Saab 9000 - autojen kuningas

Lastentauteja vähiten. Koneet parhaat. Myös alustassa parannuksia. Vähän vikoja.

SM kirjoitti:

Lastentauteja vähiten. Koneet parhaat. Myös alustassa parannuksia. Vähän vikoja.

satun omistamaan kehun kohteena olevan automallin ei voi muuta sanoa kuin NÄIN ON (nimenomaan turbona)

Minun c900:n nenän bussi niisti eilen kehä 2:n risteyksessä. Ei vaihdu merkki vieläkään ;-)

>Kiinnittäkää erityisesti huomiota alempaan vasemman puoliseen kuvaan 9000:sesta, ja etenkin sen ahtopainemittarista. A-S-I-A-A!!! Tuohon pitäisi pyrkiä!

Hih, tuohan on kuin mun vanhasta tonnarista, 1.5-1.7 bar :)

9-5 on aivan ooppeli tonniin verrattuna!

naulan kantaan! kun tietää, että nää 900, 9-3, 9-5 sarjat on viimeset kymmenen vuotta pohjannu ooppeliin, ei kyllä tee mieli sellasta omistaa. 9000 on auto isolla a:lla. ja juuri nuo viimeiset vuosimallit isoilla koneilla on herkkua parhaillaan. siinä auto johon ei ole paljon lisättävää.

9000M1997 kirjoitti:

9-5 on aivan ooppeli tonniin verrattuna!

Tässä on nyt törmätty taas siihen, että saabistien keskuudessa on kaksi koulukuntaa, nimittäin vanhojen Saabien kannattajat ja uusien Saabien kannattajat. Jotenkin siinä välillä tuntuu lähes aina olevan "kuilu", että kumpikaan ei arvosta toisen koulukunnan Saabeja. Huono homma, varsinkin jos tuollainen "jako kuilun molemmin puolin" pääsee valloilleen Suomen Saabklubissa.

Vanhojen Saabien omistajat syyttävät uusia Saabeja Ooppeleiksi, ja uusien Saabien omistajat vanhoja Saabeja "vanhoiksi romuiksi", jotka ovat jo aikoja sitten jääneet jälkeen nykyisestä autoalan kehityksestä.

Itse olen ollut sitä mieltä, että ilman historiaa ei olisi olemassa näitä nykyisiäkään Saabeja. Toisaalta mitä aikovat vanhojen saabien fanit ostaa autonsa tilalle, kun on aika luopua omasta autosta? "Ooppeli -Saabin" vai jonkun muun automerkin? Itse päätin aikanani, etten anna tuon GM:n häiritä omaa autonvalintaani, ja niin kauan, kun Saabin ajettavuus, turvallisuus, moottorit, suorituskyky, penkkien mukavuus jne. jne. ovat kohdallaan (verrattuna myös muihin autonvalmistajiin), niin todennäköisesti tulen valitsemaan myös seuraavaksi autokseni Saabin.

Siinäpä sitä mietittävää...

Turbo Sensonic kirjoitti:

Tässä on nyt törmätty taas siihen, että saabistien keskuudessa on kaksi koulukuntaa, nimittäin vanhojen Saabien kannattajat ja uusien Saabien kannattajat. Jotenkin siinä välillä tuntuu lähes aina olevan "kuilu", että kumpikaan ei arvosta toisen koulukunnan Saabeja. Huono homma, varsinkin jos tuollainen "jako kuilun molemmin puolin" pääsee valloilleen Suomen Saabklubissa.

Vanhojen Saabien omistajat syyttävät uusia Saabeja Ooppeleiksi, ja uusien Saabien omistajat vanhoja Saabeja "vanhoiksi romuiksi", jotka ovat jo aikoja sitten jääneet jälkeen nykyisestä autoalan kehityksestä.

