No vihdoin konkreettisesti tulee SUomeen jotain mielenkiintoista TOjolta.
RAV4 hybrid luvataan 8.7s kiihtyvyyttä eli puolisen sekuntia parempi kuin samalla tekniikalla oleva Lexa. Lexan päästöt 117g joten voisi kuvitella että Tojo menisi pienemmällä kuin kiihtyvyyskin on parempi (joko parempi hybriditekniikka tai kevyempi).
Lexan AWD maksaa 58ke joten Tojon pitäisi maksaa 50ke ja silloinkin varustelun pitää olla kattava.
Tuulilasin mukaan vetopaino 1650kg jarrukäkkyllä. Tojon tapaan voimme odottaajarruttoman kärryn olevan 400kg mutta saammepa nähdä.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/toyotalta-hybridi-uuteen-autoluokkaan
RAV4 hybrid luvataan 8.7s kiihtyvyyttä eli puolisen sekuntia parempi kuin samalla tekniikalla oleva Lexa. Lexan päästöt 117g joten voisi kuvitella että Tojo menisi pienemmällä kuin kiihtyvyyskin on parempi (joko parempi hybriditekniikka tai kevyempi).
Lexan AWD maksaa 58ke joten Tojon pitäisi maksaa 50ke ja silloinkin varustelun pitää olla kattava.
Tuulilasin mukaan vetopaino 1650kg jarrukäkkyllä. Tojon tapaan voimme odottaajarruttoman kärryn olevan 400kg mutta saammepa nähdä.
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/toyotalta-hybridi-uuteen-autoluokkaan
Vastaukset 37
Vanhimmat
Messutietojen mukaan myös Volkkari tuo Tiguanista hybridin. Sama voimapaketti kuin Passat GTEssä eli 217hp. Passat kiihtyy tuolla 7.6s joten Tiguan oletettavasti 8s.
Isoin ero Tiguan ja Rav4 hybridien välillä taitaa sitten olla nelivedossa. Tavan mukaan Tojon neliveto on lähinnä heikosti avustava. Ei siis pääse liikkeelle jos etupyörän on rullilla. Sama kuin Hondan nelivedoissa.
RAV4 hybridin päästöt on 115g 2wd ja 117g 4wd malleilla.
http://toyotamedia.iconicweb.com/mediasite/attachments/TOYOTA_Frankfurt-EN.pdf
Pelkään vaan että auto on ylihinnoiteltu Suomessa. Eli yli 43ke.
No kaippa nelivetoautomaatti cittari missä tuollainen suorituskyky ja oletettavasti kattava varustelu, jotain maksaa. En usko että alle 43ke pääsee.
Harmi että päästöt on pikkaisen liian kovat. Volkkarilla päästöt on kunnossa mutta aikataulu menee pitkäksi.
Huomasit varmaan uutisista miksi volkkarin 'päästöt' on kunnossa, heh heh..
Kyllä huomasin mutta ei se minua auton ostajaa haittaa. Verot ja liisarin firmaosuus määräytyy ilmoituksen perusteella. Eikä Suomen valtio ikinä kyseenalaista volkkarin ilmoituksia joten miksi harmitella. Rikollista touhuhan se volsun toiminta silti on.
Sen verran tietos tuli lisää että auton vetopainot pitäisi oleman >1600kg /750kg.
Pitäisköhän harkita Tojoa pitkästä aikaa ja vieläpä omaksi eikä liisariksi.
Vanhahtava ja mitäänsanomaton muotoilu voi upota joihinkin mutta Toyota on jo jäänyt aika seinäruusuksi kilpailussa katumaastureiden luokassa.
Ei se muotoilu häviä muille, mutta hinta ei ole suhteessa teknisiin ominaisuuksiin.
Avuton nelivetojärjestelmä ja heikkotehoiset moottorit.
Sen voi vaan arvata että tuleva hybridi hinnoitellaan niin ylihintaiseksi ettei sen ostamiseen löydy mitään järkisyytä.
Tarkoitatko vähän niin kuin tällaista http://www.tuulilasi.fi/uutiset/toyotan-tuleva-crossover-nakee-paivanvalon-kevaalla-aiempaa-rohkeampi
Etelä Suomessa ajellessa Ravin ekomoodi riittää hyvin:Ihmettelen puheita heikkotehoisista moottoreista.En oo vielä jalkoihin jäänyt.Itse en harrasta kilpa-ajoa,normiliikenteen mukana vaan.Suuret turhat tehot on kullinjatkeita vaan
Höpsis, muotoilu on huippua ja tavaratilojen osalta sarjansa parhaita. Lastauskorkeus ihanteellinen mm. koiratalouksille. Neliveto riittäväksi koettu, ajetaan huonoja sorateitä ja vedettävänä niin venettä kuin vaunua.
