Suomalaisten ykkösauto saksalaiskuluttajien hampaissa: “Ongelmia ja valituksia päivittäin
Saksalaiskuluttajat arvostelevat Volkswagenin jakoketjuongelmia edelleen, eivätkä DSG-vaihteistojenkaan ongelmat näytä poistuvan herkästi.
Vuoden auto 2013, Volkswagen Golf, on myös Suomessa hyvin suosittu automalli. Se oli maamme myydyin henkilöautomalli viime vuonna 5064 rekisteröidyllä kappaleella. Suosikki-Volkswagen oli myös Vuoden Auto Maailmassa 2013 ja Vuoden Auto Japanissa 2013/2014.
Mekaniikkamurheita
Käytettynä – ehkä jo parin-kolmen vuoden ikäisenä – Volkswagen saattaa kuitenkin tulla omistajalleen kalliiksi ylläpitää. Syynä ovat saksalaismerkkiä edelleen vaivaavat, monille jo tutuksi tulleet tekniikkamurheet.
Saksalainen Auto Bild raportoi tuoreessa, mittavassa laaturaportissaan, että Volkswagenia painavat edelleen kuluttajien suunnalta päivittäin esiin nousevat, erityisesti TSI-moottoreiden jakoketjuongelmat. TSI-bensiinimoottoreita käytetään monissa Volkswagenin malleissa. Auto Bildin mukaan jakoketjuongelmat vaivaavat kuluttajia edelleen, ongelmaan liittyvästä laajennetusta takuusta huolimatta.
Automaattisia ongelmia
Volkswagenia arvostellaan Saksassa lisääntyvissä määrin myös DSG-vaihteistoihin liittyvissä ongelmissa. Valitukset koskevat nyt 7-vaihteisen DSG-kaksikytkinvaihteiston rikkoutumiset.
Myös Suomessa Volkswagen on toteuttanut DSG-kampanjan, joka ei ole takaisinkutsu. Saksalaisvalmistajan mukaan osassa sen 7-vaihteisin DSG-vaihteistoin varustetuissa autoissa saattaa kuumissa ja kosteissa ilmasto-olosuhteissa ilmetä vaihteiston sähköhäiriö. Kiinassa satojatuhansia autoja on kutsuttu korjaamokäynnille.
NYT VIELÄ PÄÄSTÖHUIJAUKSET. JATKUVA TOLKUTON ÖLJYNKULUTUS.TURBOJEN KESTÄMÄTTÖMYYS sekä kulutuksen vääristely.
Saksalaiskuluttajat arvostelevat Volkswagenin jakoketjuongelmia edelleen, eivätkä DSG-vaihteistojenkaan ongelmat näytä poistuvan herkästi.
Vuoden auto 2013, Volkswagen Golf, on myös Suomessa hyvin suosittu automalli. Se oli maamme myydyin henkilöautomalli viime vuonna 5064 rekisteröidyllä kappaleella. Suosikki-Volkswagen oli myös Vuoden Auto Maailmassa 2013 ja Vuoden Auto Japanissa 2013/2014.
Mekaniikkamurheita
Käytettynä – ehkä jo parin-kolmen vuoden ikäisenä – Volkswagen saattaa kuitenkin tulla omistajalleen kalliiksi ylläpitää. Syynä ovat saksalaismerkkiä edelleen vaivaavat, monille jo tutuksi tulleet tekniikkamurheet.
Saksalainen Auto Bild raportoi tuoreessa, mittavassa laaturaportissaan, että Volkswagenia painavat edelleen kuluttajien suunnalta päivittäin esiin nousevat, erityisesti TSI-moottoreiden jakoketjuongelmat. TSI-bensiinimoottoreita käytetään monissa Volkswagenin malleissa. Auto Bildin mukaan jakoketjuongelmat vaivaavat kuluttajia edelleen, ongelmaan liittyvästä laajennetusta takuusta huolimatta.
Automaattisia ongelmia
Volkswagenia arvostellaan Saksassa lisääntyvissä määrin myös DSG-vaihteistoihin liittyvissä ongelmissa. Valitukset koskevat nyt 7-vaihteisen DSG-kaksikytkinvaihteiston rikkoutumiset.
Myös Suomessa Volkswagen on toteuttanut DSG-kampanjan, joka ei ole takaisinkutsu. Saksalaisvalmistajan mukaan osassa sen 7-vaihteisin DSG-vaihteistoin varustetuissa autoissa saattaa kuumissa ja kosteissa ilmasto-olosuhteissa ilmetä vaihteiston sähköhäiriö. Kiinassa satojatuhansia autoja on kutsuttu korjaamokäynnille.
NYT VIELÄ PÄÄSTÖHUIJAUKSET. JATKUVA TOLKUTON ÖLJYNKULUTUS.TURBOJEN KESTÄMÄTTÖMYYS sekä kulutuksen vääristely.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tämäkin yksi palstan kestohäirikkö tuuppailee näitä vanhoja juttuja yhä uudestaan ja uudestaan. Arvatkaako, onko niillä jotain vaikutusta?
Ruottista kohu purkautuu..taas salailua ja pannaan asiakkaan laskuun TSI tehdasvika.TÄ
Saksalaiset ja ruotsalaiset valittelevat korkeaa öljynkulutusta päivittäin nykyään.MITÄ tekee suomi julli.Nielee itkien ja häveten kaiken skeidan kiesiturkissa kylmästä täristen meluisassa nitisevässä skeidan kajuutassa.
juuri näin
Saksa on paska maa. Näin sanoi jo Seppo Rätykin. Ja oikeassa oli.
Sakemannit tulevat pureskelemaan autojamme. Härskiä touhua. Minun autossani ei ole hampaanjälkiä vielä näkynyt.
Kummallista, minun Skodassa ei ole ollut mitään isompaa ongelmaa ja kilometrejäkin on tullut jo liki 200 000.
Onhan se aika selvää että avaajalla on enemmän ongelmia. Ikävää, keskittyisi enemmän elämään.
>ngelmaa ja kilometrejäkin on tullut jo liki 200 000.
Juu ja lehmät lentää... kaikki tietää että noissa kestää koneet 50 t - 100 t km.
>TURBOJEN KESTÄMÄTTÖMYYS
Omasta ocu 1.8 tsi:stä meni turbo paskaks 56 000 km:ssä. Tuli helvetin kalliiksi.
Saksalaisten ruokailutavoista tässä piti keskustella. Onko lukemisen ymmärtäminen ongelmasi?