Tankkaus ei onnistunut kuin muutaman desin tipoissa, erittäin rasittavaa kun bensa vaahtoaa joka painalluksella. Vaihdoin siis koko tankin eilen. Ei mikään maailman pahin/helpoin juttu:
Tankki on noin kolmella pultilla (13) kiinni sekä sen alta menee ns. nyörä, joka on perä puolella kiinni yhdellä pultilla (15). Tankkiin menee myös pari letkua, jotka on kiinni kiristimillä. Ensiksi kuitenkin kannattaa ottaa bensapumpusta irti letkut, jotka ovat takapenkin alla. Sen jälkeen auto ylös, pultit irti ja tankki alas. Sen jälkeen on huohotin putket yms. helpompi ottaa pois, koska ne ovat tankissa kiinni sellaisessa paikassa mihin ei aurinko paista. Tankin irroitus on pientä venkslaamista, koska ainakin omassani sekä putki että jarruletku olivat melkein tankissa kiinni. Varovainen kannattaa olla ettei mitkään putket/letkut halkea. Tankki kannattaa myös tyhjätä mahd. tyhjäksi ennen vaihtoa. Ja kun uutta ostat, varmista että saat oikean tankin. Ruiskussa ja kaasarissa on erilainen reikä tankin päällä. Ja jos mahdollista, osta sellainen tankki missä on tyhjennysproppu alla. Se helpottaa tulevaisuudessa tyhjentämistä ja tankin putsausta. Omassani ei sitä ollut (tarviketankki) ja sen vuoksi tankin tyhjentäminen oli tuskaa. Tarvitankit pakkaavat vielä ruostumaan sisältä helpommin. Motonetissa on halvimmat uudet tankit ja romiksilta kannattaa myös kysellä halpoja käytettyjä. Tarkista kuitenkin etteivät ole mistää ruosteessa.
Letkut ja putket ovat kiinni ainoastaan semmoisilla kiristimillä. Ne Skodan alkuperäiset kannattaa vaihtaa uusiin sillä ajan myötä niistä on kadonnut paras teho ja letkut pääsevät liikkumaan. Täyttöputken kirisin on kaikkein suurin, sitten on kaksi pienempää. Niitä vain on v-mäinen kiristää kun ovat tankin yläpuolella ja näkyväisyys on todella heikko. Ite vaihdoin tankin yksin, perä ylhäälle nostettuna. Aikaa meni muistaakseni semmoiset pari tuntia. Johtuen ensimmäisestä kerrasta ja kaikki oli hieman hakusessa. Noita kiristimiä kannattaa kysyä joko merkkihuollosta tai esim. Motonetistä.
Tankki on noin kolmella pultilla (13) kiinni sekä sen alta menee ns. nyörä, joka on perä puolella kiinni yhdellä pultilla (15). Tankkiin menee myös pari letkua, jotka on kiinni kiristimillä. Ensiksi kuitenkin kannattaa ottaa bensapumpusta irti letkut, jotka ovat takapenkin alla. Sen jälkeen auto ylös, pultit irti ja tankki alas. Sen jälkeen on huohotin putket yms. helpompi ottaa pois, koska ne ovat tankissa kiinni sellaisessa paikassa mihin ei aurinko paista. Tankin irroitus on pientä venkslaamista, koska ainakin omassani sekä putki että jarruletku olivat melkein tankissa kiinni. Varovainen kannattaa olla ettei mitkään putket/letkut halkea. Tankki kannattaa myös tyhjätä mahd. tyhjäksi ennen vaihtoa. Ja kun uutta ostat, varmista että saat oikean tankin. Ruiskussa ja kaasarissa on erilainen reikä tankin päällä. Ja jos mahdollista, osta sellainen tankki missä on tyhjennysproppu alla. Se helpottaa tulevaisuudessa tyhjentämistä ja tankin putsausta. Omassani ei sitä ollut (tarviketankki) ja sen vuoksi tankin tyhjentäminen oli tuskaa. Tarvitankit pakkaavat vielä ruostumaan sisältä helpommin. Motonetissa on halvimmat uudet tankit ja romiksilta kannattaa myös kysellä halpoja käytettyjä. Tarkista kuitenkin etteivät ole mistää ruosteessa.
