Kyllä on kiva ajella kun pellin alla hyrrää suora kutonen ja tähti muistuttaa keulalla joulun läheisyydestä. 215/55 16" kitkat ottavat lumen pehmeän hiljaisesti ja pitävästi ja panoraamakaton läpi voi aina välillä seurailla tähtiä. Autosta noustessa on vaikea erottaa, jäikö auto käymään vain ei, sen verran hiljaa se kehrää. Joulumusiikki tulee tuhtina Beckerin radion kautta niin hiljaisiin ja elegantteihin sisätiloihin. ETS muistuttaa aika ajoin pienestä liukkaudesta, jonka takavetoisilla voi korjata pienellä nahkaratin liikkeellä ja meno jatkuu edelleen pehmeän vakaana. Viisiportainen vaihteisto pukkaa autolle ja kuljettajalle aina sopivaa pykälää silmään, kojetaulussa
on kaikki kohdallaan, häikäisemättömiin peileihin ei tarvitse koskea. Ilmanvaihto pitaa huolen, että
ikkunat pysyvät puhtaina ja että sisälämpötila on tasainen. Tämä on Mercedes-Benzia, josta Volvo-ym. Skoda-kuljettajat voivat vain kateuksissaan haaveilla.
on kaikki kohdallaan, häikäisemättömiin peileihin ei tarvitse koskea. Ilmanvaihto pitaa huolen, että
ikkunat pysyvät puhtaina ja että sisälämpötila on tasainen. Tämä on Mercedes-Benzia, josta Volvo-ym. Skoda-kuljettajat voivat vain kateuksissaan haaveilla.
Vastaukset 53
Vanhimmat
Suora kuutonen? Becker? ETS? Panoraamakatto?
Kuvailemasi kaltaista MB:tä en ole aiemmin nähnytkään. Becker, ETS ja suora kuutonen eivät oikein sovi yhteen tuon panoraamakattosi kanssa. Kolme ensimmäistä varustetta ovat peruja 80-luvulta ja niitä tuskin saat "leivottua" samaan pakettiin panoraamakaton kanssa, joka tuli vasta 90-luvun loppupuolella;) Rahalla varmaan onnistuu, mutta tästä tuskin nyt kyse.
"Ei riemulla rajaa..." I presume?
Auto on MB E 280 vm. 96 Avantgarde (suora kutonen), lasikattoluukku (so. panoraamakatto), Radio on Mercedes (valmistaja Becker, MB:n logolla), ETS (so. sähköinen lukkoperä, Electronic Tracking System). Tämä on hyvin yleinen varustus MB:ssa (ei koske tietenkään "Suomi-autoja"
vai raiskaako ruoste ? En viitsisi kehua vanhaa E-klasse 280E:tä, siitä ajoi aika ohitse jo vuosia sitten.
Valitettavasti sinua on taidettu vetää "höplästä". Se "lasinen kattoluukku" on lasinen kattoluukku ja PANORAAMAKATTO on koko katon mittainen lasikatto josta aukeaa lasinen kattoluukku.
Mitä kirjoitustapaasi tulee, niin muistuttaa kummasti eilen "Ei riemulla rajaa..." nimimerkillä esiintyneen henkilön "imelän epä-asiallisia" kirjoituksia. Asiantuntemuksesikin taitaa perustua netistä imuroituun tietoon, kuten myös hänellä;) Kyseinen henkilö muistaakseni myönsi lopulta ...tuilunsa ja lähti nöyrästi töihinsä.
MB on aina aikaansa edellä, sinusta se on tietysti ikävää, että se ohittaaa vanhanakin useimmat uudet autot mukavuudessa.
Panoraamakatto on käsite, jonka olen itse luonut. Jos se määritelmän mukaan on sitten jotain muuta, niin sillä ei ole minulle paskankaan merkitystä, sillä näen lasiluukusta taivaan, kuun ja tähdet varsin hyvin.
