Saattanee olla aika turhaa kysellä täältä vinkkejä mutta kokeillaan nyt kuitenkin. Eli, ongelma on, että auto polttaa pakokaasukierrätyksen yhdysputken kumiliitokset josta voinee päätellä pakokaasujen kiertävän ilmapumpulle päin..
mutta ilmapumpun takaiskuventtiilli (no return valve) on tarkistettuna eikä vuoda juurikaan eikä varsinkaan kovassa paineessa (itse puhaltaessa). Olen kyllä ajatellut ostaa uuden venttiilin netistä 130 euroo, kun tuota ei kait saa erikseen ostettua maahantuojalta (tulee yhdysputken kanssa ja siten kalliimpi). Toinen mitä epäilen on tuo erg venttiili mutta senkin testasin siten, että laitoin umpitiivisteen venan ja imusarjan väliin eikä auto toiminut kuin pari kilsaa sillä virityksella (tietokone kait kampesi tuossa kohtaa vastaan). Olen myös koettanut tulpata pakokaasukierron mutta tuossakin kohtaa tietokone kampeaa vastaan, kun olettaa kierron toimivan eikä saa takaisinkytkentää kohdallee päästöarvoista tms. konfliktia.
Olen myös koettanut ilmapumpun takaiskuventtiilin kohdalta irroittaa letkin ja kädellä tunnustella tuleeko pakokaasuja väärään suuntaan eikä sieltä juurikaan tunnu tulevan kaasuja (jonkin verran tulee lämpöhönkää kyllä).
Toistaiseksi olen ratkaissut ongelman laittamalla kumiliitosten tilalle kupariputket mutta eihän tuo noin kuulu tietystikään olla eikä tiiveyskään vastaa kumiliitosta.
Vinkkejä?
mutta ilmapumpun takaiskuventtiilli (no return valve) on tarkistettuna eikä vuoda juurikaan eikä varsinkaan kovassa paineessa (itse puhaltaessa). Olen kyllä ajatellut ostaa uuden venttiilin netistä 130 euroo, kun tuota ei kait saa erikseen ostettua maahantuojalta (tulee yhdysputken kanssa ja siten kalliimpi). Toinen mitä epäilen on tuo erg venttiili mutta senkin testasin siten, että laitoin umpitiivisteen venan ja imusarjan väliin eikä auto toiminut kuin pari kilsaa sillä virityksella (tietokone kait kampesi tuossa kohtaa vastaan). Olen myös koettanut tulpata pakokaasukierron mutta tuossakin kohtaa tietokone kampeaa vastaan, kun olettaa kierron toimivan eikä saa takaisinkytkentää kohdallee päästöarvoista tms. konfliktia.
Olen myös koettanut ilmapumpun takaiskuventtiilin kohdalta irroittaa letkin ja kädellä tunnustella tuleeko pakokaasuja väärään suuntaan eikä sieltä juurikaan tunnu tulevan kaasuja (jonkin verran tulee lämpöhönkää kyllä).
Toistaiseksi olen ratkaissut ongelman laittamalla kumiliitosten tilalle kupariputket mutta eihän tuo noin kuulu tietystikään olla eikä tiiveyskään vastaa kumiliitosta.
Vinkkejä?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Skeidaa laatua opelin kumitiivisteet!
..heh.. no sanottakoon nyt nyt, että on kokeiltu kaikkia tuotemerkkejä letkun paikalla. Mikään kumi/silikoniletku ei tuossa nyt kestä.
Ilma pumppu antaa happee pakokaasuun sekaan ja egr hörppää pakokaasua imuilman sekaan!
Eli meinaat, että egr on rikki.. mutta tuo ei mun mielestä ole mahdollista muutoin kuin tyhjäkäynnilla kone kylmänä jolloin ilmapumppu on aktiivinen. Jos kone on jo lämmin niin ilmapumppu pyörii kevyesti eikä sen paine riitä tuottamaan ilmaa pakokaasun sekaan (jos se sinne menis muutenkaan).
Toinen juttu on, että jos noin kävis niin vikavalo syttyis melko nopeesti, kun pakokaasun päästöarvot persiillään ja nyt ei pala mikään vikavalo. Mulla tuli lähinnä mieleen, että egr olis aina levällään ja näinollen sotkis pakokaasukierron.. mutta tuotakin hieman testaillut enkä oikein tiedä sitten.