Olen ajatellut päivittää autoni, mutta
kandeeko tuota 9-3 sabaa ostaa käytettynä. Olen kuullut että siinä myös on lastentauteja, narinoita ja kolinoita, Sidín kanssa onkelmia (kuten NG900).
Vuosimalli olis varmaan 1999. Ostaako ennemmin vaikka pikkusen vanhempi 900turbo? Onko siis
9-3 omistajat olleet tyytyväisiä ja mitä noista
ensimmäisistä 9-3 saabeista kantsii kattoo ennen ostoo...? Tuntuuu jotenki kummalta jos ng900 lastentaudit on viety vielä 9-3 saabiinki.
kandeeko tuota 9-3 sabaa ostaa käytettynä. Olen kuullut että siinä myös on lastentauteja, narinoita ja kolinoita, Sidín kanssa onkelmia (kuten NG900).
Vuosimalli olis varmaan 1999. Ostaako ennemmin vaikka pikkusen vanhempi 900turbo? Onko siis
9-3 omistajat olleet tyytyväisiä ja mitä noista
ensimmäisistä 9-3 saabeista kantsii kattoo ennen ostoo...? Tuntuuu jotenki kummalta jos ng900 lastentaudit on viety vielä 9-3 saabiinki.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Itselläni on 9-3 -98, 111tkm ajettu ja hyvin on pelannut. Itseasiassa korjauksia ei ole huoltojen lisäksi tehty ollenkaan. Automatti-ilmastoinnin näyttö ei pelaa kuin ajoittain. Se on aika yleinen vika ko. mallissa mutta ainakin itse tulen sen kanssa toimeen ihan hyvin. Alustan puslat narisevat pakkasella ja sähköantennia saa putsailla aina välillä mutta muuten on toiminut kuin enkeli.
Miten se näyttö renaa, muistathan että sen saa
AUTO-napista päälle ja pois.
Symbolit näkyvät vain osittain. Esim. numeronäytöstä puuttuu "palikoita" ja joskus näyttö pimenee kokonaan omia aikojaan. Mutta kuten sanoin, asian kanssa oppii olemaan ja muuten ilmastointi pelaa. Eihän siihen tarvitse usein koskea, joskus ajoon lähtiessä käyttää huurteenpoistolla.
Jep, liitin/kaapeliviat tai näytön rakenteesta riippuen sen reunoilla kulkevat johtavaa kumia olevien johteiden kontaktihäiriöt saavat moisen aikaan.
Jos ei haittaa niin paree antaa olla.
Mulla on otsikon mukainen 90 000 km ajettu peli. Muuta huomautettavaa ei ole itsellänikään ollut kuin tosiaan nuo alustan pakkasella kolisevat puslat sekä tökkivä moottoriantenni. Ajotieturi ja automaatti-ilmastointi on pelanneet hienosti.
´01 mallinen 9-3 ja samat viat. Eipä juuri haittaa ja muuta ei sitten olekaan. Tosin etuvetoinen on kyllä hieman hankala ajettava kovissa kiihdytyksissä, joten saabin nelivetoa tässä odotellaan.
Hiukkasen hirvittää työntää pesuun mennessä
antenni väkisin alas, pakkasella kun tuppaa
jämähtämään. Ei kyllä ole särkynyt. Vielä.
Millähän sitä sais vähän kuriin?
Auto muuten ok. 9-3T 2001.
Niin... sähköantennista varmaan on kysymys.
Itse olen tapellut antennin toiminnan kanssa koko talven... aina kun pakkanen menee -10degC alapuolelle antenni lopettaa toiminnan, aina jää osa teleskoopista ylös. Ei ole kuulemma yksin Saabin ongelma vaan sähkö antennien yleensä.
Kyselemällä ja katselemalla on löytynyt seuraavat ratkaisut voiteluun: lukkosula, aseöljy ja glykoli. Mikään niistä ei ainakaan meikäläisen antenniin tepsinyt.
