Sainpa vihdoinkin tilattua Hondaani Peltipakosarjan ja tehoputken. Saatiin kaverin kanssa ruuvattua ne helposti paikalleen, kiitos Marteliuksen loistavan ammattitaidon.
Dynotettiin Civic ensin vakio-pakettina. Tulos: 120 Kw/163.2 Hv. Peltipakosarjalla ja putkella tulos: 128 Kw/174.0 Hv. Lyötiin vielä katin tilalle korvike-putki ja tulos: 132 Kw/179.5 Hv.
Hintaa kertyi n.7800mk
Mielestäni ihan ok hinta viidestätoista hevosesta. Tietääkseni vapaastihengittävään ei helpommin eikä varsinkaan halvemmalla saa noin paljo´n lisätehoja.
Myöskin vääntömomentti lisääntyi varsinkin alakierroksilla, joten sekin on ihan jees homma.
Eipä muuta kun mukavaa kevään odotusta kaikille.
Dynotettiin Civic ensin vakio-pakettina. Tulos: 120 Kw/163.2 Hv. Peltipakosarjalla ja putkella tulos: 128 Kw/174.0 Hv. Lyötiin vielä katin tilalle korvike-putki ja tulos: 132 Kw/179.5 Hv.
Hintaa kertyi n.7800mk
Mielestäni ihan ok hinta viidestätoista hevosesta. Tietääkseni vapaastihengittävään ei helpommin eikä varsinkaan halvemmalla saa noin paljo´n lisätehoja.
Myöskin vääntömomentti lisääntyi varsinkin alakierroksilla, joten sekin on ihan jees homma.
Eipä muuta kun mukavaa kevään odotusta kaikille.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Voisitkin samalla säätää myös mun civicin.
Olen itse sen madaltanut expoikaystäväni avustuksella, mutta se tahtoisi vielä lisäsäätöä.
Mun Honda haluu olla tuuning Honda vaikka se onkin möhkömalli.
Mä tuunaan sut mihin kuntoon sä ikinä haluut.. ei haittaa vaikka oletkin möhkömalli. Eikä myöskään sun jätkäkään haittaa, koska se on juntti ja mä olen rasseli-roope. höylään ja viillaan..
toivottavasti jotenkin saisi sählättyä vm95 honda civic DXi tapauksen pirtsakammaksi.
ei kai se mahdotonta ole?
Myös Minun civicini sai 4kk sitten uuden pako putkiston pakosarjan teki käsityönä alan ammattilainen, käytettiinhän se virtauspenkissäkin
tulokset hyvin samanloiset vakio 160hp uudistus ilman kattia 2 vaimentimella 183,7hp ja sen jälkeen korvattiin ilmanputsari twisterillä ja penkistä saatiin tulos 191,5hp....
sekään ei riittänyt kansi remontti alkoi hetimmiten ja porttauksen tulos oli aika mykistyttävän hyvä penkitys tulos 20.12.2001 172,5kw- 234,6hp siinä penkittäessä tuli mieleeni että jotakin uupuu ja muutaman puhelun jälkeen sain selville mikä/mitkä -säädettävät nokkapyörät pari päivää ja taasen penkkiin... 22.12.2001
181,1kw- 246,2hp vääntö alkoi jo 1700 ja parhaana momentti alueena 5000-8100 hepo piikit hävisivät ja huiput asettuivat 7200-8800 välille rajoitin loksahtaa nykyään 9000:ssa ja meno maistuu siihen asti erittäin iloisasti....
Aika kovia tehoja sun Hondasta lähtee... Olisi kiva kuulla pikusen tarkemmin mitä palikoita olet siihen vaihdellut. Tuntuu meinaan aika hurjalta toi 246,2 hp. Ja minkäs verran siitä vehkeestä löytyy vääntöä??
Terve!
Lisä virittämisen kannalta kannataa käydä kysymässä www.dynamiitti.com sivuilta. Siellä pyörii paljon Honda porukkaa.
Itse olisin kiinnostunut näkemään tämän 234hv dyno tuloksen. Samoin sen 184hv:n. Onko mahdollista lähettää s-postilla?
tämä tulos tietenkin rengas tehoa . ja vääntö varmaankin joku 300nm. Ihmeellista ettei edes wrc autoissa ole tuollaisia tehoja . varmaan kannattas kysellä paikkaa jostakin tallista moottori puolen säätöhommiin
Kyllähän minulta löytyy dynosta tulleet taulukot, mutta ne ovat aika pienessä mittakaavassa. Yritin skannata ne koneelleni, mutta menee vähän liian suheroiseksi.
Lisäksi dyno oli joku karvahattu malli, koska en löydä siitä maksimi vääntöä.
Kysyttyäni väännön kasvusta Marteliukselta (Yleisesti), vastaus oli että noiden osien pitäisi tuoda lisää vääntöä varsinkin alemmille kierroksille. Puhuttiin n. kahdenkymmenen newtonin lisäyksestä...En sitten tiedä... Pitää varmaankin viedä auto johonkin parempaan dynoon...
saanette tovin odotella mutta tulee.. kotisivuni ilmestyvät 3.tta :www.vti92/operaatio.pp.inet.fi
siellä kaikki tulokset paperilla ja hurumykke kuvia! jopa vinkkejä muille tuunareille!
Ajan kisaa Sport 2000 sarjassa. Jumalauta jos otat 1600 cc koneesta 246.2 heppaa tehoo ilman turboo, niin saat tulla virittää mun autoa koska vaan, lähetä vain palkka toivomuksesi. Samalla meiningillähän saisi kaksi litraisesta koneesta 307.8 hepoo !!!!!
