Onko jollakin ollut ko. auto jo pitkään?
kestääkö vaihteisto?
onko ohjaustehostamattomalla mallilla eroa maantieajossa tehostettuuun?
mitäö tahansa kommentteja autosta?
kestääkö vaihteisto?
onko ohjaustehostamattomalla mallilla eroa maantieajossa tehostettuuun?
mitäö tahansa kommentteja autosta?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mikä saa sinut kysymään just vaihteistosta? Siinä nimittäin ON yksi heikkous, ainakin minun yksilössäni: peruutusvaihdetta ei voi käyttää moottorijarrutukseen. Asia on oleellinen, koska joudun joskus menemään perä edellä pitkää alamäkeä. Kun pakki yhtäkkiä pompahtaa pois ja vauhti kiihtyy hetkessä, niin se on aikamoinen yllätys. Kahden kerran jälkeen olen osannut varautua. Merkkiliike kokeili ja kokeili, ja väitti sitten kaiken olevan kunnossa. No, ehkä heillä oli mahdollisuus vain tavalliseen peruutukseen eikä tuollaiseen alamäkitestiin. En sitten katsonut jatkotoimia tarpeellisiksi.
Maantieajossa en usko ohjaustehostimesta olevan hyötyä - enkä haittaakaan. Tosin olen ajellut vain JLX-mallia, jossa tehostin on.
Mielenkiintoisia peruutteluja!
Sen takia kysyin vaihteiston (/voimansiirron) kestävyydestä koska auto on tehty oikeastaan maastoon (tulee vähän kilometreja) niin kestääkö maantieajossa (tulee paljon kilometreja).
Onko ollut hyvä auto, oliko hyvä ostos?
Joo, kyllä pikku-Susna on odotuksia vastannut pääpiirteissään. Aikaisempi auto oli Samurai, johon nähden Jimny on tietysti uudempi ja etevämpi.
Plussaa: ketteryys, kuskin paikka (ainakin mun vartalolleni just passeli mitoitus), maasto-ominaisuudet kaikkiaan ainakin suhteessa edulliseen hintaan.
Miinusta: jo mainittu peruutusvaihdeongelma, takaoven heppoiset ja helposti ruostuvat saranat, huono öljytikku (nostosilmukka jäi käteen), pienikokoinen mutta kallis akku.
Jos sinusta joskus tulee Jimny-kuski, niin MUISTA käyttää nelivetoa aina talvikelissä. Lyhyt ja kevyt auto pelkällä takavedolla pyörähtää salamannopeasti poikittain pidon loppuessa. Toisaalta: ÄLÄ tee tiukkoja käännöksiä pitävällä pinnalla nelikko päällä, sillä akseleiden väliltä puuttuu tasauspyörästö. Voimansiirto joutuu kohtuuttoman lujille pyörittäessään eri akseleiden pyöriä yhtä paljon, vaikka etupää tietysti tekee laajemman kaarron kuin perä.
Nelivedon voimansiirrosta nimimerkki Sepi piti hienon esitelmän tämän saman sivuston Citymaasturit-palstalla äskettäin!
Kuinka tuolla pärjää maantiellä? Siirtymät matkat maastoon on kuitenkin ajettava ...
Mikäpäs estää jouluna iskemästä autotarinaa. Kyllä maantiellä pärjää, mutta jos vaikka 300 kilsaa pitäisi ajella, niin työläältä tuntuisi. Auto on kapea ja korkea, joten tuuli heiluttelee ja tien urat tuntuvat koko ajan olevan väärässä kohdassa. Ja bensaa palaa kymppi satasella, koska ilmanvastus on suuri ja maantievauhdin ylläpito vaatii raskasta kaasujalkaa. Mutta jos keli on oikein TOSI surkea (sohjoa tien täydeltä), niin Jimny-kuski kyselee jo itseltään, että mitä nuo muut hidastelevat! Neliveto päällä ja karkeilla renkailla pääsee sohjovallin yli ilman murheita, ja onhan kuljettajan paikka tila-automaisen korkealla, joten näkyvyys on OK. Tuulilasin puhdistussysteemi on sitä paitsi erittäin onnistunut: vahvat kaksoissuuttimet pesuvedelle ja juuri oikein asetellut pyyhkimet, joten lasi todella puhdistuu! Vertailukohtana minulla on saksalainen uudehko henkilöauto, jossa pesulaite on lähinnä säälittävä ja pyyhkijät jättävät kamalia katvealueita.
kiitoksia kommenteista.
onko sinulla muuten ollut jimny jo pitkäänkin?
paljonko on tullut kilometrejä?
Vuoden 2001 kesäkuusta. Se on jo hiukan paranneltua vuosimallia, konekoko 1330 cm3 ja tehoa ja vääntöä muutama prosentti enemmän kuin ekoissa Jimnyissä. Kilsoja tähän mennessä 47000, mutta maastokäyttöhän ei matkamittarissa näy juuri ollenkaan - pitäisi olla käyttötuntimittari erikseen! Olen tehnyt autolla jopa tiettyjä peltotöitä esim. sadonkorjuun ja lannanlevityksen merkeissä. Suzuki vetää iloisesti Majavan kuormattua kevytkärriä sänkipellolla ja mulloksellakin, jos maa ei ole ihan mahdottoman märkää. Alennusvaihteisto on silloin poikaa (ja sitähän ei ns. citymaastureista löydy)!