En imuroi imelää paskaa netistä ja tuo sitä MB:n omistajana tänne. Uskot tai et, ei silläkään ole minulle paskankaan merkitystä, sillä nautin autostani, jota ed. kuvaukseni tukee, oli sinun uskomuksesi sitä tai tätä. Kokeile joskus ajaa ko. autolla, niin tiedät mistä kirjoitan.
Haa haa!
Aika samaan aikaan näytät suoltavan tuota skeidaasi, kuin tuo "Ei riemulla rajaa..." kaveri toisella palstalla! Mistäköhän johtuu;)
Sanavalmis tunnut ainakin oleva, pisteet siitä sulle. Keksisit vielä jotain järkevää sanottavaa, niin saataisiin aikaan ihan järkeviäkin keskusteluja. Hyvää joulua ja parempaa uutta vuotta!!
En viitsi tässä nyt alkaa rekkaria antamaan enkä ruveta taistelemaan itsepäisyyttäsi vastaan. Miksi motiivinani olisi tuoda skeidaa tälle palstalle, mieti sitä vaikka joulunpyhät. Voin yhtyä maitsemaasi nimimerkkiin "Ei riemulla rajaa" vain siinä, että nimimerkki kuvaa juuri sitä tunnetta, mitä MB:n ratissa koen. Hyvää joulua, koe jonain päivänä samoin.
Koettu on, muuallakin kuin vain unissa. Hyvää joulua sinullekin ja toivottavasti sinulla ei ensi vuonna heitä ihan yhtä paljon yli!
mersut tutuiksi 15 vuoden ja miljoonan kilometrin aikana, ettei vm. -96 E-klasse paljoa sytytä. Onneksi on myös vähään tyytyväisiä ihmisiä, niin on niillekin autoille vielä käyttäjiä.
Itse olisin ostanut hieman vanhemman harrasteauton (oma -72), mutta toivotan antoisia hetkiä ja hyvää joulua.
Saako udella, että mikä sinulla on käyttöautona?
...kun mersulla ajaa!
On kiva tavata toinen yhtä innostunut kaveri kuin itsekin.
Eikö vituta noitten persaukisten kitinät kun vähän yrittää hehkuttaa.
Hei, anna joku rehellinen vinkki mihin vaihtaisin ensi vuonna.
Tsemppiä panoraamalle!
HanurisiByäääh !!! OOT erikoistunut SkeidanBamlaukseen.
...kun mittatilauskengillä tallaa!
Yhdyn siinä kyllä sanoihisi että heti kun Left Foot Company alkaa tehdä tonnin kenkiä otan parit niitä.
Nyt vasta neljät parit tilattuna ja käytössä!
On muuten siistiä kun persaukiset yrittää viedä näitä niin kun pohjassa on oma nimi on niitä vittumaista muitten käyttää, vai mitä?
Moikataan kun dallailet donan stifloissas mun ässän grilliin!
Myös nimimerkki seurailija Flöittäreiden kunkku!!!
jätkä psykkaa itseään!!! Siis vähäkö polonen jätkä kun kehuu itsensä kirjoittamaa PASKAA!!!
"Autosta noustessa on vaikea erottaa, jäikö auto käymään vain ei, sen verran hiljaa se kehrää."
Jos bensa-autosi ei sammu virta-avaimesta, on vika melko varmasti virtalukossa. Lähteekö avain pois lukosta missä asennossa tahansa? Muista, että katsastuksessa näin ei saa tapahtua.
Motonetistä ei vielä saa virtalukon osia 8 vuotta vanhaan Mersuun, joten jos lukkosi on rikki, joudut kääntymään Vehon puoleen.
Kuulosti pahalta, että autossasi on vain kitkarenkaat, ja nekin ylileveät Suomen oloihin. Huomiseksi on tulossa todella paha keli. Kannattaa varmaankin mennä bussilla.
