Volkswagenin DSG-automaattivaihteistoja korjaillaan nyt maailmalla ja Suomessa jo muutamien kymmenien tuhansien kilometrien jälkeen. Monen autoilijan hyvä perusmielikuva saksalaisesta laadusta uhkaa murentua – ainakin VW-yhtymän autojen vaihteistoista.
Tapasin äskettäin automaattivaihteistojen asiantuntijan, joka on VW-ryhmän kanssa kilpailevan toisen saksalaismerkin palveluksessa.
VW:n DSG-vaihteiston maailmanlaajuiset takaisinkutsukampanjat ja viimeaikaiset ongelmat mielessä kyselin, millaiselle ajomäärälle suunnitellaan heidän valikoimassaan VW Golfin kokoisen auton automaattivaihteisto. Ja minkälaista korjausta se vaatii ennen lopullisen kilometrilukeman täyttymistä.
Vastaus oli selkeä: Vaihteisto konstruoidaan kestämään noin 250 000 ajokilometriä ilman tarvetta korjauksiin. Tuo 250 000 kilometriä tarkoittaa Saksassa ainakin Golfin kokoluokassa tämän kilpailijan normeissa myös koko auton suunniteltua elinikää.
Voimme hyvin olettaa, että VW-yhtymän DSG-automaattivaihteistoille on alun perin asetettu varsin samantyyppiset kestävyystavoitteet. Tavoitteita ja tuloksia vertaillessa huomaa, että VW-yhtymä on epäonnistunut surkeasti DSG-vaihteistonsa tuotekehittelyssä.
Suunnitteluvirhe
olisi loogisin syy
Kaikki automaattivaihteistot eivät välttämättä kestä 250 000 kilometrin ajoa ilman mitään korjauksia. On silti suorastaan ainutlaatuista, että alle 100 000 kilometriä ajettuihin vaihteistoihin joudutaan nyt tekemään tuhansien eurojen remontteja. Niitä ei voi selittää muu kuin suunnitteluvirhe, josta valmistajan pitäisi kantaa täysi vastuu.
Lähipiirissäni ei ole montaa VW-yhtymän tuotetta ja vielä vähemmän DSG-vaihteistoja. Niistäkin vähistä yhden Golfin – vuosimallia 2010 – DSG-automaattivaihteistoa on korjattu tänä syksynä 2 000 eurolla, kun matkamittariin oli kertynyt kokonaista 60 000 kilometriä.
Merkkihuollosta ilmoitettiin, että maahantuoja "tulee vastaan" 1200 eurolla, jolloin asiakkaalle jää maksettavaa "vain" 800 euroa.
Mitään mahdollisuutta keskusteluun kustannusten painottamisesta vielä enemmän maahantuojan tai tehtaan piikkiin ei ollut. Kulujen jako lyötiin pöytään ikään kuin ylhäältä annettuna.
Kuitenkin korjauksen jälkeen lopullinen lasku asiakkaalle putosi jostain syystä 400 euroon. Vika lienee ollut erilainen kuin merkkihuolto aavisteli ennen remonttia.
400 euroakin on paljon rahaa ja aivan turha menoerä, jos vaihteisto toimisi 60 000 km ajetussa autossa niin kuin sen pitäisi. Juuri valmistunutta omakotitaloaan viimeistelevällä nuorella perheellä on riittämiin muitakin rahareikiä. Siihen saumaan ei enää tarvita reistailevaa autoa.
Maahantuojan "vastaantulo" on vain epätoivoinen yritys nyhtää asiakkaalta edes jotain rahaa viasta, jonka korjaus pitäisi olla itsestään selvästi jonkinlaisen tuotevastuun piirissä, vaikka oltaisiinkin jo takuuajan ulkopuolella.
Kuinka paljon vastaavia tapauksia on koko Suomessa? Netin keskustelupalstoilla vain aktiivisimmat kertovat katkeria kokemuksiaan.
Kuinka moni on maksanut vähintään satoja euroja korjauksesta, jota ei tarvittaisi, jos DSG-automaattivaihteistot olisi tehty tavanomaisten laatuvaatimusten mukaan?
Tapasin äskettäin automaattivaihteistojen asiantuntijan, joka on VW-ryhmän kanssa kilpailevan toisen saksalaismerkin palveluksessa.
VW:n DSG-vaihteiston maailmanlaajuiset takaisinkutsukampanjat ja viimeaikaiset ongelmat mielessä kyselin, millaiselle ajomäärälle suunnitellaan heidän valikoimassaan VW Golfin kokoisen auton automaattivaihteisto. Ja minkälaista korjausta se vaatii ennen lopullisen kilometrilukeman täyttymistä.