Itse olen ollut sitä mieltä, että ilman historiaa ei olisi olemassa näitä nykyisiäkään Saabeja. Toisaalta mitä aikovat vanhojen saabien fanit ostaa autonsa tilalle, kun on aika luopua omasta autosta? "Ooppeli -Saabin" vai jonkun muun automerkin? Itse päätin aikanani, etten anna tuon GM:n häiritä omaa autonvalintaani, ja niin kauan, kun Saabin ajettavuus, turvallisuus, moottorit, suorituskyky, penkkien mukavuus jne. jne. ovat kohdallaan (verrattuna myös muihin autonvalmistajiin), niin todennäköisesti tulen valitsemaan myös seuraavaksi autokseni Saabin.

Siinäpä sitä mietittävää...

tää kuppikuntiin jako on aina pahasta. itse en ehkä kuulu kumpaankaan, sillä omistin ennen nykyistä "saab-ooppeliani" 2.0T ysitonnisen. jos yritän oikeen objektiivisesti niitä vertailla, niin kyllä täytyy sanoa, ettei saapin autot ole ainakaan pahasti huonontuneet.

ysitonninen _oli_ kuningas, nyt vaan on aika mennä eteenpäin? minäkin valitsen varmaan seuraavaksikin autoksi taas saabin. ehkä se on jokin "9x5" tai "viiden kertoma" tai "i^5" tai jotain muuta yhtä jännää :).

Turbo Sensonic kirjoitti:

Tässä on nyt törmätty taas siihen, että saabistien keskuudessa on kaksi koulukuntaa, nimittäin vanhojen Saabien kannattajat ja uusien Saabien kannattajat. Jotenkin siinä välillä tuntuu lähes aina olevan "kuilu", että kumpikaan ei arvosta toisen koulukunnan Saabeja. Huono homma, varsinkin jos tuollainen "jako kuilun molemmin puolin" pääsee valloilleen Suomen Saabklubissa.

Vanhojen Saabien omistajat syyttävät uusia Saabeja Ooppeleiksi, ja uusien Saabien omistajat vanhoja Saabeja "vanhoiksi romuiksi", jotka ovat jo aikoja sitten jääneet jälkeen nykyisestä autoalan kehityksestä.

Itse olen ollut sitä mieltä, että ilman historiaa ei olisi olemassa näitä nykyisiäkään Saabeja. Toisaalta mitä aikovat vanhojen saabien fanit ostaa autonsa tilalle, kun on aika luopua omasta autosta? "Ooppeli -Saabin" vai jonkun muun automerkin? Itse päätin aikanani, etten anna tuon GM:n häiritä omaa autonvalintaani, ja niin kauan, kun Saabin ajettavuus, turvallisuus, moottorit, suorituskyky, penkkien mukavuus jne. jne. ovat kohdallaan (verrattuna myös muihin autonvalmistajiin), niin todennäköisesti tulen valitsemaan myös seuraavaksi autokseni Saabin.

Siinäpä sitä mietittävää...

"Toisaalta mitä aikovat vanhojen saabien fanit ostaa autonsa tilalle, kun on aika luopua omasta autosta"

Nii-in, en tosiaan tiedä. Kun olen lukenut tälläkin palstalla ng900:n ja 9-3:n vaivoista, niin eipä kovin houkuttele sellaiseen vaihtaminen. Ihan heti vaihto ei ole ajankohtainen, kun vanha peli on vielä hyvässä kunnossa. Eikä sitä oikeastaan kannata vaihtaa, kun sen vaihtoarvo on pohjamudassa ja käyttöarvo huipussaan. Kysyin vaihtotarjousta eräästä Lohjalaisesta liikkeestä, jossa oli tarjolla NG900-95 tbo. Nykyisen 900i 2,1-92 , 192tkm , autoni reaalivaihtoarvoksi olisi muodostunut n. 3000 eur. Saahan sillä vanhemman 300tkm ajetun 1,3l Corollan. Mahtaneeko NG-Saabin vaihtoarvo kehittyä samalla tavalla ?

Tällä Saabilla ajetaan siis niin pitkälle kuin se kulkee.

9-5 '02 aero wagon kirjoitti:

tää kuppikuntiin jako on aina pahasta. itse en ehkä kuulu kumpaankaan, sillä omistin ennen nykyistä "saab-ooppeliani" 2.0T ysitonnisen. jos yritän oikeen objektiivisesti niitä vertailla, niin kyllä täytyy sanoa, ettei saapin autot ole ainakaan pahasti huonontuneet.

ysitonninen _oli_ kuningas, nyt vaan on aika mennä eteenpäin? minäkin valitsen varmaan seuraavaksikin autoksi taas saabin. ehkä se on jokin "9x5" tai "viiden kertoma" tai "i^5" tai jotain muuta yhtä jännää :).

