2-tahtiöljyä dieseltankkiin

Juuri piti itsekin lisätä tämä risiiniöljykikka tähän kategoriaan. Nämä ovat kaikki nostalgisia vinkkejä 1950-60-luvulta, jolloin koneiden huoltaminen oli pääosin omatoimista ja ammattimaisia korjaamoja oli vähän ja niissäkin monesti mestarina itseoppinut poppamies. Oli ammattiylpeyden kannalta oleellista keksiä omatekoinen ratkaisu keksittyyn tai jopa todelliseen ongelmaan. Oma kokemukseni risiiniöljystä on jostain 60-luvun alusta kun polvenkorkuisina seurattiin jääspeedwaytä. Jap-moottoreilla ajavat pitivät tärkeänä juurikin risiiniöljyn lisäämistä bensan sekaan ns. ylävoiteluksi. Kiva käry siitä ainakin tuli pakkasilmaan. Taitavat purjehtijat ukkoutua kun tämmöisiä muistellaan.

Seppmartti käytä hyvälaatuista 2T öljyä 1-2:1000, niin käänyt kyllä uskoon.

Olet ilmeisesti purjevene mies joten sulta löytyy varmaan kanisteri, käyt ostamassa pipetin löytyy useista paikoista tällaisen

https://www.arizona.fi/product/905/pipetti-3-ml-5-kpl

Ostat kanisteriin 10l dieseliä, arvioit veneessäsi olevan polttoaine määrän ja lisäät kanisteriin suhteutettuna arvioimaasi märään laskettuna kaksitahti öljyn, sekoitat ja kaadat tankkiin. Ajelet tovin ja käännyt uskoon, kun huomaat volvosi uudesti syntyneeksi, amen : )

riisseli kirjoitti:

Seppmartti käytä hyvälaatuista 2T öljyä 1-2:1000, niin käänyt kyllä uskoon.

Olet ilmeisesti purjevene mies joten sulta löytyy varmaan kanisteri, käyt ostamassa pipetin löytyy useista paikoista tällaisen

https://www.arizona.fi/product/905/pipetti-3-ml-5-kpl

Ostat kanisteriin 10l dieseliä, arvioit veneessäsi olevan polttoaine määrän ja lisäät kanisteriin suhteutettuna arvioimaasi märään laskettuna kaksitahti öljyn, sekoitat ja kaadat tankkiin. Ajelet tovin ja käännyt uskoon, kun huomaat volvosi uudesti syntyneeksi, amen : )

Lue lisää

Sorry mitta virhe eli desistä kahteen tuhanteen litraan.

riisseli kirjoitti:

Seppmartti käytä hyvälaatuista 2T öljyä 1-2:1000, niin käänyt kyllä uskoon.

Olet ilmeisesti purjevene mies joten sulta löytyy varmaan kanisteri, käyt ostamassa pipetin löytyy useista paikoista tällaisen

https://www.arizona.fi/product/905/pipetti-3-ml-5-kpl

Ostat kanisteriin 10l dieseliä, arvioit veneessäsi olevan polttoaine määrän ja lisäät kanisteriin suhteutettuna arvioimaasi märään laskettuna kaksitahti öljyn, sekoitat ja kaadat tankkiin. Ajelet tovin ja käännyt uskoon, kun huomaat volvosi uudesti syntyneeksi, amen : )

Lue lisää

Siis 1-2 desiä tuhanteen dieseli litraan

Öh.. en neuvoisi ketään laittamaan bensaa dieselin sekaan. Joku aataminaikuinen rönttädiisseli sen ehkä kestää, mutta nykyaikainen pumppusuuttimilla tai yhteispaineruiskutuksella varustettu moottori tykkää vähän kyttyrää. Dieselöljy nimittäin voitelee suuttimia /ruiskutusjärjestelmää ja bensalla blandaus ei pahemmin näitä ominaisuuksia paranna. Voi tulla tyyris remppa.

Kölivinossa kirjoitti:

Öh.. en neuvoisi ketään laittamaan bensaa dieselin sekaan. Joku aataminaikuinen rönttädiisseli sen ehkä kestää, mutta nykyaikainen pumppusuuttimilla tai yhteispaineruiskutuksella varustettu moottori tykkää vähän kyttyrää. Dieselöljy nimittäin voitelee suuttimia /ruiskutusjärjestelmää ja bensalla blandaus ei pahemmin näitä ominaisuuksia paranna. Voi tulla tyyris remppa.