Yksi kokeilu oli kuivata antenni kunnolla... sisällä muutaman päivän... ja voidella koko masto molybdeenisulfidipohjaisella "kuivavoiteluaineella". Auttoi hetken, mutta ei kait mikään pysty vastustamaan meikäläistä tiesuolaa. Viimeinen konsti oli alkaa ruiskuttelemaan masto liuotinpohjaisella irroitus- ja kiinnileikakutumisenestoaineella, jossa on grafiittia voiteluaineena, aina pesun jälkeen ja kurakelillä... toimii. Kyseistä ainetta (Imal) ei Suomessa myydä, lähin ostopaikka on Hollanti, mutta todennäköisesti mikä tahansa vastaava aine pelaa. Elikkäs aine joka
1.Voitelee, mutta ei kuivuessaan tahmaa
2.Ei muuta viskositeettiaan oleellisesti lämpötilan laskiessa
3.Syrjäyttää kosteuden
4.Liuottaa bitumin ym paskan mastosta pois.
Niin... jotta... onhan se niin että vain insinööri voi tehdä tälläisestä pikkujutusta valtaisan projektin... fiksumpi olisi heittänyt antennin menemään ja ostanut kiinteän piiskan, mutta minkäs sitä luonnolleen mahtaa :-))
Jos kerran yksi insinööri on jo moiset kenttäkokeet suorittanut niin uskoisin että niitä
ei toisen kannata täällä Pirkanmaalla uusimaan alkaa. Ja kevätkin tulee.
Auto on työpäivisin tallissa mutta eihän sitä
pirun antennia muista alas ajaa kun pesuun lähtee.
Ruhjon siis edelleen sen alas voimalla (ihmeesti
kestää)pesuun mennessä, tosin joku hemmetin kerta se unohtuu puoliksi ulos kun ei muista tarkistaa...
Itse kuivasin ja voitelin sen lukkosulalla ja on pelannut tähän asti hyvin -35 pakkasellakin. Joskus kovilla pakkasilla se saattaa jäädä kokonaan ylös ja laskeutuu alas vasta esim
muutaman minuutin päästä auton sammuttamisesta.
On muuten saanut huomiota esim työpaikan parkissa
kun auto ja piha on tyhjä ja ohikulkija huomaa että antenni laskeutuu alas itestään. Huomasin sattumoisin ikkunasta kuinka ohikulkija pysähtyi ihan ihmettelemään. Tosi Ritari Ässä.
Erittäin harvoin on jäänyt "puolitankoon" (ehkä 2 kertaa vuoden aikana silloinkin laskenut alas asti kun on kokeillu uudestaan.
Joo mulla oli tuo moottoriantenni ongelma tossa aikaisemmin alkutalvesta. Sain täältä siihen vinkkejä mm. glkykolista ja lukkosulasta.. kiitos niistä.
Vaan hyvin on vinkit toimineet. Ensimmäinen lukkosulavoitelu kesti pakkasilla sentään reilun viikon verran. Seuraavaksi kun alkoi tökkimään, tein siten, että vekslasin antennia muutaman kerran ylös alas niin, että sain maston ympäriltä sen vanhan ja jämähtäneen mustan paskan pyyhittyä huolellisesti pois. Tarkistin huolellisesti, että sitä mustaa mönjää ei enää antennin alas-ylös-ajon jälkeen pinnassa näy. Tän jälkeen voitelin antennin voitelevalla lukkosulalla ja hienosti pelas kovimmillakin pakkasilla. Epäpuhtaudet ne on jotka sen mekanismin tukkii, mutta kun pitää maston paskasta puhtaana niin homma toimii.
9-3t sportti -00 ajettu 40tkm eikä mitään vikaa oo ollut kuin tuo antennihomma, ja se nyt ei oo auton vika, se vaan ei oo paras ratkasu Suomeen.
Mä oon sitä painannu/repinny ylös 100 kertaa ja pelaa aina vaan ku enkeli.
Taitaa antennin laatu olla yhtä kovaa laatua ku autonkin.:)
Highway Safety -niminen organisaatio oli tehnyt vuosimallien 1998-2000 autoista kolaritutkimuksen. Tutkimuksen mukaan Saab 9-3 oli oman kokoluokkansa turvallisin auto (mm. vähiten loukkaantumisia).
Seuraavalta sivulta näkee testien tulokset:
http://www.hwysafety.org/vehicle_ratings/ictl/ictl_0901.pdf