Koeajoin 5-ovisen Focuksen, 2-litrainen ja sporttinen versio. Tämä ei vastaa tulevaa autoani, joka on 1,6 farkku, mutta sellaista ei nyt ollut saatavilla.
Seuraavassa omia näkemyksiä autosta:
Ulkonäkö vaisu, takapää miellyttää kuitenkin minua enemmän kuin edellisen mallin. Jäin kaipaamaan voimakkkaampia linjoja.
Sisustus, vanhaa jo kyllästymiseen katselleena se oli ihan kiva, ei kuitenkaan mitenkään tyylikäs. Autossa oli sport-istuimet, jotka oli huippuhyvät. Kaksivärisyys ovissa ja ympäröivissä muoveissa oli pirteän näköinen, mutta alaosan vaaleus on varmasti ongelma, kun kengistä tulee jälkeä, tuollaisen martinoidun muovin puhdistaminen ei ole helppoa.
Tuuletus oli nyt aivan toisella tasolla kuin vanhassa, nyt ilmaa todella tulee.
Moottorin ääni on tyhjäkäynnillä kuulumaton, vaihteet, ohjaus ja ajotuntuma ovat todella hyvät.
Kiihdytettäessä koneen ääni kuuluu, mutta ei häiritse, mutta suuri pettymys: vaikka autossa oli kitkarenkaat, nousi rengasmelu suunnilleen samalle tasolle kuin vanhassa. Voi harmi!!
Sitten pisti silmään taas muutaman euron säästö, kynnyksen yläpuolella ei ole tiivistettä ovea vasten, vaan edelleen auto päästää kurat sisälle. Mä en ymmärrä tätä säästöä tälläisis paikois.
Pakkasta oli -7 astetta, molemmat etulyhdyt sisältä huurussa.
Kokonaisuutena auto oli minulle pettymys,
Seuraavassa omia näkemyksiä autosta:
Ulkonäkö vaisu, takapää miellyttää kuitenkin minua enemmän kuin edellisen mallin. Jäin kaipaamaan voimakkkaampia linjoja.
Sisustus, vanhaa jo kyllästymiseen katselleena se oli ihan kiva, ei kuitenkaan mitenkään tyylikäs. Autossa oli sport-istuimet, jotka oli huippuhyvät. Kaksivärisyys ovissa ja ympäröivissä muoveissa oli pirteän näköinen, mutta alaosan vaaleus on varmasti ongelma, kun kengistä tulee jälkeä, tuollaisen martinoidun muovin puhdistaminen ei ole helppoa.
Tuuletus oli nyt aivan toisella tasolla kuin vanhassa, nyt ilmaa todella tulee.
Moottorin ääni on tyhjäkäynnillä kuulumaton, vaihteet, ohjaus ja ajotuntuma ovat todella hyvät.
Kiihdytettäessä koneen ääni kuuluu, mutta ei häiritse, mutta suuri pettymys: vaikka autossa oli kitkarenkaat, nousi rengasmelu suunnilleen samalle tasolle kuin vanhassa. Voi harmi!!
Sitten pisti silmään taas muutaman euron säästö, kynnyksen yläpuolella ei ole tiivistettä ovea vasten, vaan edelleen auto päästää kurat sisälle. Mä en ymmärrä tätä säästöä tälläisis paikois.
Pakkasta oli -7 astetta, molemmat etulyhdyt sisältä huurussa.
Kokonaisuutena auto oli minulle pettymys,
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kiinnostaa, mutta onko näihin saatu parannusta.
Kenties Luxusmalli, jolla luvataan 100tkm kestoa.
Niin,ja sitten?Sinä olet koeajanut,mitä sitten,ei sun tavallisen tallaajan mielipiteilä ole mitään arvoa.Kerroppa sama arvio perheesi kahvinkeittimestä tai pesukoneesta.
osuipa kipeään paikkaan, kun ei saa yhtään arvostella. tosikkoja löytyy...
kurat sisälle? Ompa huonontunut ,minä olen aina luullut itse tuoneeni kenkien pohjassa. Kyllä pitää heti aamulla tarkastaa onko mulla ollenkaan ko. tiivistettä autossani. Pitää kyllä harkita uudelleen minkä auton ostan seuraavaksi
heh heh hauskaa:).....vai että kuraa tiivisteiden välistä.........katsoitko kengänpohjat?
