C5 talvella?

Luuletko että Tuulilasi on keksinyt sen mitä se on kirjoittanut C5:n talviajo-ominaisuuksista? Mihin tällainen voisi perustua? Kaikki muut autot on arvosteltu kuitenkin rehellisesti? Eiköhän näillä koeajajilla ole aika hyvä "perstuntuma", kun koko ajan testaavat eri autoja.

Aiemmi auto oli 96 vectra 2L 16 v nykyinen c5 2L eikä ooppeli ollut yhtään parempi talviajoominaisuuksiltaan vaikka siinä käytin nastallisia talvirenkaita. Olen seurannut TL juttuja yli 20 v ja yleensä niissä ooppelit menestyy ja sitikat ei. Autot ovat ominaisuuksiltaan niin lähellä toisiaan että on ihan makuasia panna ne paremuusjärjestykseen,eli asenne ja mielikuvat vaikuttaa enempi.

Ajelin tässä toissapäivänä oikein kunnon niljakkeisella maantiellä kunnes siihen tupsahti yksi C5:n perä eteen jotain 60 km/h vauhdilla, kun tienopeus oli 80. Seurasin sitä kymmenkunta kilsaa kun en viittinny vanhalla CX:llä perävaloja näyttää. Ajan mittaan kuitenkin kyllästyin ja painuin ohitse. Poikkesin sitten huoltoasemalle, minne se C5 tuli vähän myöhemmin myös. Kysäisin nuorehkolta kuskilta että "olikos kaasu jumissa kun ei vauhti maittanut"? Kaveri ravisti päätään ja sanoi ettei uskaltanut lujempaa ajaa, kun tuntui meno niin epävarmalta!! Alla näytti kuitenkin olevan uudet Nokian nastarenkaat.

Mä voisin kertoa kanssa tästä meijän citikan(c5 1.8l sx)
talvikäytöksestä. Ensinnäki epämääräinen tuntuma
tiehen kaupungilla tultaessa vähänkin kovempaa
tilannenopeutta kaarteisiin. Puskee vaan ja on kovin
utuinen tuntuma tiehen ohjauksen kautta koko aika.
Ei tunne olevansa yhtä auton kanssa. Ja sitten
siinä vaiheessa kun antaa ratista periksi että ei
puskis, niin on helposti ihan pihalla että mihinkäs
suuntaan ne renkaat sojottaakaan. Suorilla käytös
ihan jees mutta ihan jäisillä teillä ei oo kunnon
tuntumaa pinnan liukkauteen. Ohjaus on liian
tehostettu että sen kanssa saa olla tarkka että
ei tuu vahingossä kääntäneeksi liikaa rattia sillä
siinä vaiheessa kun c5 lähtee puskemaan ja
heittelehtiä niin peli on menetetty sillä sen
ääritilanne käyttäytyminen on mitä sattuu koska
korjausliikkeiden tekeminen on vaikeaa koska ei
tiedä missä suunnassa renkaat milloinki on ja
tuntuma tiehen muutenkin on niin sensuroitu että
ei tiedä miten toimia.
Käsijarru vaikuttaa vaan eturenkaisiin, joten sekin
ajonautinto puoli jää talvella kokonaan kokematta.
Muuten se onki ihan jees pelannu mitänyt ovet oli
ihan jäässä että niitä ei meinannu saada auki
ja lämpömittarikin on menny sekasin. Jos toi
lämpömittari toimis niin näytöllä olis
varoitusteksti liukkaista keleistä aina nollan
tuntumassa. Ohjauksen kun vaan sais tarkemmaksi ja
käsijarrun vaikuttamaan takarenkaisiin niin tuon
jousituksen pehmeyden voisi antaa anteeksi. Alla
on muuten nastat.

Kyllähän auto puskee kun sen kurviin tuo huolimattomasti, itsekin olen yhden kurvin vetänyt hieman pitkäksi c5:llä, mutta kyllä siinä moni muukin auto olisi saman tehnyt.
Mutta asiaan. Suuntavakavuus C5:ssä (itsellä farkku) on suorastaan hämmästyttävä. Ajoin mm. viime viikolla Ruotsissa Tukholmasta pohjoiseen ja takaisin yht noin 1700 km välillä huomattavan vaikeissa olosuhteissa. Mitä pöheröisempiä ohituskaista olivat, sitä vakaammalta vaikutti C5:n meno muihin kanssaliikkujiin verrattuna. Ominaista oli ajamisen helppous sohjossakin johtuen suuntavakavuudesta. Sopivasti vedättämällä ja kohtuullisia sivuttaissiirtymiä käyttäen meno tuntui tosi tukevalta ja turvalliselta. Alla nokian nastat. Välillä alla oli jäinen ja liukas asfaltti, ei mitään ongelmia, kärry menee kuin juna.
Olen muissa kirjoituksissani kritisoinut huurtumista tietyissä olosuhteissa sekä näitä uudentyyppisiä sumusuuttimia pesulaitteessa joiden toiminta ei ole asiallista yli 80 nopuksissa. Ajo-ominaisuudet ovat huippua. Kiemurtelua esiintyy urissa ja sitä enemmän mitä leveämmät tossut on alla. Tömä on fakta automerkistä riippumatta. Ajoin monta vuotta kesät talvet 5,0 litran V8 Camarolla. Sen kanssa oppi tietämään mitä on vaikea ajettavuus talvella.
Itselläni ajokokemusta yli 2 milj. km ja ajan nykyisin noin 50 tkm/v.

aivan hyvä talviauto kaikinpuolin nokian Q-kitkoilla kulkee mukavasti Autossani on kyllä
ESP eli luistonesto ja ajonhallinta että se käyttelee moottorin tehoja ja jarruja vaikka
yksi pyörä kerrallaan, että suunta säilyy huonomallakin kuskilla. samat hilavitkuttimet olivat edellisessä autossanikin mutta eipä ne
tehneet takavetoisesta talviautoa kaikkiin tilanteisiin.

Hyvä mies käy itse koeajamassa auto,niin ei tarvi muiden "asiantuntevia"neuvoja kysellä.Oma tuntuma on kaiken a ja o.

Kilometrejä takana yli 30tkm eikä mitään ongelmia
talviajo-ominaisuuksien suhteen. Mielestäni parempi
ajettava liukkaalla kuin 406, eikä sekään ollut huono.
Lyhyt koeajo ei anna oikeaa kuvaa tämän auton ajo-
ominaisuuksista, valitettavasti. Nyt kun kilometrejä
on enemmän takana voin vain todeta, erittäin hyvä
kelillä kuin kelillä vaikka TL:n testin luettuani
vähän epäilin. Onneksi en luottanut heidän
mielipiteisiinsä, niitähän nekin kuitenkin vain
ovat.

Kyllä se on totta. Kokemusta on.

Ei ole ihan paska ajettava talvella. Ja nyt on jo niin keväiset kelit että ainakin tällä etelä-Suomessa pärjää Citikalla.
Ainakin naapurin "kimppasauna majuri" oli laittanut parasta päälle ja käynnisteli eilen aamulla lähes koko talven unohdettujen autojen parkkiksella seissyttä vanhaa c5:a,,, lähti savun saattelemana (venan kumit kuivuneet) käyntiin ja jarrut laahaten ajoon. Toinen takanurkka oli hiukan alemmalla, mutta eiköhän se ajossa oikene, ilmaiskarit ???

En tiedä onko muita talviominaisuuksia merkissä ??