Mitä muuten Mersu-autoilijat ajattelisitte, jos työntöapua ylämäessä antava Toyota-autoilija ei joskus nousisikaan autostaan työntämään vaan työntäisi omalla autollaan Mersunne mäkeä ylös. Kestävätkö puskurit? Kestääkö itsetunto?
Tulihan sieltä kolosta viimein se Toyota-mies, joka alkaa kertoa vioista. Vai että virtalukkoon osia Vehosta ja Toyotasta työntöapua. En tiedä laskenko tämän puujalkahuumorin vai täydellisen kypsymättömyyden tiliin, mutta yhdestä asiasta olen varma, että nyt et Toyota-mies käsitä edes asiaa, mistä tässä on kysymys. Ei kukaan ole kiinnostunut virtalukkodiagnostiikastasi eikä harakirivaraosien saatavuudesta. Ne voivat olla tärkeitä Toyotille ym. Daihatsuille (mitä niitä nyt onkaan), mutta tähän aiheeseen ne eivät kuulu.
Mersussa tuntuu olevan yhtä vaimea moottorin ääni kuin Toyotassakin. Jos kuitenkaan auton sammuminen virta-avaimesta ei ole varmaa, vika on todennäköisesti virtalukossa. Toyotassa lukot toimivat ja auto sammuu avaimesta joka kerta. Näin olettaisin Mersussakin tapahtuvan. 1970-luvullahan diesel-Mersuihinkin tuli viimein sammutus virta-avaimesta Toyotan tapaan.
Odottelemme kuitenkin edelleen, milloin isot Mersut saavat etuvedon, joka Toyotassa on ollut kaikissa henkilömalleissa jo 1980-luvulta lähtien. Etuveto vähentää työntöavun tarvetta enemmän kuin mikään ESP. Toki ESP:kin on tyhjää parempi.
Pääsit jo sivuamaan ajonautintoasioita, kun otit esiin vetokysymyksen. Ei autoja ole tehty hankimalleiksi ja keskivertoautoilija ei näillä talvilla yleensä mitään työntöapua tarvitse. Ja mitä sitten vaikka tarvitsisikin, ei MB:n omistajan itsetuntoa rassaa, jos jokin Tohatsu vetää sen hangesta. Takaveto tuo juuri sitä ajonautintoa, jota MB tarjoaa. Auto on isosta koristaan helppo käsitellä, pieni kääntösäde, ratin ja kääntyvien pyörien välillä ei ole ohjaustehostimen lisäksi muuta funktiota (voimansiirtoa), auto ei ali-/yliohjaudu missään tilanteessa, voimansiirron klapit eivät välity ohjauspyörään, kuten etuvetoisilla on jo vähänkin ajettuna tapana tehdä. Lisäksi takavetoisen luistontilanne on huomattavasti helpompi hallita kuin etuvetoisen puskeminen (no tätähän ei tietenkään nuorempi ikäluokka osaa/eikä ymmärrä kun ei ole muulla kuin etuvetoisilla ajanut).
Älä sorru joukkohysteriaan etuvetoisten puolesta. Se, että valtaosa riisikupeista ja vetotraktoreista on siitynyt etuvetoon ei tee siitä teknisesti yhtään parempaa saati sitten miellyttävämpää ajaa. Taustalla ovat monet muut tekijät kuten valmistustekniset, kustannukset, muoti/trendit jne., jotka ovat johtaneet etuvetoisten yleistymiseen. Miksi maailman kaksi kiistatonta autotekniikan johtajaa Daimler-Chrysler ja BMW edelleenkin takavetoisia autoja, mieti tätäkin joulunpyhinä.
Takavetoautoja ei todellakaan ole tehty hankimalleiksi. Tästä minulla on omakohtaista kokemusta. Aikaisemmin kiinnijääminen ei ollut ainakaan Etelä-Suomessa ongelma, mutta nyt on Helsingissäkin katujen kunnossapito paikoin niin huonoa, että takavetoisia autoja joudutaan työntämään.
