volvo miehellä ;) !!!!
Keskustelussa "renkaiden leveyksistä"
Lempiaiheeni,ja arvelinkin että sieltä joku ottaa herneen nenään suorasta faktojen puhumisesta ,hihi !
Tuli väittämään M5stani huonoksi ajettavaksi ISOILLA kitkoilla kun hänen V70 T5nenkin on (huomaa karrikointi) !!!! Ei kuulemma edes jousta noilla,valitettavaa jos alusta ei hoida asiaa !!!
Nämä miehet ovat ihan oma lajinsa,mutta saahaan heidän kustannuksellaan hauskaa pitää !!!???
;()
saako?
Keskustelussa "renkaiden leveyksistä"
Lempiaiheeni,ja arvelinkin että sieltä joku ottaa herneen nenään suorasta faktojen puhumisesta ,hihi !
Tuli väittämään M5stani huonoksi ajettavaksi ISOILLA kitkoilla kun hänen V70 T5nenkin on (huomaa karrikointi) !!!! Ei kuulemma edes jousta noilla,valitettavaa jos alusta ei hoida asiaa !!!
Nämä miehet ovat ihan oma lajinsa,mutta saahaan heidän kustannuksellaan hauskaa pitää !!!???
;()
saako?
Vastaukset 63
Vanhimmat
kyllähän v70 t5 viritettynä kepittää M5 bemarin kevyesti, (jos melkein vakionakin). ja sit semmoinen juttu että m5 ja muut bemarithan ei mitään mainiota ajettavia talvella ole. että kyllä murtoosan m5:sen maksavalla volvolla jättää m5:sen kuin virtahevon savikuoppaan.(kokeiles vaikka janis, et pysymillään volvon perässä vaikka kuinka leveeää sladia tulisit perässä, vaikka onhan kai sentää nelipyörä luiston estokin olemassa, ainakin volvoissa).
kyllähän m5 kesällä nastapeli on.. oi niitä leveitä sladeja kovissa nopeuksissa tosin ne voi tehdä samalla tapaa myös vanhoilla turbo volvoilla. en tosin ole lukenut tota artikkeliä mutta on sanomattakin selvää että talvella leveät renkaat on huomattavasti huonommat kuin kapeat renkaat.. kesällä alla on 225 mistä tuntuu riittävän pitoa hieman yli sallittujen nopeuksienkin.
-eihän renkaan leveys meinaa mitään renkaan kovuuteen, kuten volvomies tossa väitti (tais sillä olla matalan proffan kumit).
niin ja m5 on aika helppo pölliä näköjään, tostavaan keskellä kirkasta päivää likkeen pihasta verkon takaa ja hälyt ja muut päällä.
ja vaiha siihen m5:seesi 205 tai kapeemmat kumit vai eikö bemu näytä miltään ilman läski kitkoja??
Mä en ainakaan tykkää ajaa jollain lastenrattaiden renkailla. Kyllä leveet nakitkin pitää olla talvellakin. Ikävä kyllä bemarilla on sata kertaa parempi ajaa kuin traktorilla(=volvo).
tulka ajamaan niil ämfemmoilla ja teefemmoilla tänne missä on oikea talvi ja lunta nii kyl ne mielipiteet rupee vaihtumaan niistä leveistä renkaista ja oikeat fysiikanlait astuvat voimaan :)
Kerroppa meille mikä V70 kiihtyy alle kuuden sekunnin 0-100km/h :)) , vakio T5 kiihtyy vain 7.1sec :)
Ai niin, muuten BMW M8 (850:n M-malli) kiihtyy 0-100km/h 3.6sec :))
M5 oli kuule Venäjän Mafian juttuja, katso Puhallettu 60sekunnissa, jos aihe kiinostaa miten pälliä iso auto!!
volvo 142 b20 volvon pannu 700hv.
0-100km/h 3.4sec.
et se siitä m8:sta
no mä en tässä rupee kirjoitteleen että miten auto viritetään.. kulkemaa ja myös kiihtymään
Lähteitä?? :))
ei mikkää vitun volvo lähteitä, kevyesti trimmattu b20
no mee lapsi leikkiin muualle, ajales vaan 225 kumeilla talvella mutta elä yleisessä liikenteessä olet vaaraksi liikenteelle. ja jos ole lapsi niin älä aja ollenkaa autolla
Miten todistat, että kyseinen atu on olemassa?
Kysyn vaan, mikä himo on päästä satasen nopeuteen niin h*lvetin nopeasti?
Ei tommosia M8:a ja superhyper-traktoreita löydy kovin paljon helpommin suomen maanteille kun top fuel -luokan dragsteriakaan!!!!
Järki käteen ihmiset.
