Siis mikä uusi? Puskurit ja kojelauta uusittu. Kaikki peltiosat samoja kuin ennen (konepellissä pieni ero). Raide- ja akseliväliväli pysynyt täsmälleen samana. Jousitusta ja iskunvaimennusta hiottu hiukan mutta on edelleen kokoluokkansa huonoin ajettava. Ergonomia täsmälleen sama kuin ennen eli kunnon ajoasentoa ei löydy. Navigaattori liian alhaalla ja käsijarrun vipu piilossa. Moottorit voimattomia mutta kulutus suuri. Varustelutaso on huono ja hyviä varusteita ei saa edes rahalla!
Materiaalit heikon ja halvan oloisia. Esim. Hyundai i40 vie Avea kuin pässiä narussa sakemanneista puhumattakaan.
Monta merkkiä ja mallia jo koeajettu mutta tämä "täysin uusi Avensis" veti kyllä pohjat. Valinta kääntyy taas eurooppalaiseen merkkiin, saa rahalle vastinetta.
Materiaalit heikon ja halvan oloisia. Esim. Hyundai i40 vie Avea kuin pässiä narussa sakemanneista puhumattakaan.
Monta merkkiä ja mallia jo koeajettu mutta tämä "täysin uusi Avensis" veti kyllä pohjat. Valinta kääntyy taas eurooppalaiseen merkkiin, saa rahalle vastinetta.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Lisäksi tuo uusi "pokemonin irvistys" -keula on tolkuttoman ruma. Sama pätee Auriksen vastaavaan. Kyllähän tuo Toyota alkaa olla mennyttä kalua, ainakin Euroopassa. Lisäksi ihmetyttää valmistajan laaduntarkkailu tai oikeastaan sen puute (takaisinkutsut). Onko lopputestaus tosiaan ulkoistettu asiakkaalle?
Volkkarin jälleenmyyjältä epätoivoinen yritys mustamaalata pahinta kilpailijaa, kun oma merkki kärähti uskomattomasta huijauksesta.
Näin on, yksi masentava päivä jälleen vag-myymälöissä.
Et kai tosissasi usko, että automyyjät kirjoittaisivat Suoli-palstoilla? Taitaa Folkkarin kilpailijat olla ihan muita merkkejä kuin Tojo.
Ei ole Avella asiaa niihin vertailuihin joissa on Passat, 5-bemari, Superb ja E-mersu.
Vaikka ottaa Passatista hinnat-alkaen mallin niin Ave ei vaan mahdu samaan luokkaan.
Käytännössä Aven suorin kilpailija VW-leirissä on Ocu tai Seat.
Aven kilpailija on KIA, Huihai ja Mazda 6.
Octavia on auto verrattuna Avensiksen räppänään. Kannattaa lukea vertailutestejä, niissä Octavia yleensä ensimmäinen ja Avensis viimeinen.
Eroa on ajettavuudessa, kuin yöllä ja päivällä! Suunniteltu aasian markkinoille ei euroopan urasille/kuoppaisille kinttupoluille!
Tarkoitit kai, että Toyota on paljon rarempi ajettavuudeltaan kuin Tsekissä valmistettu kaalilavetti Skoda Octavia. Octavian kurjan surkea ajettavuus ei sovi Suomen kehnoille teille lainkaan.
Skodaan saa/sai ihan kehnojen teiden paketin maavaralla työautoksi jota tietenkään niin mainosteta kun scouttia olisi varmaankin tarpeen myydä.
Toyotan omistaminen perustuu tietämättömyyteen, tosiasioiden kieltämiseen tai suureen tyhmyyteen, tai pahimmillaan kaikkiin edellä mainittuihin asioihin.
Nykymaailma maallistuu koko ajan. Porukka eroaa kirkosta ja muutenkin uskonnollisuus jää pienemmän porukan hommaksi. Tämä näkyy myös toyotan myynnissä joka on ollut laskussa jo useiden vuosien ajan ja jäljelle jäänyt myynti keskittyy tuonne maakuntiin joissa myös herätysliikkeet edelleen jylläävät.
Tojon ostajat ovat yleensä heikosti koulutettuja ja kielitaidottomia. Valistuneelle lukijalle löytyy kyllä tietoa miten ala-arvoisesta kyhäelmästä on kysymys.
Myynti keskittyy alueille, missä autot ostetaan omalla rahalla, eikä ajella virman piikkiin liisarilla. Toisaalta ei ole statuspaineitakaan naapurien kanssa.
