Siis Valio-myrskyn takia. Vai onko niin, että ihan tyynellä kelillä vahvasti kiemurtelevat Toyotat kulkevatkin kovassa tuulessa suoraan? Siis että jos auto haluaisi ponnahtaa oikealle ja tuleekin samaan aikaan tuulenpuuska oikealta niin auto pysyy kurssissa koko ajan.
Mites Toyotat kiemurteli eilen?
sivu_tuuli_herkkyys
39<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Ei muuten kiemurtele. Passatti kyllä kiemurteli illalla, kun ajoin Oulusta Nykäskylään. Sitäpaitsi volkkarissa on liian kova jousitus, ei ole matkustusmukavuutta. Avensis menee kuin sukkasillaan tuohon kivirekeen verrattuna ja on muutenkin miellyttävämpi ajella kaikilta osin.
Testit kertovat juuri päinvastaista kuin kiihkouskovainen tojotisti väittää:
1. VW Passat Variant 2.0 TDI 451 p
2. Skoda Superb Combi 2.0 TDI 433 p
3. Ford Mondeo Turnier 2.0 TDCi 420 p
4. Toyota Avensis Touring Sports 2.0 D-4D 388 p
5. Hyundai i40 Kombi 1.7 CRDi 376 p
Avensiksessa moitittiin ajo-ominaisuuksia, suorituskykyä sekä huonoja tiloja. Oikeastaan vain halpa hinta sai kiitosta.
http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/ford-mondeo-hyundai-i40-skoda-superb-toyota-avensis-vw-passat-kombi-kampf-9940782.html?show=2
Nyt osui muuten oikein huolella "Raaterin" herkkään kohtaan. Uskomattomat ärhäkästi keksit toisen merkkisen auton "uhriksesi" ja sattumalta sen paremman kilpailijan josta vain uneksit.
Toyotahan kiemurtelee peilityynelläkin säällä. "Kaista ei tahtonut riittää kun Ave haki tietä kotiin..." "Maantieajo meni tähtäämiseksi". Näin kertoi autolehti Avensiksen "suuntavakaudesta".
Kyseessä oli maksettu juttu. Tuulilasia ja Tekniikan maailmaa ei kannata uskoa. Ne suosivat vw-groupin autoja tosi räikeestiu. sen sijaan ne vihaavat Toyotaa. Liekö syynä se, että Toyota ei maksa heille tesivoitoista.
Teron viimeinen oljenkorsi on väittää että kaikki ympäri maailmaa tehdyt vertailut on maksettuja ja väärennettyjä. Melko epätoivoista.
Tojo huojahtelee puolelta toiselle aivan tyynelläkin säällä. Se on Toyotan (itäauto) ominaisuus. Ei kannata ihmetellä.
Toyota on sellainen kapea ja korkea hevoskeikku, joka huojahtelee tuulessa ja tyynessä
Tojon kiemurtelut ei aina johdu pelkästä sivutuulesta vaan yli-ikäisestä kuljettajasta
Volkkarit yrittävät kiemurrella kaikilla keleillä syyllisyydestään kun ovat häpeällisesti ainoana merkkinä maailmassa narahtaneet petoksesta. Huijarivalmistaja ja kaikkien kiemurtelijoiden äiti.
Eikös Toyota kärähtänyt aiemmin huijauksesta jumiutuvien kaasujen takia? Väittivät pokerinaamalla, että matto olisi jäänyt polkimen päälle, eikä poljin sen takia noussut. Väittivät myös, että kuskit oli ajotaidottomia. Lopuksi selvisi, että Toyotan kaasupolkimen ohjelmistossa oli vika. Sakothan siitä Toyotalle tuli...
Vokkelo kärähti huijauksesta. Oli asennettu tarkoituksella huijausohjelma tunnistamaan koska mitataan päästöjä. Ajossa olivat neljäkymmentäkertaiset päästöt ainoana merkkinä maailmassa. Toyotaa ei syytety huijauksesta vaan viallisesta softasta, Et varmaan tajua eroa. Toyotalle ei ole myyntikieltoa missään petoksellisesta toiminnasta. Vokkelolla sensijaan on.
Olihan esim. Lexuksen romu myyntikiellossa.
Hehee, Teron yllätyskyykky toimii taas. Harhautus toiseen merkkiin ja sitten Toyota sanomien pariin kasvattamaan uskoa.
Toyota kärähti monen muun ohella päästöistä kuten oli odotettavissa.
Todettiin taas kerran, että testi ja käytäntö ei vastaa toisiaan, siinä se "käry".
Toiset on taas kärynneet testissä huijaamisesta.
Se on aina kuskista kiinni kiemurteleeko auto, jos on rattimies, niin kyllä se nykyajan auto suunnassa pysyy. Kädet ratissa ja katse tiensä.
Jos olet erilaisilla autoilla ajanut niin tiedät, että asia ei ole noin.