Jaa, mikä tuommonen "kevyesti ahdettu" Volvo on? Kestääkö myös ajaa siviililiikenteessä ja koneen luonne kaupunkiajossa tai muuten hitaassa ajossa?
Bemua jos viritellään saadaan kunnon osilla 200hp helposti ja koneen kestävyys säilyý. Ja voi ajaa ihan tavallista ajoa eikä kone ole mitään kierrosmylly joka vaatii kierroksia että tosiaan tapahtuu. Kulutus ei nose pahemmin ja soveltuu myös kaupunkiajoon ym sekalaiseen pyörittelyyn..
Luepas poika vaikka joku vanha TM lehti josa oli 500-sarjan Bemuun laitettu V12 mylly (Hartgen tekemä?), aika kivasti kulki ja äkkiä saa 150 vauhdista jotain 250 vauhtia mittariin. Mees kokeilee Ahvenistolle samoja kiihdytyksiä, uskallatko ajaa sillä edes 250 vauhtia?
No näille DX-pojille on tehokas auto se Corolla/Sierra ym auto sutii kakkosvaihteella sutii jäisellä tienpinnalla, eli huvinsa kullakin
hihihihiuhihjihihihiihi ;););));););)));));));))))))))))));));)))))
Siinä minun rakentava kommentti tähän asiaan!!!
Ei saa muuten pistää alle 235 !!!!
Menee kuin juna,nytkin hurjan kelin aikaan kaikki muut heilu ja vaappu ja M5 menee ja menee.
Ei tarvitse edes nelipyöräluisuun viedä kuin volvo jää. Etuveto ja yli 250hv,voi vehje kun on terve idea.
M5 on yksi maailman parhaista
talviautoista.
Kokeile!
www. sivu jossa on kuvat autosta ja tekniset tiedot
ootko huomannu että sprintti kisa autoissa on lähes kaikissa volvon kone.
volvon myllyt ovat poikkeuksetta kestävämpiä ja tehokkaammaksi viritettäviä kuin esim bemum vastaavat myllyt.
muut heiluu ja vaappuu?????? ?? joopa joo.
meneehän se 235 kumeilla kuin juna.. mutta vain sulalla kelillä. oon senverran leveä kumisella bemulla ajanut talvella että tiedän kuinka murhaava yhdistelmä se on.
tuotko sen m5:ses Janis mulle koeajettavaksi kun ei nois bemun liikkeis juuri m5:sia koeajettavina ole
nii älyätkö?
Mitä tapahtuu jos M5:sta virittelee?
Siitä tulee lentokone, jolla voi lentää ja te T5-kuskit joudutte edelleen seisomaan samoissa valoissa muiden Saadien kaa.
kävisisi
lähteitä?
No varmaan on Tapiolassa Tummansinininen 17" kitkoilla varustettu auto koeajettavana.
käy kyselemässä kuskeilta ja jos et niiitäkään usko niin kurkkaa konepellin alle, siellä lukee VOLVO
kyse ei siis ole mun autosta.
ja tossa ois kuvat kuseisestä autosta. mutta tarkemmat suoritus arvot puuttuu koska ton suorituksen 3.4sec 0-100km/h jälkeen on vaihdettu isompi intercuuleri ym muuta kivaa..
mutta kuitenkin täältä http://hem.passagen.se/zr1/
klikkaa sieltä gallery ja sieltä "jens 142"
hommata kesäksi 240:sen volvon ja pistää siihen m5 bemarin konee.. tietäiskö kukaan kuin paljon m5:sen moottori maksaa.
pitäs muuten sopia lähes heittämällä paikoilleen
Varmaan jotain 350tuhatta!!
Juur suoritusarvot olivat ne mitä hain :)
Paljonkohan on ilmanvastuskerroin :)
jaa se m5:sen kori ja alustahan on ihan sitten halpis kamaa.. no joo pitänee sitten tyytyä viberin virikoneeseen kun toi m5 on laatuunsa nähden niin pirun kallis
Kävin kyselemässä ja hekin olivat vähän eri mieltä...
Okei vähän liioittelin alle 300tuhatta...
no ne mun pitänee etsiä.. onhan tosta autosta ollut paljon tietoa muuallakin joten eiköhän ne uudet paremmat suoritus arvotkin pian löydy.
sanotaan nyt että toi vanha volvo on sairaaaaan nopee. ja se on tosi että se kiihty alta 3.5 sec sataseen
Poikahan puhuu asiaa.. Sitäpaitsi kai bemutkin saisi kulkemaan jos niihin alettaisiin puhaltimia asentamaan. Ei vaan ole tarvetta. Kaikki ne liikkuvat varmastikin käyttäjänsä mielestä tarpeeksi hyvin mutta tärkeintä on ennen kaikkea ajamisen ilo mitä sori vaan ei saavuteta millään traktorilla tai muullkaan kulkineella.
