Voiko verottaja määrätä lisäveroa VW omistajille, jos todelliset CO2 päästöt ovat ilman huijausta korkeampia kuin ne joiden perusteella vero on laskettu? Entä vuotuiset CO2 pohjaiset perusverot?
Lisäveroa auton omistajille?
KukaMaksaa
2050
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Voiko auton omistaja lähettää korvausvaatimuksen valmistajalle, jos ominaisuudet eivät olekaan sitä kuin on luvattu?
Verottajallahan on mahdollisuus arvioverotukseen,koska tässä on selvästi kierretty veroja. Veroa tullaan korottamaan todelliseen ja taannehtivasti jo aiemman omistuksen pohjalta. Myös uusien tuotavien volkkarien hinta tulee vähän nousemaan autoverotuksen päästösummien vuoksi. Aiemmin ostetuista saattaa langeta veroa omistajille ,koska valtiolta on jäänyt saamatta veroja. Näitä voi sitten yrittää hakea maahantuojalta takaisin. Itsemaahantuomiin tulee pieni lisävero!
Pidetääs nyt kuitenkin perusasiat järjestyksessä. Kyseessä on NOx-päästöt joilla ei ole mitään tekemistä CO2-päästöjen kanssa.
Valtio voi vaatia ja ottaa omansa. Sitä en voi luvata, että auton omistaja saisi rahat vw:ltä. Epäilen, että onnistuu.
Huonoja aikoja tulossa vw:n omistajille. Meille muille onnen päivät, kun saadaan pakolaiskustannuksia hieman maksettua vw:n omistajien rahoilla.
Jos sinulla on vw, skoda, seat, audi tai porsche. Onnittelut!
Onkohan teillä nyt menny puurot ja vellit sekaisin vai tahallaanko vääristelette asioita? Selvittäkää itsellenne mistä "saasteista" tässä viimeisimmässä jupakassa on kysymys, ennenkuin tulette julkisesti nolaamaan itseänne.
Autan vähän: Kysymys ei ole CO2-päästöistä!
Jos NOx päästöissä on huijattu niin, että polttoaineenkulutus laskee, niin se vaikuttaa myös CO2 päästöihin. J se taas veroihin. Toisekseen jos huijataan yhdessä asiassa niin miksei toisessakin (siis bensakoneiden CO2:ssa).
Trafin pellet lähettää kohta uudet värikkäät taulukot uunoille!
Voi autuaat pässit!
NOx-päästöt eivät riipu pätkääkään polttoaineet kulutuksesta, toisin kuin CO2-päästöt, jotka ovat suorassa suhteessa kulutettuun polttoaineen määrään.
NOx-päästöjen N (typpi) ja O (happi) ovat peräisin ilmasta, ei polttoaineesta. NOx-päästöjä dieseleissä vähennetään pakokaasujen takaisinkierrätyksellä ja/tai urearuiskutuksella.
Tottakai vaikuttaa polttoaineen kulutus Co2 ja NOx päästöihin. NOx päätöt on ongelma, esim. kun kone käy hyvin laihalla, jolla pyritään pienentämään kulutusta ja CO2 päästöjä. Jos kone käy laihalla, niin NOx-päästöt kasvavat, tällöin kulutus/CO2 päästöt tippuu ja jos jos kone ei käy rikkaammalla, niin NOx päästöt pienenee, mutta kulutus/CO2 päästöt kasvavat. Nyt on puristettu CO2 päästöt mahdollisimman alas välittämättä NOx päästöistä ja samalla "minimoitu" NOx päästöt tekemällä NOx-testejä varten huijaus-softa moottorinohjaukseen. Täyttä kusetusta, koska tiedetään, että molemmat testit tehdään erikseen ja moottori toimii siten täysin eri tavalla riippuen kumpaa testiä suoritetaan. Mm. NOx testissä moottoriohjaus huomaa siitä, että testi on menossa, kun ohjausliikkeitä ei ole, moottoria ajetaan vain tietyillä vaihteilla jne. --> moottorinohjaus laittaa mm. seosta rikkaammalle ja säätää sytystä, jotta NOx päästöt ovat mahdollisimman alhaiset.
Miten tulevaisuudessa kun Passatistani vm.2014 on päästöhuijaus korjattu, meneekö se katsastuksessa enää päästömittauksesta läpi, vai onko minun vaihdettava merkkiä ennen katsastusta? Miten hyvityshinta vaihdossa, vaikuttaako tällainen autoni hyvityshintaan? Jos päästöarvot Trafilla muutetaan todellisuutta vastaavaksi onko minulle odotettavissa käyttömaksun korotuksia tai voiko niitä korottaa taannehtivasti aiemmilta vuosilta?
paalaa äkkiä se saasteromu, muuten sua odottaa kymppitonnien jälkiverot, syyte veropetoksesta, linnaa ja ikuinen velkavankeus...
Koska koko tämä topikki on saanut ideansa jenkkien huomaamasta typenoksidipäästöjä alentavasta huijausohjelmasta päästömittausten aikana sikäläisissä VW-DIESELEISSÄ, ei sotketa keskusteluun bensa-autoja. Sinä olet jumittunut noihin seossuhdeasioihin, jotka eivät pienimmässäkään määrin koske dieselmoottoreita.
Dieselmoottori poikkeaa bensakoneesta siinä, että se ei käy koskaan liian "laihalla". Se toimii aina moninkertaisella ilmaylimäärällä. Mitä vähemmän sinne ruiskutetaan polttoainetta, sitä vähemmän se vaan antaa tehoa. Dieselin tehoa ei säädellä ilman saantia rajoittamalla kaasuläpällä tai venttiilien nostoa pienentämällä, vaan ainostaan polttoaineen ruiskutuskutusmäärällä.
Tuosta moninkertaisesta ilmaylimäärästä johtuu ettei dieselin typenoksideja voida vähentää kolmitoimikatalysaattorilla kuten bensa-moottoreissa. Typenoksideja kun ei hapeteta kuten häkää ja hiilivetyjä, vaan pelkistetään. NOx-päästöjen vähentämiseen käytetään pakokaasujen takaisinkierrätystä, joka vähentää palamislämpötilaa ja sitä myötä typenoksideja ja/tai urearuiskutusta.
Selvitä perusasiat itsellesi ennenkuin osallistut tämäntapaisiin keskusteluihin. Asiallinen keskustelu ei kun etene mihinkään jos toistuvasti joudutaan opettamaan perusasioita malttamattomille kommentoijille.
Kohta tulee trafin ääliöiltä uudet värikkäät kaaviot?
Only in Ameerika
Ei voi, koska EU:ssa ja usa:ssa on eri toimijat ja erilaiset mittaukset. USA:n dieseltapaus ei näin ollen koske eurooppaa millään tavalla.
Kai se sama ohjelmanpätkä hiukan modattuna käy Euroopassakin. Mitataan sitä täälläkin. Herätty myös, nyt alkaa tarkistelu. Luultavasti löytyy muillakin jippoja, mutta toivottavasti ei yhtä törkeää.
Verottajahan voi tehdä Sinulle ihan mitä haluaa, Sinä maksat. Tai sitten itket ja maksat. Sellainen on veroherran valta Suomessa.
NOX päästöjä aletaan pian mittaamaan ja sen mukaan tulee taas postissa maksulippu. Diesel autoja tullaan verottamaan rankasti, koittakaa päästä dieseleistä eroon.
Meinaat ettei sama käy bensakoneissa, kun tehdään vastaavat tutkimukset?
Suomeen kaavaillaan jo varmuuden vuoksi- veroa. On siinä kansalla maksamista.