Vauhdin hurmaa ja jarrutuksia, lähestytään risteystä vauhdilla ja jarrutetaan suojatien eteen, risteystähän pitäisi lähestyä vauhtia hiljentäen, jotta jalankulkijat "uskaltaisivat" edes yrittää suojatielle.
Risteyksisssä joissa on huono näkyvyys tullaan oikealta myöskin kovalla vauhdilla ajatuksella, että vasemalta tuleva maksaa, usein se vasemalta tuleva joutuu äkki jarruttamaan kun huonon näkyvyyden takia pitää hiljalleen "työntää" keulaa risteykseen.
Liikenneympyröihin rynnätään jotta ehditään jonon jatkoksi ajatellaan, että jonossa ajaminen ympyrään oikeuttaa etuilemaan, kyllä liikenneympyrää lähestyessä pitäisi jo hyvissä ajoin hiljentää vauhtia, eikä siis rynnätä vauhdilla ehtiäkseen jonon jatkoksi.
Liikenneympyrä ajo pitäisi olla enemmän vuorottelua, jotta jonoja ei synny muihin risteyksiin.
Risteyksisssä joissa on huono näkyvyys tullaan oikealta myöskin kovalla vauhdilla ajatuksella, että vasemalta tuleva maksaa, usein se vasemalta tuleva joutuu äkki jarruttamaan kun huonon näkyvyyden takia pitää hiljalleen "työntää" keulaa risteykseen.
Liikenneympyröihin rynnätään jotta ehditään jonon jatkoksi ajatellaan, että jonossa ajaminen ympyrään oikeuttaa etuilemaan, kyllä liikenneympyrää lähestyessä pitäisi jo hyvissä ajoin hiljentää vauhtia, eikä siis rynnätä vauhdilla ehtiäkseen jonon jatkoksi.
Liikenneympyrä ajo pitäisi olla enemmän vuorottelua, jotta jonoja ei synny muihin risteyksiin.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Minä joudun ostamaan polttoaineen autoon ja jarrupalat kuluu joten itse ajan ennakoivasti.
Jos palaa punainen, niin auto saa rullata vapaalla, ei missään tapauksessa ajeta samalla nopeudella ja sitten risteyksessä jarrut pohjaan.
Hyvällä tuurilla ei tarvi jarruttaa ollenkaan, kun valot vaihtuu vihreään.
Risteyksiin rullataan hiljaa vaihde vapaalla ja jarrutetaan vasta, jos on pakko.
Välillä tietenkin joutuu jarrupoljinta käyttämään, ettei jarrut mene jumiin, mutta jarrut eivät ole jumissa, koska risteyksessä pienessä myötämaassa auto alkaa valumaan myötämaahan, jollei paina jarrua.
Monessa paikassa pystyy vaihtamaan vapaalle, kun on alamäki ja auto saa rullata vapaalla ja sillä meneekin hyvin pitkän matkaa kaasuun koskematta.
Automaattivaihteisissa autoissa ei tällaista mahdollisuutta ole ja ne kuluttavatkin enemmän polttoainetta, koska vaihde on aina päällä, myös alamäessä.
Ihan hyvä kommentti.
Automaaativaihteella voi soveltaa myös vapaalla rullamista siinä on se N asento, mutta yleensähän automaatti on myös mukavuustekijä.
Automaattivaihteella voi myös opetella sujuvaa ennakoivaa-ajoa niin ettei tarvitse paljonkaan käyttää jarruja.
Tulkaa jo nykyaikaan te molemmat jeesustelijat!
Tutustukaa nykyaikaiseen autotekniikkaan ennenkuin alatte pätemään julkisesti!
Monilla autoilijoilla on vaarallisia harhaluuloja pysäköintipaikkojen liikennesäännöistä, kertoo Yle.
Pysäköintipaikallakin pätee sääntö, että vaikka kolmioita ei olekaan, vasemmalta tuleva väistää - vaikka olisikin tulossa isommalta tai leveämmältä kaistalta.
