"Todennäköisesti lisää paljastuksia putkahtelee esille. Huijausohjelmisto on ollut moottorinohjausyksikössä, eikä juuri kukaan autonvalmistaja tee niitä itse. Jos ohjelma on lähtöisin ulkopuolelta, varmaan muillakin on sellainen", Juhala sanoo.
"Jenkeissä kuorma-autot kärähtivät 1990-luvulla samanlaisesta asiasta, ja se hoidettiin siellä, eikä maine mihinkään mennyt. Kauppa käy yhä. Yhteiskunta ei tule toimeen ilman autoja."
"Ei varmaan vähään aikaan voi luottaa, mutta ketä ne edes kiinnostaa. En usko, että tämä tavalliseen ihmiseen vaikuttaa. Muutama kuukausi tässä menee ja sitten kun kohu rauhoittuu, tilanne alkaa normalisoitua", Juhala sanoo.
http://www.hs.fi/talous/a1305990212869
"Jenkeissä kuorma-autot kärähtivät 1990-luvulla samanlaisesta asiasta, ja se hoidettiin siellä, eikä maine mihinkään mennyt. Kauppa käy yhä. Yhteiskunta ei tule toimeen ilman autoja."
"Ei varmaan vähään aikaan voi luottaa, mutta ketä ne edes kiinnostaa. En usko, että tämä tavalliseen ihmiseen vaikuttaa. Muutama kuukausi tässä menee ja sitten kun kohu rauhoittuu, tilanne alkaa normalisoitua", Juhala sanoo.
http://www.hs.fi/talous/a1305990212869
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kyllä tojokauppias muistuttaa asiasta vielä viidenkin vuoden jälkeen suoli24palstalla. Heillä kun on aikaa, kun asiakkaita ei ole liikkeessä.
Jos sieltä alkaa muistuttelua tulla häiriöksi asti, niin kannattaa kysyä, että mites se jumittuvien kaasupolkimien vaihto etenee. Niitähän oli vaan se 14 miljoonaa vaihdettavana (käytännössä niitä ei ole vaihdettu oikeastaan kenellekään, koska Toyotan liikevoitto kärsisi liikaa, eli vaara on edelleen olemassa). Lisäksi kannattaa kysellä myös D4D moottorien kestävyydestä. Eiköhän se suurin into noilla asetu.
Kiitos kysymästä kestää erinomaisesti pieninkin 1,4 D4D. 250 tkm toistaiseksi mittarissa koskematta moottoriin millään tavalla öljynvaihtoa huomioimatta. Luultavasti kestää samoin kuin edellinen Camryn moottori itsellä vähän alle 400 tkm myytynä. Kertaakaan säätämättä autossa mitään, käytännössä vain virta-avaimen uusimalla pakoputken takapää kenties turhaan 15 v vanhana. Seuraavista Camryn sadoistatuhansista km:stä en osaa kertoa. Ilmeisesti hienosti tekniikan puolesta.
On se vaan sivistynytkin 1.4 D4D verrattuna toiseen perheessä olleeseen dieseliin. Jätän nyt sanomatta tärisyttäjän valmistusmaan, mutta Ranska se ei ollut.
Tasapuolisuuden nimissä on sanottava, ettei pikku D4D pikkumoottorilla ole teknisesti tekemistä isompien D4D moottorien kanssa. Se toimii varmasti ja sen laskennallinen mitoitus on omaa luokkaa moneen eurooppalaiseen suurempaankin moottoriin verrattuna.
On hirveän "sivistynyt" käyntiääni
https://www.youtube.com/watch?v=VlgMuRY6sGY
tässäkin itselleen. Aikaa sillä on aamuvarhaisesta yöhön kuten tästäkin kommentista näkee.
Volkkari on ihan itse halunnut käyttää sitä koodia
http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/09/27/saksan-viranomaiset-vaativat-vilunkivolkkarien-korjaamista/201512529/304
Opel Kohu ei ole laantunut vieläkään.....Niitä pidetään yhtä paskoina, kuin ennen maineensa menettämistäkin. Tämä on myös Natsivankkurin tuleva tie.....
O itis P ois Euroopan L iikenteestä......
Niin, ajokielto vaan jää voimaan ...
Saksan liikenneministeriö on jo todennut, että muilla automerkeillä ei ole ollut vastaavanlaista huijausta. Kyllä VW on ihan yksin tässä kusessa.
http://europe.autonews.com/article/20151002/ANE/151009953/berlin-says-no-signs-carmakers-other-than-vw-manipulated-tests
Ei tunnu VW-konsernin autoilla ajavia kohu liikuttavan.
Miksi liikkuttaisi? Eihän tuo kosketa VW:llä ajavaa millään tavalla.
VW-yhtiön omistajilla ja työntekijöille merkittävä tapaus
Riippuu mitä tapahtuu, kun auto on käynyt pakollisessa "optimoinnissa".
Toki voit käydä sen jälkeen viripajalla lastunsäädössä, mutta ei sekään ilmaista ole.
Eihän se mikään kohu ole vaan huijaus jota myös petokseksi kutsutaan. Petos on rikos josta yleensä seuraa rangaistus ja korvausvaatimuksia.
Tulee Näillänäkymin olemaan maailmanhistorian suurin teollisuushuijaus josta seuraa pitkäaikaisia vaikutuksia koko teollisuushaaralle.