Kerro vielä missä koeajo tapahtui,en usko pätkääkään tuohon satuiluun.
Eikö teillä nyt ole jo riittävästi kokemusta vanhojen vetonivelistä, kittivioista, koiranluista, ilmastointilaitteista,...........
Laadulla on tekijänsä, mutta paskan tekee Ford.
Mulla on Focusen mittarissa 205 tkm ja alla on alkuperäiset vetonivelet. Tosin näillä kilometreillä ei laadusta voi vielä sanoa mitään, mutta alkutaival on mennyt vyvin. Katsotaan uudestaan 400 tkm:n kohdalla.
Juu on kokemusta vanhasta,samoin sun muijastas,aikas peli on ku saa vähän siideriä.
Ai sinustako se muijja sitten puhui kun kertoi että oli tavannut jonkun paljastelijan jolta oli heti lentänyt kun oli saanut vehkeen käteensä!
Jos tuo ovitiivisteasia on jollekulle uusi, niin taas vain omana mielipiteenäni esitän.
Nykyisessä Focuksessa on samanlaiset ovitiivisteet kuin uudessakin. En minä nyt sentään tarkoita että kura tulee syliin vaan sitä että lika nousee tiivisteisiin saakka, jolloin on aina pesun yhteydessä pestävä myös ovet avattuna ko. tiivisteisiin saakka. Useissa tämänkin kokoluokan autoissa, kuten 307, ja uusi Astra, on lisätiivite ovilinjan alareunassa, joka estää varsin hyvin tätä lian nousua ja lisäksi vähentää tieääniä.
Anteeksi nyt että näin Joulun alla toin esille omia kokemuksia auton huonoistakin puolista. Mielestäni toin myös selkeästi esille asioita jotka olivat edelleen hyviä tai entistä parempia.
Itselläni ei ole koskaan ollut täydellistä autoa, aikä tule. En myöskään rakasta autoani, silloinhan sortuisin tunteiluun. Se taas on täällä pohjanmaalla eitoivottua käyttäytymistä.
Koeajo tapahtui Vaasassa, auton rekisterinumero FGU-356, koejo 23.12.2004 klo.11:20-12:05
Oikein mukavaa Joulun aikaa kaikille palstan käyttäjille.
Katselin HMS:ssa uutta Focusta ja mielestäni ainakin oven yläosassa oli nyt kaksinkertaiset tiivisteet. Voi tietysti olla, että oven alareunan rakenne vastaa nykyistä mallia, en katsonut tarkemmin. Mutta on niitä tiivistyskyvyltään huonompiakin ovia nähty, esim neloskopan Golfissa.
Valoja et pystyny testata, mutta minkähänlaiset ne on teholtaan.?
Laitoin edelliseen Focukseeni 1.6 5 d vm 1999 lisätiivisteet oven alareunaan (koko matkalle). Alkuperäisenähän on vain etuovissa oven alareunassa lyhyt tiiviste.
D-mallista liimanauhallavaruettua tiivistetttä löytyi Etolasta. Tämä auttoi ja kuraa ei pääsyt enään ovien väliin. (Takaovien kittisaumat oli uusittu ennen lisätiivistysoperaatiota.)
Nykyiseen Focukseen (C-Max) en ole vielä tiivisteen lisäystä tehnyt. Pitää tehdä varmaan ensi kesänä, koska likaa siellä oven välissä tuppaa olemaan jonkin verran.
Kiitti vinkistä, jos päädyn Focukseen, niin ostanpa siihen ko tiivisteen.
Omassa autovalinnassani vahvin vastustaja Focukselle on uusi Astra. Valitettavasti molemmat automallit kärsivät heikosta laatumaineesta, Astran maineenpilaajat vain ovat jo hiukan vanhemmalta ajalta. Hinnoittelin vuosi sitten autoani, ja kun vertaan tämän päivän tarjouksiin, on viime vuosi pudottanut kohtuuttomasti hintaa. Uskon oviongelman olevan siihen syy. Muut viat, kuten vetonivelet, on kuitenkin aika hyvällä mallilla, ja uskon uuden korimallin saavan synninpäästön nykymallin taakoista, ja säilyttävän arvonsa paremmin. Sen sijaan Fordin todella huippuhyvän, ja menestyksekkään kampanjan Focuksen viimeiselle mallivuodelle en usko auttavan ko autojen arvon säilymiseen.