Uusimmassa Toyota lehdessä oli RAV4 2.0 Multidrive Active, sen hinta 42000 € joten jos pelkän hybridin lisän siihen laittaa niin sen RAV4 Hybridin hinta saisi olla kork. 45000 euroa jotta se olisi vielä siedettävä mutta pahoin pelkään ettei se riitä vaan hinta on jotain 47000 euroa. Kovin paljoa se yli 45000 euron ei saisi olla kun Outlander PHEV hinta on 54000 euroa ja se on kuitenkin ladattava hybridi.
Hybridi-RAV kiinnostaa kovasti. Tykätään kovasti nykyisestä bensamallin RAV:istamme, jolla nyt ajettu 30tkm, ei muuta kuin positiivista sanottavaa - paitsi se kulutus ehkä. Auto on siis todella yllättänyt ajettavuudellaan ja kaikenlaisilla pienillä mukavilla yksityiskohdilla. Tavaratiloiltaan tämän kokoluokan autoista ehdottomasti käytännöllisin. Seuraan hybridimallin vastaanottoa ja ostajien kokemuksia, ja seuraava auto saattaa hyvinkin olla sellainen.
Saksassa RAV4 hybrid on jo hinnoiteltu. Etuvetoisena hybrid on heillä aavistuksen edullisempi kuin 4WD 2.0L VVT-i automaatti. Kun otetaan huomioon että Suomen autovero on CO2 riippuvainen, pitäisi etuvetoisen hybridin olla 2.0L bensa automaattia edullisempi. Toivotaan että maahantuoja Suomessa pitää nyt pään kylmänä hinnoittelunsa kanssa.
https://www.toyota.de/automobile/der-neue-rav4.json#/iframe/https://formulare.toyota.de/t1cnt/misc/derneuerav4_preise.asp
Nelivetoisen tulisi olla alle 42000€ (co2 115g/100km eli autovero 19,1%) jos suomen tojota ei vedä mitään välistä. Kaikki tuon yli on suoraan suomen maahantuojan ja suojattiensa katetta.
Lisäksi vuoden jälkeen alkaa saksasta saamaan halvemmalla uusia ja demo-malleja. Siellä kun ei ole monopolia vaan edes jonkinlainen kilpailuasetelma.
Enää ei tarvi hintoja arvuutella sillä Hybrid on hinnoiteltu.
https://www.toyota.fi/autot/rav4/index.json
Näyttäisi kiihtyvän https://www.youtube.com/watch?v=xibOyOUSDmw
Mutta Lexus NX300 mikä jakaa tekniikan ja korirakenteen näyttäisi useissa videoissa kiihtyvätn n. 10s.
Mitenkähän tuo mahtaa kihtyä 80->120km/h
Mitä väliä tuollaisilla kiihtyvyyksillä ylipäätään on paitsi pikkupoikien jutuissa.
Ehkä ei sinulle kun kerrat kysyt sitä mutta ihmiset nyt vaan arvostaa asioita erilailla.
RAVille luvataan 8.3s ja se on hyvä arvo jos on todellinen ja jos kiihtyvyys ei repsahda maantievauhdeissa missä oikeasti tarvitaan tehoa.
Tojolla on ainakin Aven kanssa huono maine kiihtyvyyslupausten pitämisessä.
Kävin koeajamassa RAV4 Hybridin. Lenkki oli 25 km maantiellä 95 km/h vauhdilla (gps-n mukaan). Lisäksi n. 15 km kaupunkiajoa. Keskikulutus oli 5,8 l/100 km Tojon mittarin mukaan. Auto oli erittäin mukava ajettava ja kiihtyvyys erinomainen. Vaimoni myös ihastui autoon. Kaksi viimeistä autoa meillä on ollut Honda CRV:tä ja sanoisin, että tämä RAV4 oli huomattavasti ketterämpi.
Minullakin kaksi viimeistä autoa ovat olleet Hondan CRV:tä. Koeajoin reilun 600 km RAV4 Hybridiä ja vaikuttaa kettärämmältä kuin CRV. Kiihtyy paremmin ja juo bensaa melkein puolta vähemmän. Niin meni RAV4 tilaukseen.
Et sitten ole pitkään aikaan kunnon autolla päässyt ajelemaan, miksi?
No ei X1 ainakaan parempi ole vai mikä oli mielessä?
Auton pitää mennä suoraan ja toistaiseksi sellaista bemaria ei ole tullut vastaan. Audia taas riivaa se hiton robottiviahteisto.
Jos se ergonomia sopii omalle ruodolle niin ei se tosiaan hassumpi ole. Sen mitä itse sitä koeajoin niin on se suuntavakaampi kuin edellinen autoni tai sen puoleen nykyinenkään (molemmat germaani premiumeja). Tojottimien ratin säädöt vaan on tehty pienille ihmisille enkä oiken kaivannut cittaria.
Minkälaiseen käyttöön sopii tuollaisnen joka lataa itseää jarrutustilanteessa ? Matka-ajossa tyhjentynyt virtalähde ei varaudu lainkaan joten toimisiko vain korttelirallissa ?
