Motti pamahti jumiin ja syynä oli likaantunut moottori. Eipä paljon näitä ranskan kikkanoita kannata korjailla. Omaa ritsaa tuli korjailtua kesän mittaan alun 4000 eurolla ja tattis se oli siinä. Huoltokirjassa kaikki huollot asianmukaisesti tehtynä.
Harmi juttu, mutta petoksen maku tästä kyllä jää.
Harmi juttu, mutta petoksen maku tästä kyllä jää.
Vastaukset 13
Vanhimmat
jopostako ketjut hyppäs rattailta
Nuo patonkimaan paskat pitäisi kieltää. Liian moni polttaa rahansa näissä järjettömissä auton yritelmissä.
"Huoltokirjassa kaikki huollot asianmukaisesti tehtynä."
Missä tehty ja mitä öljyä ja suodatinta käytetty?
Nämä vanhat huoltokirjat antavat väärän kuvan huoltojen laajuudesta. Käydään vaihdattamassa jossain öljyt ja pyydetään leima kirjaan.
Sähköinen huoltokirja on siitä luotettava että sähköisesti merkattu huolto on todella tehty oikein. Peugeot ei käytä "sähkö"kirjaa.
Tehtaan moottoriöljysuositus on minimi vaatimus öljyn laadusta. Myös vaihtoväliä täytyy noudattaa. Aikaisemmin voi vaihtaa, mutta huoltoväliä aika/kilometrit on noudatettava.
Autolla on kyllä jo ajettu paljon, mutta kyllä moottori pitäisi kestää yli 300 tonnia.
Jos pystyt kuiteilla todistamaan huollot oikeiksi ja öljylaatuvaatimukset täyttyneeksi, mene vaatimaan tehtaan vastuuta tai jos olet käytettynä ostanut auton, myyjän vastuu on vahva.
Käytetyn 120.000km ajetun Pösön ostajalle jää pommi käsiin. 12.000 euroa pamahtaa romuksi vain parin vuoden kilometreillä. Siinä on turha kysellä tehtaan tai myyjänkään vastuuta. Pommi mikä pommi!
Myyjän vastuu on vahva jos vasta käytettynä ostettu ilman ehtoja.
Kuluttaja-asiamiehelle yhteys jos näin on.
1,6 HDI rikkoutuu keskimäärin 190-200.000 ajettuna, jolloin kuluttajaviranomaisten mukaan vastuu alkaa olla jo ostajan puolella. Myyjän vastuuseen ei siis kannata juuri enää luottaa.
Ja höpö höpö sitä samaa kakkaa jaksat vain jauhaa eri nimimerkillä
Likaantunut moottori saattaa tosiaan tuhoutua jos se lika johtuu pakkasnesteestä. Olen muutamia tapauksia nähnyt ja korjannut.
Kun glykolia joutuu moottoriöljyn sekaan ja autolla vain ajetaan, polymeroi lämpö (jopa 140 C laakereissa, muualla joskus enemmänkin) öljyn ja glykolin tervaa tai pikeä muistuttavaksi massaksi, joka tukkii öljynsuodattimen ja öljykanavat, jumiuttaa laakerit (nähty, että liuskat menneet päälekkäin!) ja koko moottri jämähtää jumiin.
Tämän takia kannattaa seurata moottorin nestetasoja (öljy, pakkasneste), muutoksia öljyn värissä jne. Jos epäilee pakkasnesteen vuotaneen öljyn joukkoon, voi öljyntäyttökorkkiin kertyneessä limassa / töhkässä maistua glykoli. Kastele sormea töhkässä ja maista; ei se niin myrkyllistä ole, että tappaisi. Jos maistuu kitkerän makealle, niin älä aja autolla kuin korkeintaan korjaamolle. Saatat säästää suuren rahan kun vähän seuraat autosi kuntoa.
Nämä nestevuoto öljytilaan ongelmat oli 1970 - 1980-luvun moottoreissa, joissa oli ns. märkäputkikoneet (XD/XDP ja MX7). Niissä moottoreissa pääsi sylinteriputken alapään tiivisteiden kautta neste vuotamaan öljytilaan.
Mikäli kansitiiviste vuotaa, yleensä vuoto on öljytilasta nestetilaan koska öljynpaine on suurempi kuin nesteen paine (5 kp/cm2 - 1kp/cm2) nestetila öljyyntyy.
Mielestäni kiinnileikkautumisen aiheuttaa polttoaineen sekoittumisen öljyyn eli ECU:n vanha ohjelma syöttää polttoainetta liikaa männän päälle eli liian rikas seos. Ylimääräinen polttoaine valuu männän läpi öljyn sekaan. Tästä syystä voi öljyn määrä lisääntyä öljytilassa. Voitelukyky heikkenee ja laakeri leikkaa kiinni. Näin minä tämän näkisin. Uskottava selitys. Eikö vaan?
Tuskinpa olet ostanut autoa, jota olisi asiallisesti huollettu vaikka ne leimat sieltä säntillisesti löytyy. Liikkeet huijaavat. Huonolla pidolla mikätahansa auto leikkaa kiinni ennenpitkää, jos sillä vain ajetaan. En oikein jaksa uskoa koko tarinaa ja myyjäliike olisi kyllä moisesta ritsasta vastuussa osittain.
Olen seurannut useamman 1,6 HDI:n taivalta hyvinkin läheltä. Autojen huoltokirjat olivat kunnossa, mutta niin vain jokaisessa tuo 180.000...210000km oli se ajosuorite, jossa moottorit tuhoutuivat nokeen, likaan ja öljynkiertohäiriöihin.
Viimeinen tapaus oli uutena ostettu ja kaikin puolin hyvin huollettu ehjä auto. Niin vain pamahti jumiin.
Tottakai jokainen voi vapaasti itse kokeilla, kuinka pitkälle 1,6 HDI:llä pääsee.
Myyjän vastuu himmenee kilometrien myötä ja tuolla 200.000kilometrin korvilla kuluttajaviranomaisen mukaan vastuu alkaa olla auton ostajalla.
Forte käsittely olis tehny nannaa, ajoissa? Jos ajeltu pätkä ajoo työkoneella!
Nimenomaan! Tarvikemyyjän lompakolle se olisi tehnyt nannaa. Olit taas kerran oikeassa!