Vieläköhän autolehtien WWkonsernin" voideltut" (tämä kuuluu myös kyseisen firman toimintatapoihin) toimittajat kehtaavat kehua retostella poskettomasti huijari konsernin tuotteita?
Vieläkö kehtaavat?
DasRomu
8<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Tuskin TM ja Tuulilasi uskaltaa asiasta puhua.
Onhan TSI ja DSG myös maailman parasta laatua lehtien mielestä.
Onhan niissäkin lehdissä jo jotain juttua ollut, tosin vähän. Tsi:n kuralaadusta & öljynsyönnistä on ollut täälläkin jo paljon juttua mutta se mitä monet eivät ehkä tiedä on että vw on lyönyt tulevan dsg-vaihteiston kehitystyön poikki. Sinänsä mielenkiintoista yritykseltä joka aiemmin rummutti että kaksoiskytkinvaihteisto on tulevaisuutta. Miksiköhän....
Öljynkulutus.
Sekään ei ole vika konsernin mielestä.
Vieläkö joku väittää että asiakaskohtelu on mainiota?
Todellisuus on suolipalstan juttuja karumpaa.
Pohjatuloksen teki Audi lähes 22 kertaa määräystä suuremmilla NOx-päästöillään. BMW:n katumaasturin päästöt ylittävät rajat 11-kertaisesti. Opel Zafira-dieselin päästöt samaa luokkaa kuin Bemarilla. Myös Citroen Picasso ylitti NOx-raja-arvot 5-kertaisesti.
ICCT on testannut kymmenen valmistajan dieselautojen päästöt. Huonoimmin selvisivät Volvot.
Juu ei mene valtaosa nykydieseleistä rajojen sisään, tosin eihän tämä skandaali pohjimmiltaan siitä johdu vaan huijaamisesta. Tämän hetkisen tiedon perusteella niin opel, bemari kuin citroenkin on testattu ja hyväksytty aivan laillisesti kuten kuuluukin. Audi taas ei.
No ilmankos ne Volvon dieselreuhkat savuttaa niin jumalattomasti, kun niillä "kiihdytetään".
Mitattuja ja testattuja arvo on paha väittää miksikään muuksi, vai pitäisikö kaikki VW:n arvot puolittaa, kuten jarrutusmatkat, melut jne.... No voisihan Toyota päästä silloin jo lähes rinnalle.
No myynti puolittuu eikös se riitä