https://www.facebook.com/photo.php?fbid=556719584399108&set=a.390626017675133.90309.100001832139576&type=1&ref=nf
Vt 4:llä syyskuussa tapahtuneesta Skodan VVL-418 (Skoda Superb Combi 1,8 TSI DSG, ajettu 23 000 km) moottorin tuhoutumisesta on nyt kulunut puolitoista kuukautta. Vaurioitunut auto on Autotalo Laakkonen Oy:n Lahden Skoda-huollon tiloissa, jonne sen vei vakuutusyhtiön tilaama hinausauto 18.9.2013 iltayöllä.
Tarkempia tietoja tapahtuneesta on kahdessa aiemmassa viikkoraportissa. Merkittävää on 24.10.2013 suoritettu räjähtäneen moottorin purkaminen ja tutkiminen. Se toteutettiin HTT tarkastajan johdolla. Arviot moottorin räjähtämisen syistä tarkentuvat, kun lähiaikoina saadaan tulokset VTT:lle lähetetyistä näytteistä ja sen jälkeen tarkastajan lausunto.
Autoa korjataan. Siihen on jo asennettu uusi moottori. Omistajalle ehdittiin viikko sitten ilmoittaa, että työ on valmis ja auto lunastettavissa korjaamolta. Kuitenkin heti perään tuli ilmoitus, että automaattivaihteisto on rikki ja sekin joudutaan uusimaan.
Omistajalle, joka on sydänvikainen eläkeläinen ja pyörätuolipotilaana olevan puolisonsa omaishoitaja, on kerrottu, että tuhoutuneen moottorin ja vialliseksi todetun vaihdelaatikon uusimiset maksavat yhteensä noin 17 000 euroa. Siinä on maksettavaa eläkeläisellä. Päässä pyörii päivin ja öin, miten saa autonsa lunastettua korjaamolta? Omistajapariskunnan heikko kunto huolestuttaa läheisiä.
Maahantuojalle eli Helkama Auto Oy:lle, joka on ottanut vastuun asian käsittelystä, on esitetty toistuvasti, ettei korjauksesta aiheutuvia kuluja veloitettaisi omistajalta. Tälle on katsottu olevan perusteet, koska räjähtäneen moottorin tarkastuksen aikana, kuten muissakin yhteyksissä, esiin tuodut arviot mahdollisista räjähdyksen syistä ovat viitanneet muualle kuin omistajaan. Lisäksi on selvää, ettei automaattivaihteiston tuho lähes uudessa autossa ole omistajan syy. Omistaja on halunnut valtuuttaa Helkama Auto Oy:n toimimaan edustajanaan Skodan VVL-418 rikkoutumista ja korjauskustannuksia koskevissa asioissa.
Helkama Auto Oy ei ole esitystä hyväksynyt. Heidän taholtaan on korostettu, että kaikkeen pitää löytyä maksaja, tässä tapauksessa auton omistaja.
Vt 4:llä syyskuussa tapahtuneesta Skodan VVL-418 (Skoda Superb Combi 1,8 TSI DSG, ajettu 23 000 km) moottorin tuhoutumisesta on nyt kulunut puolitoista kuukautta. Vaurioitunut auto on Autotalo Laakkonen Oy:n Lahden Skoda-huollon tiloissa, jonne sen vei vakuutusyhtiön tilaama hinausauto 18.9.2013 iltayöllä.
Tarkempia tietoja tapahtuneesta on kahdessa aiemmassa viikkoraportissa. Merkittävää on 24.10.2013 suoritettu räjähtäneen moottorin purkaminen ja tutkiminen. Se toteutettiin HTT tarkastajan johdolla. Arviot moottorin räjähtämisen syistä tarkentuvat, kun lähiaikoina saadaan tulokset VTT:lle lähetetyistä näytteistä ja sen jälkeen tarkastajan lausunto.
Autoa korjataan. Siihen on jo asennettu uusi moottori. Omistajalle ehdittiin viikko sitten ilmoittaa, että työ on valmis ja auto lunastettavissa korjaamolta. Kuitenkin heti perään tuli ilmoitus, että automaattivaihteisto on rikki ja sekin joudutaan uusimaan.