Hyvä, että Mersu-kuskien itsetunto kestää avun vastaanottamisen. Autan teitä mielelläni myös jatkossa. Tänä talvena ei tosin kukaan ole vielä Mersunsa kanssa apua tarvinnut.
Olen ajanut takavetoisillakin autoilla, ja joka niihin on tottunut, pystyy kyllä hyvillä teillä ajamaan ongelmitta myös talvella. Loskavallin ylitys maantienopeuksissa on ainoa asia, missä etuvetoinen on selvästi parempi. Valli kun ei hidasta vetäviä pyöriä, ja mistä etupyörä on mennyt, siitä pääsee takapyöräkin.
Osa Mersuista, vaikkakaan ei ehkä sinun Mersusi, on tehoiltaan (200D) sellaisia, että ohitustarvetta ei juuri ole eikä loskavallikaan näin ollen haittaa mitään. Rekan perässä körötellessä kuluu polttoainettakin vähemmän.
Olen samaa mieltä siitä, että takavetoauto on miellyttävämpi ajaa, kunhan olosuhteet ovat kunnossa. Suomessa on kuitenkin paljon huonosti ylläpidettyjä teitä, ja niiden määrä vain lisääntyy. Etuveto on täällä parempi ratkaisu mukavuushaitoistaan huolimatta. Mercedeksen ja BMW:n ostajista asuu Suomessa niin pieni osa, että tehtaat eivät suomalaisten asiakkaidensa takia viitsi etuvetoon siirtyä. Mukavuusseikat ajavat suomalaisen talviautoilun edelle.
"Odottelemme kuitenkin edelleen, milloin isot Mersut saavat etuvedon"
Tämän on pakko olla vitsi-.
eihän kukaan halua että ihan oikeat AUTOT olisivat etuvetoisia?
Käämmäreitä varten isoihin Mersuihin saa nelivedon.
...kun jysäri painaa päälle!
En tosiaan ole tältä krapulan parantelulta ehtinyt osallistua tämän aamun keskusteluun ennen kuin vasta nyt.
On hienoa kun saadaan noi toyota-jampat aktivoitua sieltä kortistosta ja osallistumaan edes tänne keskustelemaan. En ymmärrä miksi mersumiehen itsetunto ei kestäisi toyota-miehen työntöapua ylämäessä. Mähän maksan teille pelleille siitä avusta. Sitä kutsutaan palkaksi ja sitä saa kun käy töissä. Ja faktahan on, että kun sanon niin toyotamies juoksee.....
tai työntää!
Oot sinä kyllä melkoinen, mielikuvituksesi riittäisi vaikka romaani- ( yhdellä A:lla) kirjailijaksi.
Voisit sitten kilpailla vaikka Jari Tervon ( ikiehdokas) siitä Finlandia-palkinnosta.
Finlandia ei sitten muuten tässä tapauksessa tarkoita vodkaa, sinulle vaan tiedoksi, ettet tukehdu kuolaasi.
...kun saa tunnustusta!
Oletko tosiaan sitä mieltä että minussa olisi kirjailijan ainesta.
Itse asiassa tämä työpöytäni laatikko on täynnä omia rustailujani jota mielelläni lähettäisin jollekin asiantuntevalle oikolukijalle.
Olisitko sinä se henkilö joka löytää piilevät kykyni ja yhdessä valloitamme maailman!
Kiitos Stigu, pelastit krapulaisen päiväni.
...kun saa tunnustusta!
Oletko tosiaan sitä mieltä että minussa olisi kirjailijan ainesta.
Itse asiassa tämä työpöytäni laatikko on täynnä omia rustailujani joita mielelläni lähettäisin jollekin asiantuntevalle oikolukijalle.