Tiiviste on ideana ihan hyvä, mutta...
Mitäs jos uudessa ilmenee jotain kitti- tai muuta vikaa niissä ovien alaosissa? Fordilla sanovat varmaan, että olet "muuttanut rakennetta" eikä mene takuun piikkiin....tai sitten ekstratiiviste hankaa maalit pois tai jotain....
Itselläkin tekisi mieli puuttua ko. asiaan 01-mallisessa, mutta mutta...
Mitäs siinä. Oletetaan että olisin pannut lisätiivisteen v.2001. Nyt kun valitan kittisauman ruosteesta, nyppään tiivisteen pois. Tuskin huollossa niin tarkkoja poikia on ollut, että olisivat edellisillä kerroilla kirjanneet tiivisteestä huomautuksen päiväkirjaan. Huollothan on itsenäisiä kai pääosaltaan, ei niiden motiivi ole tehdä asiakasta tyytymättömäksi. Se tarve on vasta korjauksen maksajalla, Fordilla.
Koeajoinpa minäkin 5-ovisen Sportin 2-litraisella koneella.
Auto näytti jotenkin vaisulta tai halvalta, erityisesti mielestäni edestä päin (puskuri ja sumuvalojen tienoo). Olikohan osasyynä myös sinisenharmaa väri + likaisuus?
Tämän ketjun aloittaja kertoi etuvalojen olleen huurteessa. Samaan asiaan minäkin kiinnitin huomiota, en vain ole 100% varma olivatko ne todellakin sisäpuolelta huurteessa, sillä koeajotapahtuma oli sen verran hätäinen.
Ilmanvaihdosta sen verran, että tuulilasin alareunassa oli parin kolmen sentin huurre sinnikkään oloisesti. Tosin puhallin oli 2-asennossa, mutta lievä epäilys heräsi ilmanvaihdon tehokkuudesta tuulilasin kohdalla.
Sisustuksen kaksiosainen väritys oli suoraan sanoen kammottava. Yläosa oli sinisenharmaata ja alaosa beigeä. Kukakohan tohelo on värityksen suunnitellut. Lisäksi kojetaulun muotoilu yläosastaan kummallisine taitteineen lähellä tuulilasia samoin kuin ratin muotoilu taitteineen ei miellyttänyt silmää. Auton valtavaa leveyttä ei kyllä sisällä huomannut, tunne oli enemmän pikkuautomainen kuin olisi odottanut.
Niin paljon kuin auton meluttomuutta on mainostettu, ei se käytännössä Suomen asfalteilla vaikuttanut mitenkään erityisen hiljaiselta. Alla oli kitkarenkaat, mutta kyllä rengasääntä kuului kohtalaisesti matkustamoon. Tämän asian todentaminen vaatinee pidemmän koejaon.
Auto tuntui istuvan tiessä kuin liimattu. Suuntavakavuus oli kunnossa.
Samaa mieltä sisätiloista. Kun keskikonsoli on leveä aikaisemman munanmuodon sijaan, jää jaloille vähemmän tilaa sivusuunnassa. Kun on tottunut että jaloilla on runsaasti tilaa, tämä uusi tuntui ihan ahtaalta.
Kokeilinpa minäkin uutta focusta. Miltei kaikissa asioissa olen samaa mieltä parin muunkin koeajajan kanssa, mutta melua en kokenut noin voimakkaaksi kuin edelliset.
Moottorin ääni oli suorastaa hyvin eristetty, ehkä paremmin kuin mondeossa ja varmasti paremmin kuin 4 koppaisessa variantti golffissa.
Mielestäni rengasmelukaan ei ollut vanhan fokuksen luokkaa. Osittain melua nostattivat varmaan esittelyauton järkyttävän kokoiset/levyset pyörät. En tiedä mikä 2 litrasen sportin normaali koko on, mutta esittelyautossa oli min 16 tuumaset (ehkä 17, En enää muistanut koeajolenkin jälkeen tarkistaa), mikä osaltaan lisää melua. Veikkaan että kansan suosikkiauto 1,6 koneella ja järkevällä rengastuksella on selkeäsi hiljaisempi.
Sportin alusta/rengasyhdistelmästä en pitänyt. Se oli mielestäni turhan kova jääpolanteiselle talvikelille. Kesällä varmaan maukas, mutta talveksi ottaisin mielummin kapeammat/korkeaprofiilisemmat renkaat.