Omistajalle, joka on sydänvikainen eläkeläinen ja pyörätuolipotilaana olevan puolisonsa omaishoitaja, on kerrottu, että tuhoutuneen moottorin ja vialliseksi todetun vaihdelaatikon uusimiset maksavat yhteensä noin 17 000 euroa. Siinä on maksettavaa eläkeläisellä. Päässä pyörii päivin ja öin, miten saa autonsa lunastettua korjaamolta? Omistajapariskunnan heikko kunto huolestuttaa läheisiä.
Maahantuojalle eli Helkama Auto Oy:lle, joka on ottanut vastuun asian käsittelystä, on esitetty toistuvasti, ettei korjauksesta aiheutuvia kuluja veloitettaisi omistajalta. Tälle on katsottu olevan perusteet, koska räjähtäneen moottorin tarkastuksen aikana, kuten muissakin yhteyksissä, esiin tuodut arviot mahdollisista räjähdyksen syistä ovat viitanneet muualle kuin omistajaan. Lisäksi on selvää, ettei automaattivaihteiston tuho lähes uudessa autossa ole omistajan syy. Omistaja on halunnut valtuuttaa Helkama Auto Oy:n toimimaan edustajanaan Skodan VVL-418 rikkoutumista ja korjauskustannuksia koskevissa asioissa.
Helkama Auto Oy ei ole esitystä hyväksynyt. Heidän taholtaan on korostettu, että kaikkeen pitää löytyä maksaja, tässä tapauksessa auton omistaja.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Joko VTT on saanut nuo 2013 aloittamansa tutkimukset valmiiksi?
Hitaita on Helkaman kiireet. Käskivät keskeyttää kaikki tutkimukset ennen raporttien valmistumista.
Eikai sama moottori voi montakertaa räjähtää.
Röllillä on kaikki linkit ja tekstit tallessa ja noilla vanhoilla jutuilla eletään vielä vuosienkin jälkeen.
"Autoteollisuuden Fukushima" etenee, mutta Skoda vaikenee edelleen. Yksi anteeksipyyntö ei tilannetta selvittänyt.
http://yle.fi/uutiset/skodan_maahantuojan_mykkakoulu_moottoriongelmista_paattyi__toimitusjohtaja_pyydan_anteeksi/8029743
Ei vt 4:llä räjähtäneen Skodan juttu vanhene. Vilppi, jota isojen Skoda-talojen tirehtöörit yrittivät, on jatkossakin pohtimisen arvoinen.
Mikä oli todellinen syy siihen, että Laakkosen korjaamo (jonne vakuutusyhtiö oli hinauttanut räjähtäneen Superbin) yritti laskuttaa huikeat korjauskulut (lähes 20 000 euroa) yksinomaan Skodan omistajalta? Kuluttajaviranomaisten mukaan alle 10 % olisi ollut kohtuullista (autolla ajettu vain 23 tkm).
Ja mikä mahtoi olla syynä kummalliseen moottorin räjähtämiseen?
Moottori on kone, joka tuottaa mekaanista voimaa sekä vääntömomenttia erilaisista energioista, kuten kemiallisesta, lämmöstä, sähköisestä tai paineesta. Esimerkiksi auton polttomoottorissa muutetaan polttoaineen kemiallista energiaa mekaaniseksi energiaksi. Sähkömoottori muuttaa sähköenergiaa mekaaniseksi energiaksi ja stirlingmoottori muuttaa lämpöenergiaa mekaaniseksi energiaksi.
Polttomoottori
(Ohjattu sivulta Räjähdysmoottori)
Polttomoottori on moottori, jossa polttoaineen polttamisesta saatava energia muutetaan mekaaniseksi liikkeeksi. Polttomoottoreita ovat mäntämoottorit ja kaasuturbiinit.[1] Mäntämoottorissa laajeneva palamiskaasu työntää mäntää ja männän edestakainen liike muutetaan kiertokangen ja kampiakselin avulla käyttökelpoiseksi pyöriväksi liikkeeksi. Suihku- ja kaasuturbiinit perustuvat jatkuvaan palamiseen, jossa laajenevat palamiskaasut vaikuttavat turbiinisiivistön kautta pyörivään akseliin. Kemialliset rakettimoottorit ovat polttomoottoreita, joissa polttoaineen ja hapettimen palamisesta aiheutuvien palamiskaasujen virtaus luo työntövoiman.[2][3]
Polttomoottorin polttoaineena voidaan käyttää nesteitä ja kaasuja. Yleisiä polttoaineita ovat öljyjalosteet kuten dieselöljy, bensiini, petroli ja nestekaasu. Nykyisin näiden lisäksi käytetään uusiutuvista raaka-aineista tehtyjä polttoaineita kuten etanoli ja biodiesel.
