BMW M3 owners are being left stranded after several incidences of exploding engines in the £40k coupé. Owners have contacted Autocar claiming that their M3’s 3.4-litre engine has blown due to con-rod troubles. One M3 driver we have heard of is on his third engine.
BMW admits that there is a problem, but it says that rather than a issuing a recall all M3s will have ‘quality enhancement’ work, involving con-rod bearing replacement, carried out when unmodified cars visit a dealership.
However, with early M3s now out of warranty you could be left with a big bill if your engine fails, although a BMW spokesman said that owners having problems will be dealt with ‘sympathetically’.
BMW admits that there is a problem, but it says that rather than a issuing a recall all M3s will have ‘quality enhancement’ work, involving con-rod bearing replacement, carried out when unmodified cars visit a dealership.
However, with early M3s now out of warranty you could be left with a big bill if your engine fails, although a BMW spokesman said that owners having problems will be dealt with ‘sympathetically’.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Ai, ai, ai... Huonompi homma jos ei veivit kestä..
con-rod troubles ?
Con-rod on kiertokanki. Eli niistä on paukkunu kiertokankia poikki, tai laakerit menny.
http://members.roadfly.com/jason/m3engines.htm
Bemarin ongelmat syvenee, sillä nykyisen seiskan sähköt ei pelaa millään, viitosella on omat ongelmansa, sekä nämä moottoriongelmat kautta mallisarjojen jatkuu yhtä vakavina koko ajan.
Samaan aikaan uusien mallien sisätilojen ulkonäköä(laatuvaikutelmaa, materiaalien laatua) kritisoidaan ympäri maailmaa kovaan ääneen.
BMW:llä on täysi työ saada maine(?) laatuautojen valmistajana takaisin, jos se sitä on koskaan edes ansainnut(nokkahihna-koneet 80-luvulla)...
http://www.mbmw.com/recalls.htm
http://www.bmwproblems.com/
ongelmat säilyttääkseen maineensa. Asiakas kärsii tilanteesta. Ei kovin asikaslähtöinen tapa hoitaa asioita. Varsinkaan kun BMW väittää itseään premium autojen valmistajaksi.
myynti kasvaa kohisten niin Euroopassa kuin USA:ssakin. Laatu on kunnossa, M3:n kiertokankiongelma hoidetaan tehtaan toimesta sitä mukaan kuin tapauksia tulee esille. 7- ja 5-sarjat eivät ole ongelmallisia, toisin kuin Mersun kaikki mallisarjat. Tämän vuoksi autoilijat kautta maailman ostavat yhä enemmän BMW-autoja ja yhä vähemmän mersuja.
myynti kasvaa kohisten niin Euroopassa kuin USA:ssakin ja tehdas tekee tänä vuonna ennätystuloksen. Laatu on kunnossa, M3:n kiertokankiongelma hoidetaan tehtaan toimesta sitä mukaan kuin tapauksia tulee esille. 7- ja 5-sarjat eivät ole ongelmallisia, toisin kuin Mersun kaikki mallisarjat. Tämän vuoksi autoilijat kautta maailman ostavat yhä enemmän BMW-autoja ja yhä vähemmän mersuja.
hoitaa M3 -kiertokankiongelmat tapauskohtaisesti sitä mukaan kuin niitä ilmenee. Laatu on kunnossa ja myynti sujuu mainiosti. Kasvua globaalisti kappalemäärissä noin 10 % ja mm. 5-sarjan myynti Saksassa on kasvanut jopa yli 50% syksyn kuukausina viime vuotiseen verrattuna. Mersulla pudotusta E-Klassessa yli 30 % vastaavasti Saksassa. Eli Mersu kärsii E-Klassen laatuongelmista nyt myynnissään. Ainoa Mersu, joka Saksassa myy hyvin on uusi A - ja sehän ei oikein premium -auto edes pyri olemaan.
Käy ostamassa mersu, älä sähkövikaista bemaria, josta koneet poksahtelevat alle vuoden ikäisinä.
Moi !
Minulla on juuri sama käsitys, ongelmat ovat erittäin harvinaisia.
Eiköhän tätä kuvaa parheiten käyttäjien antama arvosana vuodesta toiseen.
--
Jotenki tuntuu että jäikö e34 koppanen 5-sarja viimeseksi "kunnon" bemariksi..?
sanoa, tosin sillä varauksella, että tuohonkin koriin laitettiin bemarin nokkahihna-koneita, jotka ovat surullisen kuuluisia.
Muuten koriltaan E34 voisi olla viimeinen kunnolla tehty malli, mutta koneiltaan se ei sitä ollut.
Nämä uudemmat mallit sitten ovatkin huonontuneet kokoajan, uusin malli on surkein moninen sähkö- ja moottoriongelmineen. Sisätiloissa on harpattu paljon taaksepäin, kun vertaa E39:iin nykyistä mallia, niin tajuaa mitä se halpa muovi oikeastaan tarkoittaakaan.
"BMW", miksi vertaat mersuun näitä asioita? Onko sulla tuon vastineen ehdottama mersu-fetissi? Olit ensimmäinen vertaamaan näitä asioita mersuun tässä ketjussa...
Ajoin ensin uuden -89 E34 520i:n sitten uuden -90 E34 520i24V:n sitten kymmenen mersun harharetki, nyt on menossa toinen E39 korinen, -03 malli. Jokainen Bemu on ollut aikaisempia parempi. Seuraava on joko E60 tai E90, riippuen onko E90 tarpeeksi hiljainen sisämelultaan. Mersuista oli pakko luopua jatkuvasti laskevan laadun ja käsittämättömän monien korjaamokäyntien vuoksi.
Moi !
Minulla on nyt peräkkäisinä autoina tullut ostettua:
520i/89, 523iA/98, 530dA/01 ja 530dA/04.
Mielestäni joka kerta auto on ollut edellistä parempi. Vosin sanoa että käytännöllisesti katsottuna joka suhteessa. Kaksi e39:ä olivat tietysti aika lailla samanlaisia, mutta jo tuona kolmena vuonna oli parannuksia tullut selvästi.
Nyt E60 on todella mainio peli. Paras bemari toistaiseksi.
--