Lue lisää

Joo, ei yhteispaineruiskutuskoneisiin tippaakaan bensaa. Saattaa moottori hajota, kun bensa humahtaa väärään aikaan. Vanhoilla koneilla saattoi ajella monen prosentin sekoituksilla, mutta nykykoneisiin ei saa laittaa edes virtaa päälle, jos on bensaa tankissa.

Tämän tutkimuksen mukaan ainoa ero 2t-öljystä on sinkin lisääminen, mikä taas juuri tukkii suuttimet: http://www.fuelexpert.co.za/2-stroke-oil-in-diesel-technical-study.php

Voitelevuuteen ei lisääminen vaikuta, ainkaan käytettäessä moottoreihin tarkoitettua dieseliä, jossa on jo ennestään voitelevuutta parantavia lisäaineita, kuten yllä selviää.

Kaipa noita dieseliin lisättäviä öljyjä olisi kaupat täynnä ja siinä 2T-öljypurkissa lukisi suositus lisäämisestä diseliin, jos siitä edes tarpeeksi moni kuvittelisi olevan hyötyä eikä siitä olisi haittaa.

Joakim1 kirjoitti:

Tämän tutkimuksen mukaan ainoa ero 2t-öljystä on sinkin lisääminen, mikä taas juuri tukkii suuttimet: http://www.fuelexpert.co.za/2-stroke-oil-in-diesel-technical-study.php

Voitelevuuteen ei lisääminen vaikuta, ainkaan käytettäessä moottoreihin tarkoitettua dieseliä, jossa on jo ennestään voitelevuutta parantavia lisäaineita, kuten yllä selviää.

Kaipa noita dieseliin lisättäviä öljyjä olisi kaupat täynnä ja siinä 2T-öljypurkissa lukisi suositus lisäämisestä diseliin, jos siitä edes tarpeeksi moni kuvittelisi olevan hyötyä eikä siitä olisi haittaa.

Lue lisää

Tarjolla on dieselpolttoaineeseen lisättäviä aineita, jotka toimivat sillä tavalla kuin 2T-öljyn väitetään toimivan mutta ilman haittavaikutuksia. Itse olen jo monta vuotta käyttänyt Miller's Diesel Power Ecomaxia, joka sopii moderneihinkin moottoreihin kuten TDI-, HDI-, CRDI- ja kaikkiin yhteispaineruiskutusjärjestelmiin. Käytössä se ei maksa enempää kuin 2T-öljy.
Aineen vaikutuksen voi itse todeta lähinnä käyntiäänen pehmenemisenä ja ainakin omassa veneessäni savutuksen puuttumisena – tosin Solé Diesel ei pahemmin savuttanut ennenkään.

Kiitos Ariel37, aloitan tämän kokeilun välittömästi. Vanha moottorini ei varmaankaan ota siitä nokkiinsa. Teen sekoituksen ja jätän tankin täyteen talveksi. Öljy ei tietenkään vaikuta bakteerikasvuun, mutta kokeilen vaikuttako täysi tankki vähentävästi sen lisääntymiseen.

Olen aina halunnut testata niiden pöpöjen lisääntymisnopeuden. Huuhdon tavallisesti tankkini kahden vuoden välein ja löytänyt sieltä hieman mustaa haituvaa, joka ei tosin ole vielä päässyt sakkakupille saakka.

Ole hyvä. Asia tuli eräänä keväänä mieleeni kun Yanmar alkoi savuttaa. Se ei loppunut ja ajattelin että suutinremppa on tehtävä. Vene oli aiemmalla omistajallaan ollut vähällä käytöllä, käyttötunteja koneella alle tuhat. Öljyn lisääminen poisti savutuksen, vaikka polttoaine oli samaa kuin ennenkin.

Toisessa ketjussa öljyn lisäystä pidettiin uskonasiana, mutta ainakin minut se säästi suutinremontilta ja veneen käyttökatkokselta. Huomioi vielä se, että lisään öljyä pelkästään toiseen tankkiin, en siihen mistä lämmityslaite imee naftansa. Tuskin pieni öljymäärä lämmittimelle pahaksi on, vempele on varsin yksinkertainen.