Vastaus oli selkeä: Vaihteisto konstruoidaan kestämään noin 250 000 ajokilometriä ilman tarvetta korjauksiin. Tuo 250 000 kilometriä tarkoittaa Saksassa ainakin Golfin kokoluokassa tämän kilpailijan normeissa myös koko auton suunniteltua elinikää.
Voimme hyvin olettaa, että VW-yhtymän DSG-automaattivaihteistoille on alun perin asetettu varsin samantyyppiset kestävyystavoitteet. Tavoitteita ja tuloksia vertaillessa huomaa, että VW-yhtymä on epäonnistunut surkeasti DSG-vaihteistonsa tuotekehittelyssä.
Suunnitteluvirhe
olisi loogisin syy
Kaikki automaattivaihteistot eivät välttämättä kestä 250 000 kilometrin ajoa ilman mitään korjauksia. On silti suorastaan ainutlaatuista, että alle 100 000 kilometriä ajettuihin vaihteistoihin joudutaan nyt tekemään tuhansien eurojen remontteja. Niitä ei voi selittää muu kuin suunnitteluvirhe, josta valmistajan pitäisi kantaa täysi vastuu.
Lähipiirissäni ei ole montaa VW-yhtymän tuotetta ja vielä vähemmän DSG-vaihteistoja. Niistäkin vähistä yhden Golfin – vuosimallia 2010 – DSG-automaattivaihteistoa on korjattu tänä syksynä 2 000 eurolla, kun matkamittariin oli kertynyt kokonaista 60 000 kilometriä.
Merkkihuollosta ilmoitettiin, että maahantuoja "tulee vastaan" 1200 eurolla, jolloin asiakkaalle jää maksettavaa "vain" 800 euroa.
Mitään mahdollisuutta keskusteluun kustannusten painottamisesta vielä enemmän maahantuojan tai tehtaan piikkiin ei ollut. Kulujen jako lyötiin pöytään ikään kuin ylhäältä annettuna.
Kuitenkin korjauksen jälkeen lopullinen lasku asiakkaalle putosi jostain syystä 400 euroon. Vika lienee ollut erilainen kuin merkkihuolto aavisteli ennen remonttia.
400 euroakin on paljon rahaa ja aivan turha menoerä, jos vaihteisto toimisi 60 000 km ajetussa autossa niin kuin sen pitäisi. Juuri valmistunutta omakotitaloaan viimeistelevällä nuorella perheellä on riittämiin muitakin rahareikiä. Siihen saumaan ei enää tarvita reistailevaa autoa.
Maahantuojan "vastaantulo" on vain epätoivoinen yritys nyhtää asiakkaalta edes jotain rahaa viasta, jonka korjaus pitäisi olla itsestään selvästi jonkinlaisen tuotevastuun piirissä, vaikka oltaisiinkin jo takuuajan ulkopuolella.
Kuinka paljon vastaavia tapauksia on koko Suomessa? Netin keskustelupalstoilla vain aktiivisimmat kertovat katkeria kokemuksiaan.
Kuinka moni on maksanut vähintään satoja euroja korjauksesta, jota ei tarvittaisi, jos DSG-automaattivaihteistot olisi tehty tavanomaisten laatuvaatimusten mukaan?
Vastaukset 16
Vanhimmat
Itse en osta automaatti vaihteista autoa,poikkeuksena mersedes benz jonka vaihteisto on yksiselitteisesti luja.Automaatti vaihteisto porsii niin volvosta kuin volkkarista,automaattivaihteet ovat vaan yksinkertaisesti heikkoja.Nyky auto on täynnä kallita rikkoutuvia komponentteja ja suomen autovero nostaa autojen hinna pilviin,samoin 2008 jälkeen autojen vaihtohyvitys pudottaa 2-3vuotiaan autonhinnan puoleen uuden arvosta vaikka ajomäärä olisi pieni.Suomenvaltio suosii vanhoja saastuttavia autoja,siksi en minäkään enää osta autoa uutena vaan käytettynä saksasta...
Kyllä lujiakin automaattivaihteistoja on, mutta ne taitavat olla poikkeuksetta perinteisiä turbiini-planeetta -tyyppisiä. Ja niihin pitää vaihtaa öljyt säännöllisesti, ei 100-200 tkm välein vaikka valmistaja mitä suosittelisi. Toisekseen onhan heikkoja manuaalivaihteistojakin, esim. 2000-luvun Corollojen automaateissa on yksi alimitoitettu laakeri joka saattaa alkaa ääntää jo 100 tkm jälkeen ja hajottaa pian koko laatikon. Samoin kaksoismassavauhtipyörät ovat joissakin merkeissä kulutustavaraa, ja kytkinlevykään ei aina kestä auton ikää.