Olisitko sinä se henkilö joka löytää piilevät kykyni ja yhdessä valloitamme maailman!
Kiitos Stigu, pelastit krapulaisen päiväni.
tähän on nyt PAKKO laittaa toho pasltalta tarinaa:
"Ongelma sellainen että virta-avain pakkasien saavuttua ei enää käänny virtalukossa kuin juuri sen verran että rattilukon saa pois. Ei aiempaa oireilua, missähän mahtaa olla vika? Mallissa (-98 corolla EE111) kuulemma käynnistyksen esto..
Toyotan pikahuollossa kundi pokkana myy mulle virtalukon pohjaa á365 eskoo katsomatta edes virtalukon "jumiutumista".
Käsittääkseni tarve ei ole uusia koko virtalukon pohjaa, olenko pahasti väärässä? Puhelimessa sanottiin että sen lukko-patruunan (olikohan oikea termi) voi purkaa ja korjata jolloin selviäisin paljon halvemmalla..? "
Että silleen, HEH HEH HEH HEEEEEE :))))))))
...kun noita ongelmia lukee!
Mitä väliä sillä oikeesti on jos 365 eurolla ongelma poistuu, niin kuka pelle vielä viittii parkua ja ihmetellä että miksei tutkita lisää. Korjais vaan ja maksais!
PS! Lukekaa tämän päivän Turun Sanomat ja Norbert Haugin mietteitä mersuista.
Hyvää Joulua kaikille Suomen autoilijoille !
ole parempi että työnnät tampponit nenääs ja meses suohon.
äitilläs olla jysäri kun sinut huoraamisreissun jälkeen pyöräytti.
Tuos kotteros saamaan vähän soppausta tohon muitten mesekuutioitten viereen.
tietää sitä että kun Herra Bents huomasi mitä on keksinyt niin hän yritti tehdä itsemurhan. Elämänsä lopun vietti hullujen huonella häveten syvästi keksintöään...
Maailma tarvitsee esinahkoja, Mersedesbenz.
Kyrpä sisällä.... niin juuri sinä!hahahhahhahhhhaa
et taida paljo tietää mistään mitään...Haluaisitko tulla kokeileen kuinka Volvoa ohjaillaan nahkaratilla ja kokee ehkä parhaat penkit missä pääset ikinä istuun.Eikä oo mitään pelkkää ets:ää vaan DSTC eli ajonvakautus. Mites olis jos otettais pienet viivat tossa joku päivä..voi olla että kotteros jää jalkoihin..sulla ei oo ees 200hv siinä vehkeessä ja lisäks se on viime vuosituhannelta! Meitsin silmäterä on 2005 mallia ja tehoo löytyy tollaset 260hv.Otetaanko haaste vastaan?? jaa eikö?no se on hyvin ymmärrettävää! PS. ei tarvi vastata
Ole sitten onnellinen ja nauti silmäterästäsi. Itse en ole kiinnostut Volvostasi enkä sen tehoista, joka näillä teholuvuilla on yksi vähiten kiinnostavista parametreistä. Tälläkään ei ole mitään merkitystä, mutta voisin tuoda tietysti 2005-mallisen MB:n vertailtavaksi, jotta lähtökohdat olisivat samat. Säälittävää on vain se, että olet ilmeisemmin maksanut autostasi sievoisen summan rahaa ja allasi on Volvo. Hyvää joulua, pidä huolta autostasi.
...kun legoilla leikkii!
Vaimon isän volvossa on isot renkaat ja mahtava alakierrosvääntö. Potut nousee maasta helposti!
kommentteja lukenut ja täytyy sanoa, että mistähän toi landepaukku on noi ajatukset saanut päähänsä ??? esimerkiksi tämä kommentti "auto ei ali-/yliohjaudu missään tilanteessa" ! kyllä täytyy "ilmeisesti" miehen olla uskollinen jätetähdelleen, kun tämmöistä kirjoittelee ja ilmeisesti vakavissaan.
joillakin on AUTO ja toisilla on mersu...
