteen piirtänä, venäläisestä jätepellistä tekemä? Onko tosi, täältä luin?
Luulin että te syrjäytyneet Skodistien elätettävät, työstä vieraantuneet, olette automaattisesti kommunisteja. Ei kannattaisi haukkua tänne päin mutta pari pähkinää voin heittää. Hyppääpä korkealle: naps, naps! Hyvin tehty!
Miksei skoodan lopettamiselle voisi löytyä syytä?
Voisit ottaa yhteyttä Skoda-tehtaalle, ja ehdottaa tuotannon lopettamista.
Ajattelin että heillä on mahdollisuus siihen ihan ilman minua. Päätöksen voi tehdä VW enkä usko että Saksan laissa on sille mitään estettä. Kyllä yrityksellä tulee olla vapaassa taloudessa oikeus lakkauttaa tietty tuota kokonaan. Jotain kränää voi tulla AY:n kanssa jos ajetaan pari tsekkoslovakialaista tehdasta alas, mutta toisaalta nehän voivat alkaa valmistaa vaikka sinkkiämpäreitä. Työttömyys voi lisätä päihteiden käyttöä ja siitä saadaan böömin kulttuurielämälle uutta säpinää. Kaikki voittavat.
Skodan kumulatiivinen myynti on yhä plussalla muihin merkkeihin nähden. Muilla on siis laskua keskimäärin Skodaa enemmän.
Tarinointisi on muutoin jälleen kerran täyttä peräreikätuotosta ilman faktan häivääkään. Skodalla on hyvät edellytykset tilastofaktoihin perustuen olla merkkien henkiinjäämistaistelussa mitalisijoilla. On mukavaa olla menestyjän puolella!
VW on tekohengittänyt skoodaa 26 vuotta. Jos VW lopettaisi skodan, ei koko merkkiä enää edes olisi. Sen pituinen se.
Nyt tuli vähän, mutta ei asiaa. Tuohan on pelkkä mielipide, eikö? Ei edes tilasto... ;)
Jos GM lopettaisi Opelin, ei koko merkkiä enää edes olisi. Sen pituinen se.
Miksi VW lopettaisi Skodan? Mitä tarkoittaa tekohengittäminen?
Ei nyt jossitella. Miksi Skoda pitäisi lopettaa. Voit kertoa aivan henkilökohtaisen mielipiteesi
Opel on offtopicia ja en kommentoi sitä tätä enempää.
VW tekohengittää skodaa, eli sitä pidetään väkisin olemassa. VW on aktiivinen toimija tässä tapauksessa, ja jos VW unohtaisi koko merkin eikä kukaan tekisi merkille mitään, se käytännössä lakkaisi olemasta.
Millä tavalla VW tekohengittää Skodaa? Mainitse konkreettisia tapoja esim. tuotannon ja rahoituksen puolelta.
Miksi Opel on offtopicia? Myös GM on konserni, jossa voidaan hallinnoida eri automerkeillä. Kai Skoda ja VW sentään vielä ovat autoalan toimijoita, kuten OPEL ja GM?
Nyt odotetaan vastauksia.
No esimerkiksi skodan kehittäminen, valmistaminen, markkinointi ja myynti.
GM ei mielestäni liity mitenkään skodaan. Opel-palsta olisi oikea paikka kysellä tuosta.
Kysytään toisin ja jälleen riittää henkilökohtainen mielipide, jos muita perusteita ei saattumalta tähän hätään löydy: Miksi skodan kehittäminen, valmistaminen, markkinointi ja myynti ovat tekohengittämistä? Eikö kyseessä ole normaali liiketoiminta, tai sanotaanko sitten teollinen "hengitys", ilman teko-sanaa?
Opel ja Skoda liittyvät autoteollisuuteen, kunnes toisin todistetaan.
Se on tekohengitystä koska automerkki ei voi elää ja lisääntyä itsestään. Toki "tekohengitys" voi kuulua joiltain osin normaaliin liiketoimintaan, mutta se ei poista sitä faktaa että kyseessä on tavallaan keinotekoinen ihmisen luoma asia.
Opel ei kuulu skoda-palstalle vaan opel-palstalle.
Kyckmannen äiti on tekohengittänyt Kyckmannea jo 15 vuotta. Se tarkoittaa, että Kyckmannen äiti on pessyt sen pyykit, tehnyt sille ruokaa, tyhjentänyt sen laskiastiat navetan taakse, maksanut sen nettilaskut ja sen kaljaostokset.
Ai ei oo tyttöystävää. Mitäs jos odottaisit aikuistumista ja sitten menet suihkun kautta vaikka mummotunneliin. Skodan avaimet kannattaa jättää kotiin.
Aletaanks oikein porukalla höynäämään tuota kyykkymiestä? Näyttäs olevan jonki sortin löylynlyömä.
Höylätkää vaan keskenänne
Kyykkymanne yrittää paikoitellen olla intellektuelli, mutta sitten pintakiilto karisee ja alta paljastuu juntti trollaaja.
Höylääminen ja höynääminen on kaksi eri asiaa. Pojat HÖYLÄÄ sinua peräkammarissa ja me HÖYNÄÄMME sinua. HÖYNÄÄMINEN = uunotus, yllytyshullun yllytys jne.
Koska suoli24:ssa ei ole edit-nappia, joutuu näitä omia kirjoitusvirheitään sitten aina tällä tavalla selittelemään.
aut.fi näyttää karuja lukemia skodalle, kummasti niitä ei linkitellä tänne kun "tulee vääriä tuloksia" tai "ne on valetilastoja"
miksette ole vieläkään hankkineet kokemusta oikeista autoista?
2015 aloitettu ketju ja vieläkin vänkäätte vastaan vaikka ennustukset meni oikein?