Ylikonstaapeli Arto Niemelä sanoo Ylelle, että autoilijoilla usein epäselvyyttä liikennesäännöistä parkkipaikalla.
Leveä väylä on samanarvoinen kuin parkkiruutujen välissä menevät väylät. Normaalit väistämissäännöt ovat voimassa eli oikealta tulevaa väistetään. Käyn täällä itsekin usein ja olen havainnut, ettei tämä ole tullut kaikille selväksi.
Nie
Lakiin kirjattuna asia on hyvin yksinkertainen: Oikealta tulevaa ajoneuvoa pitää aina väistää, ellei väistämisvelvollisuutta ole erikseen liikennemerkillä muutettu. Pysäköintialueilla liikennesäännöt ovat samat, oikealta tulevalla on aina "etuajo-oikeus".
Osa autoilijoista kuitenkin mieltää parkkipaikkojen sisällä olevat leveämmät väylät eli niin sanotut kokoojaväylät usein pääväyliksi. Sitä ne eivät lain mukaan kuitenkaan ole, ellei väyliä ole asianmukaisilla liikennemerkeillä toisin merkitty.
Katsopas seuraavan kerran, kun huomaat raskaan ajoneuvon lähestyvän liikenneympyrää, miten se vaikuttaa muista suunnista ympyrää lähestyviin. Itse kun on kuvitellut, että risteykseen tai ympyrään saavuttaessa kuuluisi hiljentää. Se raskas ajoneuvo on kuin punainen vaate. Mutta moniko tulee ajatelleeksi, kuinka se tonnin painoinen kirppusirkus on aika kevyttä kauraa vaikkapa 76 tonnisen edessä. No, liikennekuri on muutenkin veltostunut ihan yleisellä tasolla. Liikenne näyttää tänä päivänä kuin survival gamelta, mutta sitä kai tämä tietoyhteiskunta saa aikaan. Tietokonepelin game over on pikkuisen eri asia kuin liikenteen game over. Eli asenteissa olisi korjaamista.
Joo asenteissa on paljon vikaa ja kaupunkiajossa pitää paljon vaihtaa, no minä vaihdoin automaattivaihteiseen ja se mahdolisti "kännykän käytön ajaessa", no tuo en ollut minä, koska minä luen lehteä ajaessa.
Asenteissa on siis vikaa, ennen sanottiin aja hiljaa isi nyt...ja myöhemmin isi sanoi saatanan teini etkö muista mitä itse sanoit.
Nuoret osaa:
Nuorehko mieshenkilö ajaa henkilöautoa oikea olka kohollaan, koska puhuu kännykkään (handfree!). Oikea käsi on varattuna auton rattiin ja ettei käsi olisi vajaatyöllistetty, siinä palaa tupakka. Vasemmassa kädessä on kahvimuki, josta voi hyvin ottaa hörpyt (paperiroskakin lentää sujuvasti ulos avoimesta ikkunasta), vaikka pitääkin hiljentää vauhtia risteykseen tultaessa ja hieman kurkistella ympärille; tuleeko joku jostakin. Ei ole ongelmaa vilkunlaitossakaan, sekin onnistuu. Niin vain auton vauhti pysähtyy sekunniksi tai kahdeksi ja ei muuta kuin kääntymään!
Suojatiellä käveleville vanhuksillekin riittää huomiota ja auto pysähtyy jarrut kirskuen. Tarkkaa työtä, auton ja vanhuksen väliin jäi ainakin 5 cm.
Kokkolassa on ainakin yksi joka ei ymmärrä eikä osaa tehdä mitään muuta kuin nuolla omaa persettään ja se olen minä itte.
Palstallakin liikkuu epämääräinen ryntäilijä, nimeltään TOSIrealistiKokkola
Tässä avauksessa oli melkein kaikki asiaa, en ymmärrä miksi joku tollo oli myöhemmin avannut oman karusellin pysäköinti-parkkisääntöjä?
Onko tollo niin tollo, että ei itse "keksi" mitään uutta, vaan aloittaa yksinpuhelu jankuttamisen, joka kestää vuosikausia.