1V 44 kW "Eko-Diesel"
JR 51 kW
JX 51 kW
MF 51 kW
CY 51 kW
RA 59 kW TDIC
SB 59 kW TDIC
1Z 66 kW
AFN 81 kW
AGR 66 kW
AHF 81 kW
AHU 66 kW
ALE 66 kW
ALH 66 kW
ASV 81 kW
AVG 81 kW
AJM 85 kW
AUY 85 kW
ARL 110 kW
ASZ 96 kW
ATJ 85 kW
ATD 74 kW
AXR 74 kW
AVB 74 kW
BKC 77 kW
BLS 77 kW
BXE 77 kW
BKE 85 kW
AVF 96 kW
AWX 96 kW
DE 66 kW
BGW 100 kW
BKD 103 kW
BKP 103 kW
BLB 103 kW
BPW 103 kW
BMM 103 kW
BMP 103 kW
BMN 125 kW
BMR 125 kW
BRD 125 kW
CAGC 88 kW
CAGB 100 kW
CBAB 103 kW
CAGA 105 kW
CAHB 120 kW
CAHA 125 kW
AYY 65 kW
AJT 65 kW
ACV 75 kW
AYC 75 kW
AUF 75 kW
ANJ 80 kW
AAT 85 kW
1T 88 kW
AEL 103 kW
AFB 110 kW V6
AKN 110 kW V6
AHY 111 kW
AXG 111 kW
AYM 113 kW
BDG 120 kW V6
BDH 132 kW V6
AKE 132 kW V6
BAU 132 kW V6
BSG 120 kW
AGK 92 kW
ATA 96 kW
AUH 116 kW
BCQ 116 kW
BNG 155 kW
BMK 165 kW
ASB 171 kW
CAPA 176 kW
ASE 202 kW
BMC 240 kW
AJS 230 kW
CCG 368 kW
Nämä autot menettävät tyyppihyväksynnän trafin päätöksellä.
JR 51 kW
JX 51 kW
MF 51 kW
CY 51 kW
RA 59 kW TDIC
SB 59 kW TDIC
1Z 66 kW
AFN 81 kW
AGR 66 kW
AHF 81 kW
AHU 66 kW
ALE 66 kW
ALH 66 kW
ASV 81 kW
AVG 81 kW
AJM 85 kW
AUY 85 kW
ARL 110 kW
ASZ 96 kW
ATJ 85 kW
ATD 74 kW
AXR 74 kW
AVB 74 kW
BKC 77 kW
BLS 77 kW
BXE 77 kW
BKE 85 kW
AVF 96 kW
AWX 96 kW
DE 66 kW
BGW 100 kW
BKD 103 kW
BKP 103 kW
BLB 103 kW
BPW 103 kW
BMM 103 kW
BMP 103 kW
BMN 125 kW
BMR 125 kW
BRD 125 kW
CAGC 88 kW
CAGB 100 kW
CBAB 103 kW
CAGA 105 kW
CAHB 120 kW
CAHA 125 kW
AYY 65 kW
AJT 65 kW
ACV 75 kW
AYC 75 kW
AUF 75 kW
ANJ 80 kW
AAT 85 kW
1T 88 kW
AEL 103 kW
AFB 110 kW V6
AKN 110 kW V6
AHY 111 kW
AXG 111 kW
AYM 113 kW
BDG 120 kW V6
BDH 132 kW V6
AKE 132 kW V6
BAU 132 kW V6
BSG 120 kW
AGK 92 kW
ATA 96 kW
AUH 116 kW
BCQ 116 kW
BNG 155 kW
BMK 165 kW
ASB 171 kW
CAPA 176 kW
ASE 202 kW
BMC 240 kW
AJS 230 kW
CCG 368 kW
Nämä autot menettävät tyyppihyväksynnän trafin päätöksellä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
sut pitäis laittaa nettikieltoon, dorka.
Tekniikka ja Talouden artikkelissa kerrottiin, että testimoodi menee päälle, kun auton pyörät ovat suorassa, kaasun käyttö lyhytaikaista tvs. ja ilmanpaine on sopiva (jäähdytinflekti edessä...).
Korjaan, ilmanpaine on varmaan testissä vakioitu, eli kun se on oikealla norminmukaisella alueella.
Jenkkilässä typenoksidien päästöraja oli 50g ja Euro& normissa 80 g, eli siellä tiukempi. CO2 päästöt taas lienevät jenkkilässä väljemmät, kun katsoo sikäläisiä bensasyöppöjä autoja...
Varmaa tietoa... Tuttu katsastusmies sanoi, että volkkarien päästöarvot mitataan vast edes konepelti kiinni.
Jo on listaa kerrakseen...uusi kreikka tuo volkkari
Todella avuton trolli! Tyyppi ei ole sen vertaa viitsinyt paneutua noihin moottorikoodeihin, että olisi valinnut ne siitä aikahaarukasta, josta päästöhuijauksessa on kyse eli vuosilta 2009-2015.
Noita kolmikirjaimisia koodeja ei ole käytetty yli kymmeneen vuoteen ja kaksimerkkiset ovat viime vuosituhannelta.
Pakut pääsivät mukaan
http://www.iltalehti.fi/autot/2015092520415856_au.shtml
Taitaa olla niin, että kaikki ilman urearuiskutusta olevat Euro 5 ja 6 dieselmoottorit v. 2009 - 2015 on näitä huijariversioita?
Ja näitä fanaatikkoja löytyy vieläkin maailmasta. No eipä siinä mitään. Jos joku on niin fanaattinen, että on valmis vaikka kuolemaan VW:n puolesta sitä puolustaessaan, niin siitä vaan. Ei tule ikävä kaltaistasi ääliötä............
Se vasikka valittaa jonka päähän sähköshokki kalahtaa. On todella nousta VW:n ratista.