Tapiolassa koeajettavana? Sen verran tullu pihalla päivittäin pyörittyä et olis varmaan pitänyt näkyä.. ja muutenkin dunkel blau M5? 17" peltivanteilla ;) En tajua et ihmisten pitää ottaa niitä sedan kolmosia (316i) tolla sinisellä ja jotkut vielä ajaa ilman pöläreitä ja olipahan yhdellä tällasella volvistibemaristillä vielä keltaset ajovalotkin pisteenä i:n päälle.. ihanaa..
eiks ollu cool auto
Olenkin jo ihmetellyt, että eikö kenelläkään ole samanlaisia mielipiteitä kulkupuolesta!!
Ajamisen iloa ei voi vertailla sekunneilla tai kilowateilla, se on omista mieltymyksistä kiinni...
Tai ainakin oli, päivillä kun Face-liftattu 500-sarja ja X5 esiteltiin.
Mikäs se varastettu peli oli :) ??
ainakaan koeajo M5. Osuin just paikalle kun markku, jari ja pete oli huomannu että yksi auto.. M5(!) puuttuu tarhasta.. oliko joku luovuttnut sen ostajalleen? Eipä ollut ja aidasta löytyikin leikattu aukko. Teki pahaa katsoa jalanjälkiä jotka menivät paikalle jolla auto oli pidemmän aikaa seissyt ja sitten auton jälkiä jotka siististi vievät pois häkistä.. Ei tainnut kuitenkaan olla sitten sun auto kun taisit sen jo saada mutta harvinaisen ikävää ko. auton jo ostaneelle.
Ai ton spoilerinko perusteella siisti?????
Spoilerinko perusteella sä päättelit että se kiihtyy alle 3,5s?
ai sä tarkoitat etusivun volvoo.. mää tarkoitin sitä keltaista 142 jossa ei oo spoilerin spoileria
oot kässänny vähän väärin etusivun volvo on T_O_D_E_L_L_A N_O_P_E_A mutta 142 josta puhuttiin kiihtyy alta 3.5 sataan ja siinä ei ole spoileria, ja olen lukenut juttua tosta volvosta, ja monelta autosivulta löytyy inffoa tosta autosta. kuhan kehtaan etsiä lisää..
Leveät renkaat eivät sovellu lainkaan talviajoon. Miksi ralliautoissa on aina suhteellisen kapeat renkaat. Jos jäällä tai lumella pitää ajaa kovaa, niin renkaiden on oltava mieluimmin kapeat kuin leveät.
Olen voittanut pari ralliakin aikoinaan, joten tiedän mistä puhun.
totta!!
Jaa ettei Bemussa tehoja? Katasta osoite http://www.sci.fi/~hestec2/aindex.htm jossa "kireä" Bemu.Auto BMW 2002 16V
Luokka Street B Teho n.850hv
Että Bemussa ei tehoja?
Ok, tehdasmoottorit asia erikseen eli taitaa silti olla Bemulla tehokkaammat koneet. Eikä ne ole niin taloudellisia kuin Volvo mainostaa, esim Saabin vast. koneisiin verrattuna lähes litran enemmän kuluttaa matka-ajossa. Selittele sitten se Volvon ylivoima
Kiitos vaivannäöstäsi, meni Volvomiehille jauhot suuhun
ei menny jauhot suuhun.
0-100km/h 1.6sec ja 0-200km/h 5.3sec !!!!!!!!!! ;;;;;)))))
mutta se onkin kiihdytys auto.. ja toi volvo oli 70 luvun malli ja 70 luvun moottorilla. ei taideta 70-luvun bemun moottorista oteta noin paljoo tehoja..
nii ja saahan sitä bemustakin jonkuverran tehoa remmillä mutta vain jonkun verran ja siltikin kone piippaa
Totta.
Ps. 70-luku meni jo.
Oliko se Volvo katuauto?
mutta volvo senkun jyrää vaan vaikka vanha oiski
Ja BMW kiitää.
kilvissä
Samoin oli BMW
minkä maalainen bemu. todista. ja taitaa olla trimmattu m3 tai m5 motti
Saksasta, vaikea todistella sen enempää.
Todista sinä juttu volvosta
no saa!
Tulen avuksi!
