Tervehdys
Kellään kokemuksia k.o. koneista ? Olisi aika
mielenkiintoista kuulla niistä. Voin itsekin
kertoa omistani myöhemmin.. !
Kellään kokemuksia k.o. koneista ? Olisi aika
mielenkiintoista kuulla niistä. Voin itsekin
kertoa omistani myöhemmin.. !
Vastaukset 5
Vanhimmat
Tässä mun kokemuksia.
Eli 12 tuntia oli ajettu ja vauhtipyörä irtoaa. Matka loppuu siihen tietysti ja ystävälliset merivartijat hinaa rantaan. Aika shokki pakko myöntää - öljyt ja irronneet osat pitkin konetilaa ja kolhuja siellä täällä - irronneet osat kun eivät ole ihan kevyitä. Noh siitä selvittiin veneen myyjän (Raision auto- ja venekeskus) todella ansiokkaan toiminnan ansiosta n. vuorokaudessa ja itse sitten siivosin paikat ja korjasin kolhut. Syytä ongelmaan ei koskaan saatane selville, muttä nyt osat pysyneet paikallaan (tuli nimittäin aluksi tarkistettua aika usein).
Seuraava ongelma tuli n. 30 tunnin kohdalla eli trimmimittari sekoaa täysin ja ei toimi koko loppukesänä.
Vene Telvaan lokakuussa (115 h) huoltoon / trimmin korjaukseen ja lisää ylläreitä. Joku tiiviste vetolaiteessa vuotanut ja laakerit rikki. Kolmen viikon jälkeen taas kunnossa ja telakoitu. Toivottavasti nää lastentaudit oli sitten tässä. Takuuta vielä ensi kesä, mutta 2006 alkaa sitten käymään kukkarolle jos vikatiheys pysyy samana.
Muuten kyllä kone vakuutti, voimaa löytyy ja kulutus kohtuullinen. Finnmaster 7050 toi kone n. 1,1 l/nm tai n. 16 l/h lähinnä matka-ajossa.
todellakin vauhtipyörä? vai oliko se vetolevy/spoorikappale. Vauhtipyörä jos irtoaa ,niin tuppaa varmaaan menemään kuttaperkasta läpi. Miten olet tarkistanut vauhtipyörän/vetolevyn kiinnityksen kauden aikana?? Jouduttiinko moottorin etutassuja säätämään moottorin asennuksen jälkeen? Lähinnä mieleen tuli moottorin rihtauksen tekemättä jättäminen veistämöllä alunperin.
irtosi siis se painava osa josta laturi, vesipumppu, ohjaustehostin ottavat voiman. Oisko sen virallinen nimi weight dumper tai jotain MC:n manuaalien mukaan. Ois se voinu mennä vaikka pohjasta / kyljestä läpi mutta osui ensimmäisenä äänieristemattoon ja vasta siitä jatkoi matkaa. Se äänieriste meni aivan paskaksi ja kyllä tuli vielä ihan miehekkäitä kolhuja muuallekin.
Ei sitä sitten sen ihmeellisemmin voinut tarkistaa kun maalata pikku viiva osaa paikallaan pitävän muttterin päähän ja aika ajoin avata veneen huoltoluukku ja katsoa ettei rakennelma ole alkanut löystyä. Näin se remppakaveri neuvoi.
Ymmärtääkseni moottori rihdattiin nyt huollossa eli ensimmäiset 100h meni sitten veistämön tekemällä rihtauksella.
Mulla ollut 3 kautta käytössä 6-mukinen versio. Heti sisäänajon jälkeen piti vaihtaa
vuotava öljynlauhdutin, sen jälkeen (250 h mittarissa) en muista mitään pienempiäkään vaivoja.
No, nyt vuotaa pilssin öljyä jostakin. Pitää tutkia ennen kesää.
Hieno peli : käy tasaisesti, ei savuta ollenkaan,
vastaa heti kaasuun ym...
Tarinasi on kuin toisinto omista kokemuksista. Omasta koneesta irtosi värinänvaimennin koneen etuosasta kahteen otteeseen. Kampiakselin pään koneistuksen jälkeen se pysynee kiinni.
Itselläni "klöntti" pysyi aloillaan hihnojen avustuksella, mutta ulos lentänyt öljy sotki tehokkaasti paikat.
Valitettavasti ongelmia lienee odotettavissa enemmänkin, mutta toivottavasti kohdallasi ei. Muuten hieno moottori -ei savuta kylmänäkään ja kulutuskin voimavaroihin nähden pieni.