Joopajoo, tuo stoorihan on täyttä skeidaa... Tuollaisia tehoja et saa 1.6 koneesta noilla muutoksilla. Piste.
Ja paras oli tuo dynokommentti, taisi olla karvalakkimallia kun ei vääntöä näkynyt. Voi vi77u...
He,he vaan noille sun omille teholukemilles...käyppäs kunnon dynanometrissä mittaas!!
Mielen kiintoista! jokin muukin on saanut moiset lukemat penkityksessä. Teimme saman moisen projektimoottorin 1998 keväällä ja saimme saman moiset hp. arvot joiden lisäksi myös on nm. paperilla! niitähän tuo moottori kehitti (pyörille) 267nm.-6800 kierrosluvulle ja noin 200nm.-1800-5800
joo! mania meni muuten moottorin kasaamiseen n.7000€. sis.mm.(muukenin poksin chips)
-integra-r cams. titaani venat... alakerran kevennys, uudet männät... supersprint putkistoa-(löytyy dyno metri tulokset myös sen kotisivuilta....) s.nokkapyörät, muukenin imuputket ja tyhjiö kammio.... jne....
työt xxxx€
Herää nyt poika jo unestas!!
Kestääkö niiden kotisivujen valmistumisessa vielä kauankin? *odottaa malttamattomana*
Heitin viime talvena 94-Civicini (1,6 i 12v) levälleen ja aloin rakentaa.
Koneella oli ajettu 280 tkm, mutta kannen irtiotto paljasti, että kone on uudenkarheassa kunnossa (Hyvä Honda!), joten ei tarvinnut koskea lohkoon.
Vakiona autosta penkitettiin 139.7 hv, mikä olisi monelle papalle vähän turhankin kova lukema, mutta Hondistille vasta hyvä alku.
Kansi oli suora ja virheetön, mutta päätyi madallettavaksi. Nokka-akselit vaihdettiin jyrkempiin ja venttiilinjouset jäykempiin ja nokkapyörät säädettäviin.
Pannu lyötiin kasaan ja auto penkkiin, vaikka tiedettiin, että nyt oli vasta valettu perusta, jolle rakentaa. Tehoa löytyi 171,1 hv ja pakoputki sihisi saumoistaan. Peltipakosarja löytyi hyllystä ja pakoputkistotehtiin itse. Eipä ahistanut enää. 188,4 hv jo 5200 kierroksella ja ankara ruuan puute. Teho alkoi laskea, kun kierroksia lisäsi.
Ruisku säädettiin ja ohjelmoitiin uudestaan ja hommattiin 3 erilaista vapaavirtausfiltteriä, joista valittiin se, joka antoi parhaat imut. Nyt puhuu: 271,07 hv. ja uskomaton vääntö jo 1200 kierroksesta lähtien. Mistäköhän muusta vapaastihengittävästä koneesta saa irti tällaisia lukemia. Turbolla teho nousisi helposti 350:een, mutta sitä en periaatteenkaan vuoksi laita.
Koneella on nyt ajettu muutosten jälkeen 27000 km ja hyvin on kestänyt kaikki paikat. Jälleen osoitus Honda-ylivoimasta.
Auto on musta, kolmiovinen namupala punaisin raidoin. Kerää katseet Kaivarin kierroksella. Takalasit on vedetty tummiksi ja alla pyörivät 245/45 Bridgestonet valkoisin tekstein 17" vanteilla. Kromatut putkenpäät viimeistelevät kokonaisuuden.
Civicin vakioalusta on urheiluautotasoa, eikä hyvää ole helppo parantaa, mutta alustasarja on laitettu eli madallusjouset ja kaksitoimi-iskarit jäykempi kallistuksenvaimennin.
Oli sitten kyseessä liikennevalolähtö tai mutkainen pikkutie - ei ole vielä voittajaa näkynyt. Tuskin ihan heti näkyykään.
Mulla on 3 vuotta vanha VTI ja kiukuttaa kun noi 160 pollee potkii niin korkeilla kierroksilla,että yhtäkkisen tarpeen sattuessa ne on vaikee saada töihin.Muut huomanneet vastaavaa??
Lisäksi välitys maantieajossa turhan tiuha:3500 kun 100 nopeutta viitosella.
Muuten kelpo laite.
Itse en osaa,eikä olisi edes aikaa ruveta virittelmään hondaani.Mutta tuli vaan mieleeni että paljonko joutuisi pulittamaan tuollaisesta duunatusta 90-luvun civicistä????Hyvä kuntoisesta,ja hyvä tehoisesta(yli 200hp),ja tyylikkäästä??
Eli jos joku olisi myymässä,niin paljon about tulisi maksamaa??
Kuinka kauan sulla meni tuon kirjoittamiseen työaikaa? Vai koulussako oletkin?
Hö, kopion muiden juttuja ja lisään messevämpiä teholukemia. Paljonkos siihen nyt aikaa menee?
todistettu Hondien suorituskyky...se pystyy saamaan kuskinsa puhumaan TÄYTTÄ paskaa...Hyvä Honda!! Hyviä jatkoja Honda-kuskeille ja hauskoja hetkiä valeiden ja kertomuksien keksimiseen!;) Voi honda-kuski raukkoja!
Ei mulla mitään Hondaa ole. Mulla on vain palstan mehevimmät jutut.
Noiko muka tehoja?? oman autoni konehuoneesta löytyy n.300hv@5000rmp vääntöö sellaset 400nm@2000rmp kone on aivan karvalakki malli kannen alapuolisella nokalla 2venttiiliä/syl ja kaasutinkin löytyy...