Volkkariuskovaiset hyökkäävät pahimman kilpailijansa palstalle purkaen pahaa oloaan, kun oma merkki paljastuukin laaduttomaksi huijarikotteroksi.
Toyotan räpsy ei ole Volkkarin kilpailija.
Volkkari ei kohta ole kilpailussa mukana.
Tekniikka on pitkälti 2003 vuodelta jolloin tämä nykyinen korimalli esiteltiin. Kori ja sisusta on vaihtuneet tuon jälkeen mutta tekniikka ei. Joku uusi vaihteisto on tullut ja koskettelunäyttö kojelautaan
Korimalli vaihtui mallivuodelle 2009... ja nyt tuli uudet dieselit. Kosketusnäyttö oli viimeaikoina jo ennen tätä tänä vuonna tullutta uusinta versiota, mutta nyt sen koko muuttui suuremmaksi.
Ei mene kaupaksi Euroopassa.
Entäpä koko maailmassa?
Kyllä siihen Aveenkin tottuu, mutta on se jäänyt ajastaan jälkeen ja ajo-ominaisuuksissa se häviää kaikille eurooppalaismerkeille selvästi. Korealaiset ovat oikea verrokkiryhmä sille. Lisäksi karmeat diesel-sekoilut veivät ammattiautoilijoiden luottamuksen kokonaan Avelta. Itse vaihdoin v.-13 oman Aveni eurooppalaismerkkiin ja olo oli ensimetreiltä lähtien kuin "lottovoittajalla". Ja paluuta ei näillä näkymin Avensikseen ole.
Tarkoitatko karmeilla dieselsekoilullasi Volkkaria? Niistä nyt on uutista riittänyt viikosta toiseen kaikissa medioissa. Toyotasta ei ole mitään kuulunut. Surullisen kuuluisa tsi-bensakonehan on jo ennestään tuttu kuuroille ja sokeillekin ja varsinkin niiden susien korjausvastuu. Toyota oli viime kuussakin eniten myyty merkki Suomessa. Kyllä se saa vokkelokauppiaan otsasuonet pullistumaan kun "kotikentälläkin" on hätä kädessä.
Eiköhän siinä tarkoitettu Toyotan surullisen kuuluisaa D4D-pommikonetta, josta kärähtää kannentiiviste kohta sisäänajon jälkeen. Tiivistettä ei voi vaihtaa, koska kantta ei enää saa lohkoon kiinni, kun lohkosta korkkaa kierteet. Ei auta muu kuin koko koneen vaihto. Se on yli kyppitonnin remontti. Surkea kertakäyttömoottori.
KIA Optimaan vaihtui Ave. On kaikinpuolin jämäkämpi.
No joo en itse halua ajaa toyptalla enkä octavialla missään nimessä maineen takia. Mutta sen voin sanoa että octavian ajettavuus on länsiautojen tasolla ja oikeasti on ihan hyvä ajaa muttei se mikää volvo tai mersu ole tietenkään. Avensiksen kohdalla huono maine ei estäisi ostamista eli tämä "itäauto" maine. Mutta avensiksen ongelma on esim todella vanhanaikainen tekniikka ja paljon kuluttavat sekä tehottomat moottorit isoon autoon. Myös oikeiden moottori/vaihteisto/neliveto yhdistelmien puuttuminen. Eli esim kunnollista diesel automaattia et saa edes rahalla ja nelivetoa et saa tietenkään. Sitten avensiksen ikuisuus ongelma eli urheiluistuimen puuttuminen valikoimasta tai edes kunnollisten istuimien puuttuminen??octaviassa on kyllä RS mallissa todella pskat istuimet myös ja ne on haukuttu myös uusimassa octavia RS testissä is ta il toimesta. Octavia on myös meluisa ajossa, luokkansa meluisin. Eli octavian vahvuus on vain ajettavuus ja tilat, sekä hyvä automaatti kunnes hajoaa. Avensis on ajettavuudeltaan testejenkin mukaan luokkansa heikointa yhdessä korealaisten kanssa. Avensiksessa ilmeisesti talvellakin on usein vielä pistoke? Kun kilpailijoissa jopa opel astrassa alkaa webasto olemaan jo business mallien vakiovaruste. Avensis on poistuva malli eikä ilmeisesti tilalle ole tulossa uutta sillä avensista ei myydä juuri muualla kuin suomessa. Avensista myydään lähinnä plus 60v papoille jotka ei ole ikinä ajaneet laadukasta ajonautintoa tuottavaa autoa kuten volvoa,mersua,bemaria.