Sotket kirjoituksessasi pahasti "nuoren perheen varat" ja auton huoltohinnat. Samalla periaatteella ei kannattaisi Toyotaa edes harkita, koska 15tkm välein on pakko pulittaa 200-600euroa. Itse maksoin Dsg -vaihteisen auton 0-60 000km huolloista 170e, mikä on mielestäni todella vähän-joku haluaisi tinkiä tuostakin, koska "nuorella parilla ei aina ole edes 170 euroa ylimääräistä.
Kokonaiskustannus on se, jokoa ratkaisee sen, onko auto halpa tai kallis huoltaa tai korjata. Autoilussa 400e kustannus tulee helposti, ilmaiseksi ei pääse millään. Mainitsen nyt tässä yhteydessä, että bensa -Mitsubishimme vuosittainen/20 000km huolto maksaa 600 euroa, eli 1800e kolmessa vuodessa/ 60 000km! No, eipä tule muita kuluja kuin tuo 1800e/36kk. Olen muuten varma, että tuon mainitsemasi "tutun" Golfin huollot tuo korjaus 400e ei yllä tähän Mitsumme hintoihin. ei edes korjattuna. Sama asia jos vertaat aiemmin mainitsemaani Toyotaan (sellaisenkin olemme omistaneet-puhun kokemuksesta). Jos takuuajan 36kk tai 100000km jälkeen menee iskarit, kuten meni meillä 37kk, niin ei ole halpaa huoltoa sekään kun lyöt 800e kulutusosiin, joiden tuli kestää kauemmin kuin 58 000km.
Tsi tdi ja dsg keksinnöt helvetistä
Nyt nämäkin ongelmat samaan ryhmäkanteeseen.
Sehän on vain 2 yhteenliitettyä "manuaalia", joissa vaihteen arvonnan suorittaa mekatroniikka softan avustuksella. DSG:ssä vaihteita nytkytetään ylös-alas paljon tiheämmin kuin perinteisessä käsimanuaalissa, siinä myös osasyy huonoon kestoon. Volkkari oli jo suunnittelemassa 10-vaihteista nytkytintä mutta nyt loppuivat sattuneesta syystä rahat.
Itsehän noi joutuu monet suomalaiset maksamaan. Ja tyhmät maksaa.
JULLIIIT...........NYT KAIKKI KUSETUS SAMAAN RYHMÄKANTEESEEN........VAIKKA SKODAN OMISTATTEKIN.......KUULUU TEILLEKKIN IHMISTEN OIKEUS KORVAUKSIIN VIALLISISTA TUOTTEISTA.
skeida täytyy olla ihan kakkaa kun pelkkiä vikoja. hyi hittolainen.
Ei nää rääpälet uskalla häpeissään valittaa.itkien maksavat itäkippojen korjaukset itse.
Sama homma on öljynkulutuksen kanssa.Nyt on saksassa ja ruotsissa herätty tuostakin vaatimaan korvauksia.
Se miksi suomessa tuota öljynkulutustakaan ei ole vaadittu korvattavaksi johtunee siitä että suurinosa noista skeidoista on liisattu halvoilla sopimuksilla.silloin auton haltijan ei tarvitse itse maksaa kuin kerran kuussa sovittu liisinki maksu.Yli puolet skeidoista on vain rekisteröity ei myyty.Ne mitkä on myyty on vähän ajavilla eläkeläisillä.
Tossa voi olla totuus.
vw pyytelee nyt anteeksi viallisia tuotteitaan.mutta se ei nyt enää riitä.ryhmäkanteita tulossa kaikesta paskan myynnistä
meillä on suvussa niin monta DSG skodaa ja 4 volkkaria että kokonaismäärää en viitsi laskea. muita merkkejä, lähinnä suuria volvo ja mb maastureita on toiseksi enemmän.
meillä on perheessä ajettu 6 dsg octavia jo o-yli 110 000 km eikä missään mitään vikaa. kun 4 vuotta tulee täyteen saadaan taas uudet, ovat työsuhdeautoja siis.
kyllä niissä skodissa varmaan vikoja on, en epäile, mutta ei kaikissa.
niinhän meissä ihmisissäkin on vikoja, mutta ei kaikissa
Kunnon skoodisti puree huulta, pidättelee kyyneltä mutta avaa kiltisti lompsansa. Eihän skoodassa saa olla vikaa.