Kaikki autot joilla olen ajanut ovat pysyneet tiellä. Aikoinaan Lada 1200 L ja Hakkapeliitta renkaat oli armoton talviauto yhdistelmä. Tällä yhdistelmällä kyllä oppi ajamaan ja pysymään tiellä. Talvella ojanpohjalla harvemmin näkee Toyotapappojen autoja, kyllä siellä on BMW:tä ja muuta nuorisokamaa m
Tojotatätien tojotia muistan kyllä nähneeni pyörähtäneinä.
No, kyllä ne on suurimmaksi osaksi takvetoisia autoja ojan pohjalla, etenkin talvella. Äidin pikku talttahampailla lähtenyt hyvillä ajo-ominaisuuksilla varustettu saksalainen laatuauto käsistä. Ei se ole kuitenkaan auton vika, ei tietenkään. Sen tietää tojotapappakin.
..
Ihan sama, sillä pääsee aina kotiin. Pisteestä A, pisteeseen B. Sitä varten se on, kulkuneuvo, ei mitään ylimääräistä.
Säälittävää tämä suomalaisten merkkiuskollisuus/fanaattisuus jonkun volkkarin suhteen, vielä 80-luvulla naurettavimpia autoja jonkun skodan kanssa.
Uskomatonta on merkkiuskollisuus kaikkein huonoimpaan joka on todistettu ties kuinka monessa vertailussa ja takaisinkutsuissa.
Mielumin wanhalla mesellä kuin uudella ranskiksella tai riisikipolla
Hyvä pidä kulissit kunnossa, eli hymyä huuleen vaikka kuset vastatuuleen.
Suuntavakaus ongelmaa on kaikilla merkeillä tietyissä yksilöissä. Tähän löytyy yksinkertaisia syitä esim. kannattaa käyttää auto nelipyörä suuntauksessa itellä auto veti aiemmin jokaiseen uraan ja sivutuulikin otti autoon pahemmin söi takarenkaita epätasaisesti ja eturenkaissa pieni haritus jolloin etukulmien takia auto tykkäsi kiemurrella suoralla tiellä. Renkaiden tuumilla ja profiileillakin on eroja jos ajaa 15tuumaisilla vanteilla missä on vaikka 195/65 R15 renkaat alla tottakai ne vetelee enemmän mihin sattuu suoralla tiellä kun joustavat muutenkin sivusuunnassa enemmän kuin matalaprofiiliset renkaat.
Laatumerkeillä kulmat ja suuntaukset ovat kohdillaan jo tehtaalta lähdettäessä.
Toyotalla on ilmeisesti laatuongelma?
wolkari on aina ollu paska, en ole tykänny ikinä. Pahin epäonnistuja on ollut Passatti!!!! Yrittää premium luokkaan, mutta uuden passatin hakkaa 20v vanha huollettu E mallin mese... onkohan inssin töissä menny jokin pieleen.
Mitä kertoo autolehtien vertailut, et ole tainnut perehtyä asiaan ollenkaan?
Autolehdet kertoo nykyään mm. volkkarien ja bemarien huonosta ohjauksen keskialueesta, mutta antaa silti hyvät pisteet, kun on "saksalaista laatua".
Autolehdillä tarkoitat varmaan Tojon asiakaslehteä.
Paha sanoa Tojoista kuin pari vuotta vanhan 3-sarjalaisen kanssa oli niin paljon tekemistä ettei ehtinyt seurata muiden autojen vaeltelua.
Huono yritys, sori paljastuit perusteroksi.
Ken on nähnyt kevään.... laulaa Jorma Kääriäinen.
Ken on koeajanut uuden Auris Hybridin niin tietää kuinka upeaa autolla ajaminen voi olla. Liikkeelle lähdetään mm. liikennevaloista aina äänettömästi ja ilman polttoainetta ja polttomoottori tulee huomaamattomasti mukaan vauhdin kasvaessa.
Voi kuinka autolla ajaminen voi olla upeaa. Ja kuten testit kertovat, auto on upea ajettava ja ohjauksessa on sopiva tunto.
Siis testit ovat kylläkin lytänneet Auriksen ajettavuuden täysin. Kiala kääntää taas kaiken nurinniskoin.
Tojon ajettavuus menettelee kaupunkinopeuksissa, jos niin tykkää. Mutta maantiellä, mitä nopeempaan mennään, sitä enemmän tulee Tojolle händikäppiä. Että sen tiedän, mitä olen noita ajanut.
Minkä vuosikymmenen Toyotaa olet ajanut? Nykytoyotat kulkee suoraan ja luotettavasti kuin juna. Vikavaaken kulkee kohti konkurssia.
Kannat tulleet kyllä puolin ja toisin selviksi. Vielä kun Tojo kulkisi suoraan.
Mutkassa saattaa kulkeakin suoraan.