Voi voi, lotkottaako eikä sammu avaimesta?
hmm... olisko alipainnepumppu?
Ilmeisesti teet useimmat päätelmäsi olettamuksilla kun arvioit sukupuoltani ja asuinseutuani tietämättä niistä mitään. Samaan kategoriaan täytyy kuulua myös pakkohauska käsitteesi "jätetähti", joka on varmaakin peräisin sieltä stadistasi.
sinut on varmaan kuohittu noista jutuistas päätellen. JÄTEtähtesi ei kiinnosta ketään.
irtoa siitä vulvakinneristäsi. V50 T5:n teho on 162 kW eli 220 hv. V70 T5:n teho on 191 kW eli 260 hv.
vaatimaton ja vähään tyytyväinen luonne.
jatkuu niin että yht'äkki eräsin ja totesin että kaikki oli unta. Pihassa on edelleen ruosteinen nokivasara kuten pitääkin olla. HahaaHaahaa
on vain yksi ainoa automerkki ja se on Mercedes Benz, muut ovat vain jonkinlaisia kulkuneuvoja.
voi polosta... mersut on ruosteisia paskoja! Kaikki muut merkit on AUTOJA.
joka on bolsewikien matkailu waunu!
Kuitenkin voisi olla valaiseva kokemus käydä ajamassa uutta 5-sarjan BMW:tä.
Voipi olla että paatunenkin mersumies yllättyy minkälaisia autoja 2000-luvulla tehdään.
että en taida just tällä hetkellä tarvita panssarivaunua...mut kattoo jos joskus tarttis.
lääke ottamatta vai kangastaako silmät? Mikä vitun panssarivaunu.... ?
Mukava katsella kunnon VÄÄNTÖÄ mitä olette saaneet aikaan. Oikein saa hykerrellä kateellisten vag faköttien, traktoristien(volvokusikien) ja japsi autoilijoiden vämmäyksille. Muakin vituttais jos ei olisi mersua. MBMB:lle sen verta tietoa että kyllä se auto yliohjautuu kun vaan kytkee ESP:n pois päältä.
Niin, tiedoksi että kaikissa BMW:ssä on jo pitkään ollut vakiona DSC (=ESP).
Mainio peli, siihen ei ihminen pysty (jarruttamaan yksittäistä pyörää).
auton alustan niin, ettei DSC:n tarvitse puuttua peliin liian aikaisin jolloin ajamisen ilo säilyy. Tämän olen itse saanut nauttien kokea siirryttyäni mersusta bemariin reilut kaksi vuotta sitten.
bemu ja mersuhan ne tässä on ainoat autot olemassakaan. Vulvakin ajoi itsensä ulos sijoittamalla vetävät pyörät eteen(heheheh).
Kyllä se nyt muuten on siten, että Mersulla on aika paljon ennemmin ollut luistonestot, abs-jarrut, turvatyynyt, fly-by-wire-järjestelmät sun muut kuin Bemarilla.
BMW on hyvä auto, mutta innovaatioiden saralla se ei kyllä Mercedes-Benzille pärjää. Hyvin muuten itse pärjään vuoden '75 M-B:llä, jossa ei ole noista ensimmäistäkään. Silti jokaikinen autossa kyydissä istunut on kehunut autoa mukavaksi.
totesin vain että paraskaan rallikuski ei pysty samaan: jarruttamaan jokaista pyörää erikseen.
eli tässä kyllä tekniikka (DSC = ESP) hakkaa näppärimmänkin kuskin.
Ja: MB on varmasti tehnyt enemmän keksintöjä kuin BMW. Joissakin yksittäisisä asioissa BMW on tuonut toteutuksen ensin tuotantoon.
Ja kuten joku tuolla kirjoitti: " ennemmin työnnän mersua kuin ajan Japsia"