Kun alusta on huolella alusta loppuun suunniteltu, toimii se moitteitta matalilla renkailla. Itseasiassa kaikki renkaiden aiheuttama joustoliike on turhaa ja pilaa ajo-ominaisuuksia. Bemarilla ollaan nykyään jo lähellä tätä tilannetta että alusta hoitaa työnsä niin hyvin ettei renkaiden leveys ja mataluus vaikuta ajo-ominaisuuksiin juuri mitenkään, siis pitävällä pinnalla. Toki jos m5:sta haluaa tehdä menevän pelin jääteille niin oikea rengastus olisi jotain 125 leveyttä, sentin piikkinastoilla mutta tuollaisia rallirenkaita tuskin kukaan haluaa autonsa alla käyttää varsinkaan kun suurimmaksi osaksi ainakin etelässä päätiet ovat kuivia eikä niiden kättö btw olisi sallittuakaan..
Älkääs nyt pojat taas kirjoittako fysiikan lakeja uusiksi.
Yhden pyörän jousitus on yksinkertaistettuna yhden massan, kahden jousen ja kahden vaimennuksen systeemi. Kun sen vasteominaisuuksia lähdetään parantamaan on tärkein asia massan pienentäminen, se on myös yksiselitteinen asia, mitä pienempi massa sen parempi vaste. Jouset ja vaimennukset eivät olekkaan aivan yksiselitteisiä. Jos ajatellaan rengasta niin renkaan tilavuuden pienentäminen ja materiaalin jäykkyyden kasvattaminen johtaa suoraan suurempaan ominaiskulmanopeuteen, mutta myös pienmpään vaimennukseen. Myös varsinaisessa jousi-iskunvaimenninpaketissa voidaan jousta jäykentämällä kasvattaa ominaiskulmanopeutta, mutta vaimennus on vapaammin valittavissa. Ei kuitenkaan täysin vapaasti... pieni vaimennus johtaa nopeaan vasteeseen ja suuri vaimennus hitaaseen.
Jos jousitusta katsotaan komponenttitasolla niin vasteeltaan nopein mahdollinen elin on rengas, varsinainen jousitus on sitä kertaluokkaa hitaampi, johtuen juuri massasta joka on näiden kahden komponentin välissä.
Kun auton jousituksesta ja renkaista jauhetaan paskaa niin puhutaan yleensä vain leveistä ja kapeista renkaista... renkaalla on myös muita ominaisuuksia. Sinänsä jousto, huomioimatta rengas materiaalia, on suoraan verrannollinen renkaan tilavuuteen, samoin myös sen vasteen nopeus. Kun huomioidaan myös materiaali niin kompromissi on haettava jostain. Renkaan turhasta joustosta paskaa jauhavat voivat pultata kärrynpyörät corollansa alle ja empiirisesti todeta mistä on kysymys jos asian teoreettinen käsittely on ongelma.
Mikään jousitus ei ole hyvä kaikilla mahdollisilla alustoilla... vai mistäköhän syystä ralliautojen alustoja rukataan... Jousituksen ja renkaiden jäykkyyden kasvattaminen ajo-ominaisuuksien parantamiseksi on aivan kiistattomasti oikea suunta tasaisille ja hyville alustoille, mutta se on vain kompromissi joka painottuu tiettyyn ääripäähän. Kompromissin voi myös tehdä toisin jolloin ominaisuudet nopeassa ajossa tasaisella kärsivät.
On aivan yhden tekevää paskanjauhantaa väittää jonkin alustan olevan loistava kaikilla alustoilla tai joidenkin renkaiden sopivan mihin tahansa... ammattikoulun välituntikeskusteluissa tuo voi olla kova faktaa... mutta totuushan on kuitenkin toinen. Alusta on loistava jollain pinnalla, hyvä jollain toisella ja siedettävä kolmannella... eikös näin, uskoakseni BMW:ssäkin?
mutta talvella leveillä kumeilla on huonompi ajaa kuin kapeilla
Aivan näin. Sitä on vaikea uskoa ennenkuin kokeilee,jos ei kokeile ja antaa ennakkoluulojen olla uteliaisuutta vahvempi niin ei voi oppia. Nämä muuta puhujat eivät ole kokeilleet ja jos ovat niin väärällä autolla ;)
Olipa oikein harvinaisen paljon asiaa, ainakin tälle palstalle kirjoitetuksi.
Oikein pitää hattua nostaa, ei täällä kaikki taida ollakaan finninaamaisia "M5 -omistajia".
Bemairilla olisi parasta ajaa pelkillä vanteilla? Ettei pääse renkaat turhaan joustamaan ja pilaamaan ajo-ominaisuuksia.
En ala turhaan referoimaan MarquisdeSaab:in sinänsä erinomaista kirjoitusta, lukekaa itse.
Asia on aivan kuin hän kirjoittaa, jousitukset ovat kompromissejä, myös BMW:n ja mikä kamalinta, myös M5:den.
asiallisesta ja täynnä faktaa olevasta jutustasi. Taisivat muutamilta hepuilta mennä iltapuurot väärään kurkuun:):)