Minunkin koeajamassani autossa olivat molemmat lyhdyt huurteiset. Kumma kun eivät ole moisesta ongelmasta päässeet. Sama juttu oli edellisen sukupolven focuksen alkusarja autoissa.
Myös ilmanvaihto oli parempi kuin kuin aikaisemmassa focuksessa. Unohdin säätimen 1 asentoon kuin keskityin melun kuunteluun. Siltikään tuulilasi etusivuikkunat eivät huurtuneet merkittävästi.
Kumma ilmiö tuo huuruiset lasit. Lienee jonkin alihankkijan kömpelyyttä, koska ei rajoitu voortiin. Uusissa Touraneissa on sama ilmiö eikä siitä ole päästy eroon auton puolitoistavuotisen tuotannon aikana.
""Sitten pisti silmään taas muutaman euron säästö, kynnyksen yläpuolella ei ole tiivistettä ovea vasten, vaan edelleen auto päästää kurat sisälle. Mä en ymmärrä tätä säästöä tälläisis paikois.""
------------------------------------------------------------------------------
Missä automerkissä se mainitsemasi tiiviste on?
Joo, kävinpä varaamassa ensi viikolle koeajoon uuden Focuksen. Päällepäin auto on mielestäni nätti, kun osaa valita oikean värin, eikä mitään kalsarinsinistä (yök!).
Mutta, kun istahdin kuskin penkille, oli auto
lievä pettymys... Aika ahtaa oloinen nykyiseen Focukseeni verrattuna, jalkatilat olemattomat ja
istuimet pienet ja istuinosaltaan pullukat.
Tuli mieleeni tämä uusi Fiesta sisätiloiltaan a istuimiltaan.
Miksiköhän entisen Focuksen hyvät penkit (ainakin omassa Trendissäni) eivät olisi kelvanneet pienillä paranteluilla uuteenkin Focukseen.
Mielestäni uuden Focuksen penkissä istui kuin "syöttötuolissa"... Mutta ei nyt parjata autoa ihan maanrakoon.
Saattaa olla että kun on tottunut nykyiseen Focukseensa, niin uusi on aina hieman outo. Mutta kait siihen ajan kanssa sitten tottuu...
Mutta odottelen ensiviikkoa, että pääsen ihan ajamaan saakka...
Isommat tilathan siinä on kun sun aikaisemmassa.
Ota vaikka mittanauka kouraan ja mittaa.
Missähän olet istunut?
Joo, tulipa nyt koeajettua 2-litranen 5-ovinen Sport-malli.
Kyllä sisätiloiltaan uusi Focus on entistä ahtaampi. Tämä on minun mielipide ja pysyy.
Voi olla, että muotoilulla on vaikutusta, kuten
esim. uudessa Focuksessa on korkeampi ja massiivisempi kojelauta, joka voi tehdä ahtaamman tunnelman.
Sen tiedän, että tuleva uusi Focukseni ei ole sport-mallia; nimittäin urheilulliset istuimet
eivät soveltuneet minun kropalleni. Aika kapeat ja ihmeellisen malliset olivat. Selkä kipeytyi vajaan 200 km:n matkalla.
Mutta, autohan oli muuten ihana. Muotoilultaan hyvä, ajo-ominaisuuksiltaan vielä parempi kuin entinen, ja kaikin puolin kehittyneempi kuin entinen Focus.
Nyt täytyy vaan odotella että saan koeajaa trend-varusteilla olevan 1.6 (100hv), joka luultavimmin on tuleva autoni....
Olen ite ajatellut juuri tuota 2 litrasta, joko sporttia tai ghia mitä jotkut ovat jo päässeet koeajeleenkin..Missäspäin suomee noita muuten liikkeistä löytyy? Ja onko kukaan kysellyt tarjousta tollaselle? Olen katsellut maahantuojan listahintoja, jotka tuntuvat olevan suhteellisen kovia ja pelkään, että liikkeetkin repii noita hintoja ainakin aluksi...
Täytyy käydä ite testaamassa toi ja miettiä sitten vaihtoa 2001:tä 1.6:ta, mikä ainakin mun mielestäni pidemmän päälle vaikuttaa turhan mopolta, varsinkin maantieajoon.