Eipä ole paljon "vuoden talviauton" ominaisuuksista ollut
iloa helmikuun alkupäivinä, kun mittari näytti
aamulla kustannuspaikalle ajellessa 7 astetta.
Sitä vain kävin pakisemaan, että nyt huomasi konkreettisesti
viimasuojan toimivuuden. Xantia teki tosissaan töitä pikkuruuhkassa
pitääkseen lämmöt kurissa. Nappasin sitten viimasuojan pois ja lämmöt tippuivat
87:ään yksintein. Luulen, että moni huohotusongelma
ratkeaisi, jos ihmiset muistaisivat käyttääkin tuota
viimasuojaa...
iloa helmikuun alkupäivinä, kun mittari näytti
aamulla kustannuspaikalle ajellessa 7 astetta.
Sitä vain kävin pakisemaan, että nyt huomasi konkreettisesti
viimasuojan toimivuuden. Xantia teki tosissaan töitä pikkuruuhkassa
pitääkseen lämmöt kurissa. Nappasin sitten viimasuojan pois ja lämmöt tippuivat
87:ään yksintein. Luulen, että moni huohotusongelma
ratkeaisi, jos ihmiset muistaisivat käyttääkin tuota
viimasuojaa...
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kuinkas korkealla lämmöt sitten "pahimmillaan" kävivät? Eihän tuollainen 90-95 astetta ainakaan vielä ole mitenkään paha koneelle. Maantieajossa viimasuoja tosiaan auttaa lämpenemisen nopeudessa, mutta silti olen huomannut että esimerkiksi 50 kilometrin ajo ei vielä nosta lämpöjä samoihin lukemiin, kuin esimerkiksi koko päivän pudotus pohjoiseen. Lapinreissulla lämmöt nousivat matka-ajossakin tyytyväisesti 90 asteeseen eivätkä sitten siitä vaellelleet juuri mihinkään suuntaan.
"Normaalissa" pätkämatka ajossa mittari näyttää mulla jotain 80 asteen kummallakin puolella, ja kaupungissa kohoaa 90 tuntumille. Tämä siis viimasuojan vaikutuksen alaisuudessa luonnollisesti. Sanoivat muuten Francella että viimasuojaa voi Xantiassa huoletta käyttää alle 10 -asteen lämpötiloissa.
Juu saatoin ilmaista itseäni huonosti. Ei asian kanssa mitään ongelmaa
ollut. Flekti vain sai tehdä tosissaan töitä lämpöjen pyöriessä 97(?) asteen tuntumassa öljyjenkin lämmetessä ~60 asteeseen.
Viimasuojan poistamisella vain oli asteissa mitattuna hyvin konkreettinen vaikutus.
Jos haluat suojata moottoria viimalta ja kuralta, laita se suoja sinne syylarin *taakse*, jolloin jäähdytys ei esty, mutta kone ja putkistot on suojassa.
Tuo viimasuoja auttaa kovemmilla pakkasilla moottoria lämpenemään paljon nopeammin. Täälläkin oli muutamia plusasteita tänä aamuna, mutta moottorin lämmöt eivät olleet mitenkään pahat, kun pääsin työpaikalle asti.
No, antaa olla tuon viimasuojan vielä paikoillaan - pitänee odotella vielä siihen asti, kunnes mittari hipoo 90:iä. :)
Aika moni muuten unohtaa sen suojan paikoilleen koko kesäksi, eli ei siitä pitäisi olla haittaa vielä 7°C lämpötilassa, jos suoja keulilla voi ajaa vielä 30°C lämpötiloissa. Seuratkaapa vaan ensi kesänä monenko Xantian keulalla on suoja vielä kesä-heinäkuussa?
Minkä näköinen lipare tuo viimasuoja on vapaassti kuvailtuna ja mihin asennetaan?
Ja paljonko kustantaa ja mistä saa tarvikkeena -94 Xantiaan? Eipä tullut ko. suojaa mukana entiseltä omistajalta.
- Kimmo
Se on semmonen musta muovin kappale. Malliltaan melkein suorakaide. Suoja laitetaan etusumuvalojen väliin ilmanottoaukkoon. Viimasuojassa on kiinnikkeet, jotka pitävät suojan paikoiltaan. Suoja menee paikolteen kevyesti nyrkin syrjällä napsauttaen.
Minusta tuo viimasuoja on niin nätti, että melkein kannattaa siihen rahaa uhrata kuin ruveta itse jotain pahvia virittelemään. Tuosta viimasuojan hinnasta on aikaisemminkin ollut puhetta, mutten kuolemaksenikaan muista sen hintaa. Luulisi siitä parilla satasella selviävän (vanhaa rahaa siis)?
Täällä oli tänään pari astetta plussaa. Xantian lämmöt nousivat ensimmäisen kerran kaupunkiajossa 90 asteeseen ja vähän ylikin. Maantiellä pysyi siinä 87 asteessa. Ei tarvii tuossa autossa palella.
Jeps, täytyypä etsiä moinen plastiikkakirurgian tuotos keulalle jostain. Entinen omistaja oli kuulema töytäisyt kevyesti maapalloa eli ajanut talvella jäiseen lumipenkaan, joten siinäkö rytäkässä lie ko. tuote lähtenyt toisiin tehtäviin.
Itselläkin ollut pari Bx yms.Tuli vaan mieleen nykyään kun omistanut 3vuotta Lancian ja joku kirjoitti että moottorin lämmöt nousi 90,mutta öljyt vain 60 asteeseen.Themassa kyllä oljyt n:80-90 kun neste 90.Mistä johtuu?Saattaa mennä yli sadankin jos käy pitkään,mutta neste ei yli 90:nen.Mitä haittaa tosta on.(eka auto missä öljynlämpömittari.)