Itse ajattelen samalla tavoin. Kuppikuntaisuus tässä asiassa ei edistä mitään.

Auton vaihdon tullessa ajankohtaiseksi mietin kyllä pitkään uskaltaako "ooppeleihin" kajota, mutta ainakaan näin parin kuukauden perusteella "vitka" ei häviä tonnarille missään.

Kehitystä sensijaan on tapahtunut monissa asioissa. Tonnari on kyllä erinomainen auto, ja jos rahatilanne olisi sallinut, olisinkin pitänyt sen itselläni.

Aikahan sen sitten näyttää miten "vitka" kestää käytössä. Mittarissa 54 tkm, joten mitään ei saisi pitkään aikaan ilmetäkään. Edellisessä tonnarissa oli 170 tkm eikä siinäkään mitään isompaa ollut. Niitä vakiojuttuja etupään puslien kanssa ainoastaan.

Ensimmäisessä tonnarissani meni kyllä 5 kertaa manuaalilaatikko. Vitkassahan laatikko on joku japsi tonnarin ZF:n sijaan.

Turbo Sensonic kirjoitti:

Tässä on nyt törmätty taas siihen, että saabistien keskuudessa on kaksi koulukuntaa, nimittäin vanhojen Saabien kannattajat ja uusien Saabien kannattajat. Jotenkin siinä välillä tuntuu lähes aina olevan "kuilu", että kumpikaan ei arvosta toisen koulukunnan Saabeja. Huono homma, varsinkin jos tuollainen "jako kuilun molemmin puolin" pääsee valloilleen Suomen Saabklubissa.

Vanhojen Saabien omistajat syyttävät uusia Saabeja Ooppeleiksi, ja uusien Saabien omistajat vanhoja Saabeja "vanhoiksi romuiksi", jotka ovat jo aikoja sitten jääneet jälkeen nykyisestä autoalan kehityksestä.

Itse olen ollut sitä mieltä, että ilman historiaa ei olisi olemassa näitä nykyisiäkään Saabeja. Toisaalta mitä aikovat vanhojen saabien fanit ostaa autonsa tilalle, kun on aika luopua omasta autosta? "Ooppeli -Saabin" vai jonkun muun automerkin? Itse päätin aikanani, etten anna tuon GM:n häiritä omaa autonvalintaani, ja niin kauan, kun Saabin ajettavuus, turvallisuus, moottorit, suorituskyky, penkkien mukavuus jne. jne. ovat kohdallaan (verrattuna myös muihin autonvalmistajiin), niin todennäköisesti tulen valitsemaan myös seuraavaksi autokseni Saabin.

Siinäpä sitä mietittävää...

niin, valitettavasti kyllä jotuu toteamaan, että oman kokemuksen perusteella kyllä se alusta ng900:ssa on selkeesti heikoin lenkki. Vaikka kuinka laitetaan konia ym, niin alustan ominaisuudet ei kyllä oikein yllä muiden kykyjen, mm moottorin, tasolle. Verrattuna vanhaan ysisatkuun tai tonniin (molemmista paljon ajokokemusta), tän ng:n alusta on kyllä ehdottomasti surkein. Vanhat kulki ku junat raiteilla, mutta tätä pitää oikein ohjailla ja pitää tiellä. Voi voi.

Eli siis Fiat Croma ja Lancia Thema ovat myös jaetulla ykkössijalla koska ovat käytännössä täysin samoja pirssejä. Fiatissa on eniten tulta.

Ravenheart kirjoitti:

Eli siis Fiat Croma ja Lancia Thema ovat myös jaetulla ykkössijalla koska ovat käytännössä täysin samoja pirssejä. Fiatissa on eniten tulta.

Joskus ollessani penska meitin satakakslaiska paloi soihtuna alkaen konehuoneesta - siinä pelissä oli todellakin tulta !!