Hakro kirjoitti:

Tarjolla on dieselpolttoaineeseen lisättäviä aineita, jotka toimivat sillä tavalla kuin 2T-öljyn väitetään toimivan mutta ilman haittavaikutuksia. Itse olen jo monta vuotta käyttänyt Miller's Diesel Power Ecomaxia, joka sopii moderneihinkin moottoreihin kuten TDI-, HDI-, CRDI- ja kaikkiin yhteispaineruiskutusjärjestelmiin. Käytössä se ei maksa enempää kuin 2T-öljy.
Aineen vaikutuksen voi itse todeta lähinnä käyntiäänen pehmenemisenä ja ainakin omassa veneessäni savutuksen puuttumisena – tosin Solé Diesel ei pahemmin savuttanut ennenkään.

Lue lisää

Mikäköhän tuossa on tehoaine? Ettei vaan 2T -öljy? Funtsin asiaa siksi että toinen veneilyn ikiaikainen keskustelunaihe, vahaaminen on herättänyt vastaavan ihmettelyn. Eräs kallis veneen kylkien kiillotusaine haisee ja tuntuu aivan Vim -hankausnesteeltä. Aivan kuin olisi sekoitettu Vimiä ja vahaa ja laitettu myyntiin jotain 20 -kertaisella hinnalla. Kokeilin peräpeiliin kerran niin että vedin toisen puolen virallisilla aineilla ja toisen puolen ensin Vimillä, pesu ja sitten vahaus. Tulos oli sama ja pysyi sellaisena syksyyn saakka.

Vähän sama asia kuin kalkinpoistoaineet vs. tavallinen halpa etikka septilinjassa tai arvokkaat rasvanpoistoaineet vs. konetiskiaine.

ariel37 kirjoitti:

Ole hyvä. Asia tuli eräänä keväänä mieleeni kun Yanmar alkoi savuttaa. Se ei loppunut ja ajattelin että suutinremppa on tehtävä. Vene oli aiemmalla omistajallaan ollut vähällä käytöllä, käyttötunteja koneella alle tuhat. Öljyn lisääminen poisti savutuksen, vaikka polttoaine oli samaa kuin ennenkin.

Toisessa ketjussa öljyn lisäystä pidettiin uskonasiana, mutta ainakin minut se säästi suutinremontilta ja veneen käyttökatkokselta. Huomioi vielä se, että lisään öljyä pelkästään toiseen tankkiin, en siihen mistä lämmityslaite imee naftansa. Tuskin pieni öljymäärä lämmittimelle pahaksi on, vempele on varsin yksinkertainen.

Lue lisää

Nyky diesel on, liian kuivaa vanhan sukupolven diesel koneille, siksi diesel koneissa käytetään 2T öljyä voitelemaan ruiskupumpunsisukset ja suutinventtiilit. Ei tarvitse laittaa joka tankkauksen yhteydessä. Isoissa laiva dieseleissäkin tämä konsti tunnetaan.

Löytyy myös kaupallisia tuotteita, en viitsi mainostaa.

Skeptikot ei varmaan usko tätäkään väittämää, että vesi suihkulla suoraan imusarjaan koneen käydessä reippaasti puhdistetaan turbo, palotila venttiilikoneistoineen karstasta nopeasti ja tehokkaasti ja halvalla. Eräissä laivakoneissa on vakiona vesikuppi kyljessä jolla operaatio on helppo suorittaa milloin vain. Uskomus siitä, että ajamalla puolisen tuntia oikein reippaasti, niin karstat palavat pois on päiväunelmaa...

vesisuihkuksi käy vaimon kukka sumutin säädettynä pois sumusta 1-2 desiä kylmää puhdasta vettä, koneeseen reilut kierrokset jotta turbo kunnolla mukana.

Tätä kikkaa olen itsekin usein käyttänyt, sillä erotuksella, että lisään veden joukkoon reilun lorauksen fairya, tai vastaavaa astianpesuainetta!

Vanha konsti on laittaa polttoaineen sekaan sokeria, sillä saa käyntiäänen hiljenemään pysyvästi. Toimii dieseleissä ja bensakoneissa.

