Jenkkien runkorakenne

http://www.yachtsurvey.com/Fiberglass_Boats.htm

Tuossa vanhassa linkissä oli jotain väliaineista. Veneiden vuosimalli ei vaan käynyt ilmi. Oma jenkki on tehty Irlannissa, jossain telakalla huoltomies puhui, että olisi vahvempi pohja ja uskaltaa vetää kölirullaiselle trailerille... tiedä sitten. Tuollainen 2005 taitaa olla rungosta paljon parempi kuin 1990 vuosimalli josta paljon vedetään johtopäätökset.

Oma vuoden 2002 jenkki on umpilaminaattia joka kohdasta, kyljistä 12mm ja pohjasta, ainakin takaosassa 15mm. Vahvuudet selvisivät pohjaan ja kylkiin tehtyjen läpivientien porauksen yhteydessä. Olin vähän yllättynyt, oletin että siellä olisi ollut vaahtoa välissä kuten oli 80/90-vaihteen Beikussa jonka näin korjattavana.

Vene on Maxum joka on niinikään keskitason jenkki, mutta erittäin asiallisesti rakennettu. Tässä linkki arvostetun jenkki-surveyorin arvioon isosta Maxumista: http://www.yachtsurvey.com/boatreviews/maxum46.htm
Sama kaveri tylyttää aika karusti muutamaa Sea Rayta ja Carverkin saa aikamoiset risut häneltä.

Yksi asia vielä noista jenkkien stringereistä ja transomeista joilla on ollut taipumusta lahoamiseen, ainakin vanhemmissa veneissä. Vuoden 1998 jälkeen rakennetuissa jenkeissä on käytetty yksinomaan painekyllästettyjä materiaaleja jäykisteissä joten tätä uudemmissa jenkeissä ei jäykisteiden pitäisi muuttua kukkamullaksi.

Kiitos vastauksista. Aika mielenkiintoisia oli linkin kuvasarja rikkoutuneista veneistä! Luulisi isojen valmistajien näyttävän esim. videomateriaalia rungon valmistuksestaan, mutta ainakaan minä en ole sellaisia löytänyt. Toi linkki oli ilmeisesti laitettu nettiin vuonna 2000, joten aika vanhoista veneistä kuvat vissiin on.

Kävin ajamassa yhtä jenkkiläistä ja todella tukevalta rakenteet vaikuttivat. Se vaan hämää, että jos tukevuus on saatu kyseenalaisilla väliainerakenteilla, niin miten lie korjattavuuden kanssa, jos jotakin haveria tulee.

Oma paatti on 1996 ja siinä näkee kuorien leikkauskuvan kun ottaa vaikka hytin seinältä verhoilupalan irti. Sellaista punaista 10-15 mm umpitavaraa.

Kiinnittäisin enemmän huomiota moottoripuoleen. 2002 alkaen dry joint putket. 10 vuotias merivesikone voi tarvita avaamisen. Samoin kilpi alkaa silloin tiputtaa vettä ohjausvarren luota. Swivel leak.

Parhaiten selviää dry joint kun katsot googlella, estää pakoputkiston ruostevauriota koneelle. Olen lukenut, että 6 vuoden välein merivesikoneesta voi joutua putsaamaan/vaihtamaan merivesipuolen osia. Bensakoneita voi olla makeavesijärjestelmälläkin, 1500 €. En usko, että hyvä huolto estää ruostumista, jollei huuhtele makeavedellä aina ajon jälkeen tai venepaikka ole vaikka joessa.

Mieti, oletko valmis pistämään 5 vuoden sisällä 15 te rahaa uuteen moottoripakettiin koko hoito? Eli jos ei ole tiedossa oikeen isompia tehtyjä juttuja 2000-2005 merivesiveneissä, niin valitsee veneen niin, että siihen voi pistää tuon verta, kun alkaa korjausaika. Erikseen nuo osat maksaa aika paljon enemmän. Bravo-kilpi jo 3300 €.