Cadet, micro, raketjun, raketyleinen ,yamaha ,kfj, kf, okj ,ok,kz, micromax, minimax, junmax,seniormax, maxmaster, dd2, x30mini,x30jun, x30senior, kf6jun,kf6yleinen ja kaikki harraste luokat päälle. mistähän näihin kaikkiin piisaa kilpailijoita?
Onko enään järkeä
öerij
17181
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
tässä on nyt melkein kaikille jotakin. karting ei nykyään ole enää mikään ponnahduslauta yhtään mihinkään. f1-uralle tähyävät voivat vaikka jättää kartingin kokonaan välistä ja aloittaa suoraan pikkuformuloista, joten sinänsä tarvetta minkäänlaiselle organisoidulle koko suomen kattavalle kartingtoiminnalle ei ole. hyvin harvalla on muutenkaan halua kehittää lajia suomenlaajuisesti, joten jokainen kehitelköön omia ympyröitään vapaasti millä radalla haluavat.
ratoja on vielä n.50kpl, mutta tartteeko niitä olla näin paljon. huoltorakennuksia ja sosiaalitiloja ei tietenkään voi rakentaa, jos ei ole tuloja, mutta melko varmasti kunta/kaupunki kustantaa jossakin vaiheessa uuden asfaltin, joten paikallista harrastusajelua voi jatkossakin harrastaa ilman niitä huoltorakennuksia.
Olipa taas kommentti niin höpöhöpöä, että...
Oli se vaan ennen kovaa, kun raketista tuli joka vuosi 50 uutta yamaha kuskia. Tää touhu on nyt niin pehmeetä, että huh huh. Kaikki itkupillit ovat saaneet oman kytkimen. Toista oli ennen. Kyllä cik on kans heränny siihen, jos halutaan saada kovia kisakuskeja niin kytkimet pois.
Juu ja mustavalkoTV oli hieno juttu mitä kateltiin serkuilla Ruotsissa kun itellä ei ollu nappulaa ostaa, kun kaikki rahat meni kansipaikkalippuun .... pysy sinä siellä muisteloissa , kehitys vaan menee näin , maailman tuulet puhaltaa täälläkin
Juu ja tuulien suuntakin on maailmalla kääntymässä.
Niin se kehitys menee. Mukulat ovat kytkin-pullasorsia, ei kestetä pienintäkään pettymystä. Ja sama koskee nykyään isiä myös. Mulla on muuten jonkun verran varaa arvostella. Kaapista löytyy pojan yammu ajoilta sellaisia pokaaleja mitä nämä nykyiset kytkin-pullasorsat ei vois koskaan edes kuvitella saavuttavansa. Ja se on sen väritelevision syytä.
Oisko ongelma siinä ettei ole sellaista yhteistä ajatusta , kuinka hommaa vietäisiin eteenpäin. Lienee ajatuksen puutetta osata päättää mitä tehdään lajille tulevaisuudessa. Sen takia nämä ulkopuoliset sarjat ovat päässeet kasvaamaan.
Ainoat oikeat luokat ovat suoravetoiset ,vapaakytkin vehkeet kädettömille liikkuville shikaaneille!
Miau
Keskustelu kytkimistä ja suoravetoisista on vähän samaa kun väittely suorahampaisen synkronoimattoman ja synkronoidun vaihteiston paremmuudesta. Se tiedetään kumpi voitti autoilussa ja se tiedetään miten käy jos yritetään palata museoluokkien tekniikkaan. Kisat on olleet vähintään yhtä hyviä ja kovia kytkinluokissa kuin suoravetoisissa. Nyt tulevat suoravetoiset CIK-luokat satavat suoraan Rotaxin ja X30 laariin.
Tottakai sataa niiden osalta joiden kantti ei kestä suoravetoisella kisaamista. Siitä siinä on kysymys. En kyllä ymmärrä mitä tarkoitat museoluokilla. Mitä rotaxissa on parempaa yammuun verrattuna? Ei mitään.
Me ajettiin vuosia suoravetoisella joten kantti kyllä kestää sitäkin jos siinä nyt sen enempää kanttii tarvitaan kuin kytkinpeleissä. Melkein sanoisin toisin päin mitä ajamisen kovuuteen tulee ja se ajotavan raakuus on jopa kytkinluokkien isoin ongelma. Ja sinänsä kuski tykkäsi ajaa suoravetoista sen ajotekniikan takia.
Kytkin on kuitenkin monille huoltajille ihan ratkaiseva asia nykyään käyttömukavuuden kannalta. Ettehän te nyt käynnistä käyttöautoakaan mieluummin kammesta tai työntämällä, vaikka olisikin kiva nimitellä sähköstarttiautoilijoita velliperseiksi.
Yamaha on minusta nyt jo museoluokka. Palveli hyvin ja erittäin pitkään ja kaikki kunnia sille, mutta 125 kuutioiset on ottaneet sen paikan isoissa luokissa.
kytkin ei ole tuonut varikoille yhtään yksinhuoltajaäitiä ja isukitkin ovat ulkoistaneet hommat ostomekaanikoille. jos kerran maksaa hommasta, niin mun mielestä se on aivan sama onko kytkin vai ei. kytkin ja akut lisää sen muutaman satasen kaudessa kustannuksia.
Me ollaan ajettu 5 kautta samalla akulla, joten kulu on varsin kohtuullinen ja kytkimiä menee sillon tällöin mutta sen vielä sietää kuluna käyttömukavuudesta. Ja jos ylipäätään haluaa säästää rahaa, moottoriurheilu nyt vaan on siihen asiaan väärä paikka. Valitettavasti.
Ostomekaanikoilla voi varmasti teettää mitä vaan varsinkin jos rahat riittää, mutta mekaanikoista on pulaa ja ikävämmät työskentelyolosuhteet ei määrää ainakaan lisää. YH-äitejä ei ole näkynyt radoilla yksittäistä harvaa poikkeusta lukuunottamatta juuri koskaan eikä ne ainakaan ole jääneet. YH-äitiryntäystä myöskään lajiin tule millään teknisellä ratkaisulla.
Väitän että OK-suoravedot kaventaa SM-luokkien osanottoa entisestäänkin. Se nähdään todellisuudessa keväällä.
Överiks vetää. Alkuperäinen tarkotus päättäjillä vähentää luokkia, mutt nyt niitä päinvastoin lisättiin. Ei riittäne kuskeja kaikkeen. En viitsi edes laskee monessako luokassa ja sarjassa alle 13v voikaan ajaa, Sama tilanne yli 13v. Kilpailu sieluista iso . Rotax /X 30 kilpailevia yksityisten pyörittämiä sarjoja vielä lisätään siihen AKKn omat sarjat isoille ja pikkusille kuskeille jaettuna yleisiin ja junioreihin. Liian monta jakajaa jakamassa pottia. näillä tänhetkisillä järjestelyillä ei kannattane seurojen hakea kilpailuja. Osanottajapula kilpailua kohtaan vaan lisääntynee. Ainakin ois voinut poistaa tuon jun / yleisen jaottelun.
X30 tulee syömään Rotax luokkaa, lisäksi X30,Rotax moottoriset luokat vievät pohjan rrvosarjoista, ei vain riitä osallistujat ja € kaikkeen.
Ei tässä taloustilanteessa mistään riitä kilpailijoita. Voisiko noista pakolaista olla apua?
Meinaakko että on kameleille omat lähdöt , kuka siivoo paskat jos sattuu kantille haukkaamaan