Nyt ajettu reilut 10 tkm R4H:lla ja olen erittäin tyytyväinen tähän autoon. Kiihtyvyys erinomainen, matka-ajossa mukava - myös takapenkkiläiset viihtyy, vie vähän polttoainetta, ei tuuliherkkä, mukavan näköinen. Ainoa puute on hiukkasen pieni tavaratila Hondaan verrattuna. Arvosana 10-.
Onko sinulla etu- vai nelivetoinen versio? Miten kuskinpenkki sopii sinulle, kipeytyykö selkä? Minulla on reilun vuoden ollut nelivetoinen active lisäpaketilla. Talvella talvikeleissä tuntui ettei takapyörien vedosta ollut liukkaissa mäissä paljoa apua, kun etupyörät ehtii sutaista ennen kun tarttuu takaosa kiinni. Viaton peli se on ollut, ei mitään ylimääräistä. Lämpenee tosi nopeasti ja 6:n pintaan sekakulutus. Aluksi minulla kipeytyi alaselkä, mutta säätelin vaan penkkiä moneen kertaan niin loppui vaiva. Pirun vakaa auto maantiellä.
Bulkkipaskaa ei jatkoon.
8sekuntia sataseen on todella aneeminen suoritus ellei puhuta jostain bussista. Miten joku uusi hybridi vielä menee noin huonosti. Jopa volvon xc60 hybridi menee jotain päälle 5sek 0-100...sedanina 4,7. Bemarin perusauto 330e menee jotain 6 sekunnin päälle sekin vaikkei erityisen ripeä edes ole. Teslat menee sitten mallista riippuen 2,5-6 sekuntia sataseen ja se riittää useimmille hyvin. Itsellä 2 autoa toinen 4,5 sataseen ja toinen perheauto vain 5,2sekuntia. Ei millään nuhasilla jaksa ajaa aikuisena, elämä on liian lyhyt tuhlattavaksi tehottomam auton ratissa joka on vielä huono ajaa kuten kaikki japanin autot ja ryssänmopot.
Taidat nähdä unta.ei sun isän litran kolmipyttynen skoda kiihdy nuin kovasti.
Mites ootko derbiin jo nastarenkaat vaihtanu?
Vaikka sulla onkin provokirjoitus, tuon kaltaisia sekunti-Spedejä on kadut ja tiet täynnä. Mikään vauhti ei heille riitä. Nämä ihmistyypin edustajat myös rynnivät rullaportaissa vauhdilla ohi, fillaroivat tuhatta ja sataa jalkakäytävillä. MINÄ MINÄ ja MINULLA on kiire.
Minne helvataan teillä on oikeasti kiire? Tuolla elämänrytmillänne ennenaikaiseen hautaan vain.
Jos ei 8 tai 9 sekuntia satasen vauhtiin riitä, on ainoastaan asenteessa vika. Miten sitten liikenteessä pysyvät aivan mukavasti mukana esim. pakettiautot ja kuorma-autotkin?
Millä systeemillä se takaveto saadaan mukaan ?
Takaveto on toteutettu sähköllä, eli periaatteessa auto on etuvetoinen.Teknavin testissä käyttäytyi kuin etuvetoinen auto eli puski niin saatanasti liukkaalla koska taakse menevä sähkömootorin voima on niin onneton.
Puskee samalla lailla kuin nekin missä takapää on viskolla kuten vaikka nelivetoinen BMW X1 tai VAG nelivedot, poislukien torsenit.
EI tuo RAV4 silti nelikkona enemmän puske kuin etuvetoiset.
Sähkömoottoritakaveto kuitenkin auttaa paljon liikkeelle lähdössä missä sitä nelivetoa eniten tarvitaan. Autolla leikittely on sitten eri asia.
Siis teknavin koeajossa oli juuri mainittu kun lähtee liukkaalla liikkeelle lyövät etupyörät tyhjää niin kuin auto olisi pelkästään etuvetoinen.
Olen+ajellut+nyt+reilun+22+tkm+R4H+awd:llä+ja+olen+101+%:sti+tyytyväinen+autoon.+Menee+vakaasti+ja+kiihtyy+erinomaisesti.+Viime+aikoina+on+noita+jäätikköteitäkin+tullut+ajeltua+CVC6+kitkoilla+ja+menee+hienosti.+Tietenkin+keli+pitää+ottaa+huomioon,+mutta+ei+mitään+sellaista+tuntua,+etteikö+jyrkinnistäkin+mäistä+päästäisi+vakaasti+ylös.+Lämmin+auto,+vie+vähän+bensaa,+nopeasti+ajovalmis+kylmälläkin,+vaikka+ei+ole+lohkaria+eikä+Webastoa.
Todella mukava Toyota ja hyvä ajettava . Kymmeniä vuosia sitten viimeksi ollut Toyota ja ajattelin että ei koskaan enää tule , mutta niin vaan ostin . Niin ja kulutus ollut meillä 5,3 ja 5,6 ei paha !!!!