Siis oikeasti, rupeaako joku lisäilemään kaikenmaailman sotkuja polttoaineen sekaan tai suihkuttamaan fairya imusarjaan suoli24-juttujen perusteella ? Voi tulla kalliiksi.

ariel37 kirjoitti:

Mikäköhän tuossa on tehoaine? Ettei vaan 2T -öljy? Funtsin asiaa siksi että toinen veneilyn ikiaikainen keskustelunaihe, vahaaminen on herättänyt vastaavan ihmettelyn. Eräs kallis veneen kylkien kiillotusaine haisee ja tuntuu aivan Vim -hankausnesteeltä. Aivan kuin olisi sekoitettu Vimiä ja vahaa ja laitettu myyntiin jotain 20 -kertaisella hinnalla. Kokeilin peräpeiliin kerran niin että vedin toisen puolen virallisilla aineilla ja toisen puolen ensin Vimillä, pesu ja sitten vahaus. Tulos oli sama ja pysyi sellaisena syksyyn saakka.

Vähän sama asia kuin kalkinpoistoaineet vs. tavallinen halpa etikka septilinjassa tai arvokkaat rasvanpoistoaineet vs. konetiskiaine.

Lue lisää

Tuhkautumaton öljy, jota voidaan sanoa 2T-öljyksi, voi olla perusaineena mutta ei tehoaineena, koska Miller's Diesel Power Ecomax vaikuttaa myös dieselpolttonesteen setaanilukuun, mitä 2T-öljy ei juuri tee.

riisseli kirjoitti:

Nyky diesel on, liian kuivaa vanhan sukupolven diesel koneille, siksi diesel koneissa käytetään 2T öljyä voitelemaan ruiskupumpunsisukset ja suutinventtiilit. Ei tarvitse laittaa joka tankkauksen yhteydessä. Isoissa laiva dieseleissäkin tämä konsti tunnetaan.

Löytyy myös kaupallisia tuotteita, en viitsi mainostaa.

Skeptikot ei varmaan usko tätäkään väittämää, että vesi suihkulla suoraan imusarjaan koneen käydessä reippaasti puhdistetaan turbo, palotila venttiilikoneistoineen karstasta nopeasti ja tehokkaasti ja halvalla. Eräissä laivakoneissa on vakiona vesikuppi kyljessä jolla operaatio on helppo suorittaa milloin vain. Uskomus siitä, että ajamalla puolisen tuntia oikein reippaasti, niin karstat palavat pois on päiväunelmaa...

vesisuihkuksi käy vaimon kukka sumutin säädettynä pois sumusta 1-2 desiä kylmää puhdasta vettä, koneeseen reilut kierrokset jotta turbo kunnolla mukana.

Lue lisää

Tarkoitatko "vesi suihkulla" kenties vesisuihkua?

Lisätään seppomartin asialliseen muistutukseen vielä se, että kerosiinistä käytetään myös englanninkielistä synonyymiä "paraffin". Englantilainen "paraffin" ei ole samaa kuin meillä parafiiniöljy. Ruotsalaisittain meidän petroolimme on fotogen, joten eri kielissä on polttoaineiden kohdalla tarkkuutta vaativaa terminologiaa.

paraffin kirjoitti:

Lisätään seppomartin asialliseen muistutukseen vielä se, että kerosiinistä käytetään myös englanninkielistä synonyymiä "paraffin". Englantilainen "paraffin" ei ole samaa kuin meillä parafiiniöljy. Ruotsalaisittain meidän petroolimme on fotogen, joten eri kielissä on polttoaineiden kohdalla tarkkuutta vaativaa terminologiaa.

Lue lisää

Joo, olisi kulkenut sitten yhtä hyvin sytytysnesteellä tai lakkabensiinillä. Ne on nimittäin melko lailla samaa tavaraa kuin kerosene.

Bossu kirjoitti:

Joo, olisi kulkenut sitten yhtä hyvin sytytysnesteellä tai lakkabensiinillä. Ne on nimittäin melko lailla samaa tavaraa kuin kerosene.

Niinpä, mineraalitärpätti/lakkabensiini on englanniksi "white spirit" ja sitä voi käyttää polttoaineena petroolikaminassa tai -hellassa (esim. Taylor´s 079K:ssa)...

Voipi sama tavara löytyä Esson purkista "Varsol" nimisenä.