Koko kohu tuntuu vaivaavan muita kuin VW-konsernin autoilla ajavia. No kärpäsestä tehtiin härkänen. Ei tunnu olevan vaikutusta työtovereiden tai muiden kavereiden auton valintaan.
Itse ostan autoni aina 2-3 vuotta käytettyinä, ettei tarvitse käyttää takuuhuolloissa. Ostan vähän ajetun (100-150 tkm mittarissa) ja ajelen kolmisen vuotta. Saksasta käytettynä tuodun pelin niin on hyvät varusteetkin. Hintaa enää n. 35-40 tonnia jäljellä (uuden hinta n. 70 tonnia). Saa kunnon pelin järkihintaan ja kelpaa ajella.
Itse ostan autoni aina 2-3 vuotta käytettyinä, ettei tarvitse käyttää takuuhuolloissa. Ostan vähän ajetun (100-150 tkm mittarissa) ja ajelen kolmisen vuotta. Saksasta käytettynä tuodun pelin niin on hyvät varusteetkin. Hintaa enää n. 35-40 tonnia jäljellä (uuden hinta n. 70 tonnia). Saa kunnon pelin järkihintaan ja kelpaa ajella.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mikäs siinä jos on varaa korjauksiin. Sitä en vain ymmärrä miksi kukaan keskituloinen ostaisi mitään VW:n tekemää nyt kun nuo dieselitkin paljastuivat susiksi, VW:n bensakoneiden paskuus toki tiedettiin jo aiemminkin.
Jos ei ole varaa korjauttaa autoaan, niin omistaa liian kalliin auton ja on liian vähävarainen autolliseksi.
Milloin VW:n diesel- tai bensakoneet ovat paljastuneet susiksi? Vuosimallin -99 VW-konsernin valmistamaan autooni tehtiin noin tonnin remontti kun vaihdettiin kaikki etupään nivelet, eipä tuo paljon painellut. Autolla oli ajettu silloin n. 280 tkm. Jostain v. 2005 (mallista riippuen) ei ole ollut noitakaan ongelmia. Ja mieluummin maksan korjauksesta kuin ajan jollain huonolla merkillä jolla on huono ajaa. Arvostan ominaisuuksia.
En ymmärrä henkilöitä, jotka maksavat kärsimyksistään, eli ajelevat aasialaisperäisillä autoilla. Saman suuruusluokan rahalla saa kunnollisen VAG- konsernin auton.
Niin no, onhan niitä kuulemma sellaisia M henkilöitäkin olemassa, mutta kai sitä kidutusta saa ilmaiseksi S henkilöiltä.
Ainakin median mukaan vokkelokuskeja on eniten kusetettu vikamaailman maksamisesta. Katsastustilastotkin kertovat saman asian.
Ruotsin katsastustilaston parhaat:
Kärkikymmenikkö:
1 Škoda Superb Sedan, diesel
2 Audi Q5, diesel
3 Audi A4 Sedan
4 Audi A6 Avant
5 Volkswagen Passat CC
6 Lexus RX , bensiini/sähkö (hybridi)
7 Audi A5 Coupé, bensiini
8 Škoda Superb Sedan, bensiini
9 Volvo C30 Coupé, diesel
10 Volvo S40 Sedan, bensiini/etanoli/E85
Lähde: Helsingin Sanomat
No nyt VAG miehet ottaa katsastustilastoja esille..tuotakun tekee toyopalstalla niin sillä ei kuulemma mitään merkitystä vaikka saksan ja suomen tilastoissa pärjännyt.ja eihänse tietenkään huono ole kun omaa merkkiä on tehtaalla pikkasen viritetty ja ihmisiä huijattu.
Säälittävää.
On kai luonnollista ottaa esille kun joku niistä alkoi väärää tietoa kertomaan. Mitä huijaukseen tulee niin näkyy koskettavan niitä joilla ei sitä Volkkaria ole.
Nämä klonsvaagen uskovaiset on harvinaisen kovapäistä porukkaa. Halleluja, vaikka tuote todettu ala-arvoiseksi ja viranomaisiakin rikollisilla konsteilla harhautettu, niin usko ei horju. Lähentelee mielipuolisuutta.
Ainoa mikä on todettu ala-arvoiseksi on sinun kalju ja tyhmä pääsi. VW Groupin autot on todettu erinomaisiksi, tuossa nyt yksi uusimmista voitoista:
1. VW Passat Variant 2.0 TDI 451 p
2. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 433 p
3. Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi 420 p
4. Toyota Avensis Touring Sports 2.0 D-4D 388 p
5. Hyundai i40 Kombi 1.7 CRDi 376 p
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/ford-mondeo-hyundai-i40-skoda-superb-toyota-avensis-vw-passat-kombi-kampf-9940782.html?show=2
"Vertailu: BMW 5, Mercedes-Benz E, Skoda Superb ja VW Passat – laatuluokassa uudet valtiaat"
1. Volkswagen Passat
2. Skoda Superb
3. BMW 5
4. Mercedes E
http://teknavi.fi/autot/vertailu-bmw-5-mercedes-benz-e-skoda-superb-ja-vw-passat-laatuluokassa-uudet-valtiaat
Pari käyttövuotta niin tilanne kääntyy toisinpäin kun asiakas maksaa tonneja VW vioista?TÄ
Eihän niitä vikoja ole kuin murto-osassa autoista ja nekin laitetaan yleensä ilmaiseksi kuntoon. Käyttövuosien lisääntyessä VW-autot vetävät vaan lisää kaulaa moneen kilpailijaan nähden. Tästä syystä ammattiautoilijat tai muuten paljon ajavat valitsevat juuri VW-tuotteen.
Ei pidä paikkaansa tämä väite lainkaan. Esimerkiksi surullisenkuuluisa jakopää-ongelma kuuluu tehtaan vikavstuun piiriin ja vw-maksaa jakopään vaihtamisen vanhoihinkin autoihin kokonaan. Tehtaan vastuu ei lopu siihen kun takuu päättyy.
Ainoa eco arvo, joka minua kiinnostaa, on 0-100 km/h. Sitä paitsi koko juttu on vähän hölmö. Eihän kukaan fiksu osta diesel henkilöautoa. Auto kulkee bensalla tai joskus tulevaisuudessa polttokennolla.
"Mikäs siinä jos on varaa korjauksiin. "
Tätä yritetään jauhaa ja jauhaa, mutta ei se siitä totuudeksi muutu. Tyypillinen VW-kuski on just penninvenyttäjä joka ostaa VW:n sen alhaisten käyttökustannusten ja hyvän jälleenmyyntiarvon takia.
Tätä kallis-pitää jargonia heittää varmaan joku ikivanhalla Carina E-kalustolla ajava tyyppi jonka kokemus perustuu ikivanhojen autojen rassaamiseen ja jolla ei ole mitään kosketuspintaa siihen millaisella kalustolla nykypäivänä normiduunari ajaa. Se ei ole yli-ikäistä kanahäkistä noudettua paalausta odottavaa kalustoa jota pitää rassata vähänväliä.
Kaikki alle kymmenvuotiaat autot toimivat ja ovat luotettavia. Ei vaan pidä sotkeentua yli-ikäisiin rotteloihin.