Volvo S80 2011- tyyppiviat

En ole aloittaja, mutta meillä on ollut uudesta lähtien 2004 S80 facelift, joka on ollut C Mersua lukuunottamatta parhaiten kokoon ruuvattu auto, joka meillä on ollut. Hämmästyttävän viaton koko 12 vuottaan tähän saakka ja matka jatkuu.

Erityishuomio alustan hyvästä kestosta isossa etuvetoisessa. Alatukivarsien isot puslat 140.000 km kohdalla ja tasonsäätöiskarit (vaihdoin tavallisiin vakiojouset) vähän ennen 200.000 km. Vain pari vuotta vanhemman Volvon tilanne voi olla aivan toinen ja alusta ihan sutta ja sekundaa (kuten edellisessä S60:ssa oli).

Suurin korjauskustannus on meillä tullut Volvon ikävästä tavasta suunnitella auto pelkästään kokoonpanon ehdoilla huollosta pätkääkään välittämättä. Ihan normijutut, kuten jakohihnan vaihto vaihdattaa myös pumpun ja teettää järjettömän työmäärän takaveto-Volvoon verrattuna, jossa hihna maksaa kympin, kiristin muutaman kympin ja kotitallissa vaihtaen ylivoimaisesti eniten aikaa menee osien noutoon Motonetistä.

Ja sitten kun moottorin tukipuslia tai mikrokytkimiä kerran ihmeeksi kilahtaa jostain, niitä ei saa erikseen, vaan ne on valettu kiinni muutamaan viereiseen osaan, jotka myydään väkisin yhtenä könttinä. Kun pienen mikrokytkimen mukana tulee myös kilpivalot, takaluukun kahva ja kilikalipurkki, jolla pääsee maalaamaan sitä kahvaa auton väriseksi, on 2€ mikrokytkimelle tullut hintaa 200€.

Kuulostaa nykyajalta, mutta ei ole. Myös huollettavia autoja tehdään. ISOIN koskaan maksamani Mersun huoltolasku Veholla oli peräti 2/3 Volvon ison huollon normaalista laskusta.

Meidän S80 on paljon kestävämpi ja laadukkaampi auto kuin yksikään aiemmista takaveto-Volvoista. Mutta kalliimpi huoltaa silti, huonojen rakenteiden kasvattaman työmäärän ja asiakasta vastaan toimivan osahinnoittelun vuoksi.