Tässä kaksi vuotta vanhassa jutussa ei edetä yhtään mihinkään vaikka sitä kuinka täällä pidetään yllä. Arvellaan "moottorin räjähtämisen" liittyvän jakoketjuun vaikka vaihdelaatikko on hajonnut. Tätähän voi jatkaa loputtomiin vaikka case is closed jo kaksi vuotta sitten. Pelkästään ala-arvoisella suomi24-palstalla tuosta Skodasta ei tehdä millään Suomen tunnetuinta kun aikoinaan keskustelu VAG-arenallakin loppui muutamassa kuukaudessa.
Varmuudella maahantuojan tai korjaamon edustaja ei vaivaudu tännne vastailemaan, koska nimimerkkien takana olevia henkilöitä ei kukaan identifioi. Tämä on todellakin vain virtuaalimaailma, jossa keskustelijat voivat ajaa vaikka Detroit Electricillä ja American Bantamilla.
Ei maahantuojan (Helkama-Auto Oy, Espoo) tai korjaamista ja yli 10 000 euron liikalaskutusta yrittäneen pajan (Laakkonen, Lahti) ole pakko vastailla kysymyksiin. Ovat jo nähneet, että umpimielisyys ja salailu eivät edistä kaupankäyntiä.
Mutta Skoda-väen ja Skodan hankintaa suunnittelevien on hyvä tietää, missä asiakaspalvelu ja tuotevastuu takkuaa. Kannattaa kiertää hieman kauempaa edellä mainitut sekä kummallisesti räjähtäneen Superbin myyjäliike (Mäkelän Autotalot, Järvenpää). - Ihmeellisiä vilunkiveikkoja ja -maijoja Skodan myynti- ja huoltoketjussa!
Minulle sattui myös Laakosella Skodan kansa onkelma DSG vaiteiston kanssa takuuaikana. vaihteisto jäi jumiin jarrutuksen aikana. eli ei irroittanut ennen kuin sain auton pysähtymään ja moottorin sammumaan. Aika vaarallista kun se tapahtuu ajon aikana. Sain vaihteen irroitettua ja vein auton Laakoselle, kerroin tapahtuneesta. Autoa tutkittin sen verran että sillä käytiin ajamassa pienikierros ja todettiin että autossa ei ole mitään vikaa. Joutuin vaihtamaan auton kun en voinut oikein enää luottaa siihen.
Suomen kuuluisimman Skodan (Superb, joka räjähti vt 4:llä) korjauksen hupaisin vaihe oli Laakkosen Lahden pajalla, kun auto saatiin kulkemaan takaperin, mutta ei oikein eteenpäin. Meni kuin uutena pakilla ajettaessa, mutta vikuroi eteenpäin mennessä.
Superbin omistaja oli tietysti kauhuissaan, kun korjauksen hinta nousi koko ajan.
vemiksi tekee tulosta kun jorma maksaa isse takuukorjaukset
Laatu laahaa vieläkin. Surkea neuvosto kiikku.
skeida ja tojo kuskit voltti.
nykyään skodan moninaiset moottoriongelmat on kansan tietoudessa..Onneksi..
öljynkulutus
jakopään ongelmat..ketju sekä hihna joka katkee heikkolaatuisten tiesuolasta syöpyvien hihnapuörien vuoksi.
suuri polttoaineen kulutus
kestämätön ja epämukava nykivä dsg laatikko
sähköviat
vesivuodot
skodien kylmyys.yms
Myös ongelmia on koeajoilla olen kokenut. Mm: käynnistin Skodan ja ensimmäinen ilmoitus mittaristossa oli että: Engine malfunction - replace now ja toinen Gearbox - Service now. Eivät herätä luottamusta ja Skoda hytkyy tuulessa kuin mikäkin sikakiikku konsanaan.
Tuttavani oli ollut DSG:lla olevan Skodan kyydissä ja sai whiplash vamman niskaan koska auto nyki ja huojui yksinkertaisesti niin rajusti. Kaiken lisäksi jakoketju oli losahtanut ja pudonnut tielle minkä perään vaihdelaatikko ja puolet muustakin voimansiirrosta.
vw ei välitä mistään.Kunhan suoltaa keskeneräisiä tekeleitä vuodesta toiseen..
vw.n hybridienkin kulutukset 8.5 litraa satasel...VOI VOI