Letkut ja putket ovat kiinni ainoastaan semmoisilla kiristimillä. Ne Skodan alkuperäiset kannattaa vaihtaa uusiin sillä ajan myötä niistä on kadonnut paras teho ja letkut pääsevät liikkumaan. Täyttöputken kirisin on kaikkein suurin, sitten on kaksi pienempää. Niitä vain on v-mäinen kiristää kun ovat tankin yläpuolella ja näkyväisyys on todella heikko. Ite vaihdoin tankin yksin, perä ylhäälle nostettuna. Aikaa meni muistaakseni semmoiset pari tuntia. Johtuen ensimmäisestä kerrasta ja kaikki oli hieman hakusessa. Noita kiristimiä kannattaa kysyä joko merkkihuollosta tai esim. Motonetistä.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Älä viitsi
Toimiiko vielä polttoainemittari? Näyttääkö ajotietokone oikein jäljellä olevaa polttoaineenmäärää?
Panssarivaunu (puhekielessä usein tankki, vanh. hyökkäysvaunu) on telaketjuilla kulkeva panssaroitu moottoriajoneuvo. Panssarivaunuja on moniin erilaisiin käyttötarkoituksiin. Panssarivaunun nimitys suomen kielessä on saksan kielestä peräisin. Saksan kielessä panssarivaunu on Panzerkampfwagen eli panssaritaisteluvaunu, jolla tarkoitetaan varsinaisesti taistelupanssarivaunua niin kuin suomen kielessäkin.
Kuitenkin panssarointia on ensimmäisen maailmansodan jälkeen laajennettu koskemaan myös muita taisteluajoneuvoja kuin panssarivaunuja, joten on olemassa muitakin kuin panssarivaunuja muun muassa panssariautoja, panssaroituja miehistönkuljetusneuvoja sekä jalkaväen taisteluajoneuvoja, joissa on panssarointi suojan tarjoamiseksi miehistölle.
Brittiläinen panssarivaunu - peitenimeltään Mesopotamian vesitankki
Puhekielessä sekä englannin- ja venäjänkielissä käytetty sanonta tankki on alun perin peitenimitys, jolla britit ensimmäisen maailmansodan aikana laivasivat panssarivaunut manner-Eurooppaan taisteluita varten. Suuret, puiset kuljetuslaatikot kerrotaan varustetun tekstillä Watertanks for Mesopotamia (”Vesisäiliöitä Mesopotamiaan”).
Tuolla on sama ongelma, ei saa takuuseen eikä kuulemma ole kukaan maamme skodakääkistä edes vaatinut sitä
http://www.briskoda.net/forums/topic/345599-increase-in-size-of-fuel-tank/
ps. saatanan lampaat
Lammas (Ovis aries) on sorkkaeläinten (Artiodactyla) lahkoon kuuluva nisäkäs. Lammasta pidetään muflonin kesynä muotona. Lammas kesytettiin Lähi-idässä noin 10 000 vuotta sitten.lähde? Kesylampaita on yli 800 rotua.
Vuonna 2007 Suomessa oli lampaita noin 119 000 ja lampoloita noin 1 900. Suomessa lampaita voi usein nähdä maatiloilla, maaseutunäyttelyissä ja kotieläinpuistossa. Lammaskarjan kasvattajaa kutsutaan lampuriksi. Uroslammasta kutsutaan pässiksi, naaraslammasta uuheksi, nuorta lampaanpoikasta karitsaksi ja kuohittua pässiä oinaaksi. Lammas elää keskimäärin 10–12-vuotiaaksi. Vanhin lammas oli kuollessaan 23 vuoden 7 kuukauden ja 28 päivän ikäinen. Lammas on laumaeläin.
Lammas on alkuaan kesytetty lihan ja maidon saamiseksi. Silloisen lampaan päällyskarva oli karkeaa, ja sen alla oli lyhyt aluskarva. Karva vaihtui keväällä. Nykyisen lampaan villa kasvaa jatkuvasti noin 2 000 vuotta sitten tapahtuneen mutaation vuoksi. Arkeologian aineistossa se todetaan siitä, että niihin aikoihin yleistyvät keritsimet ja villakammat häviävät.
Suomenlampaan esivanhemmat rautakaudella noin 1000 jaa. ovat kadonnutta lammastyyppiä. Skotlantilainen soay-lammas muistuttaa pronssikautista (1500 eaa.) tummanruskeaa lammasta.
Suomesta Jaalasta on löytynyt vuonna 2005 katras, jonka lampaat ovat harmaita, mäyränvärisiä ja pilkullisia ja turkki on kaksijakoinen. Niiden villa on karkeaa mutta kiiltävää. Myös naaraslampailla eli uuhilla voi olla sarvet. Lampaat ovat suomenlampaita, mutta ne ovat säilyttäneet monia vanhoja rotupiirteitä.
Niin, minulla on tuo osoitteesi, pitääkö se julkaista, saat reppana ihan itte päättää'
On se vaan karsea kippo tuo skoda. Tuollaisiakin joutuu skeidan omistaja touhuilemaan. Jotenkin voisi toivoa, että tehtaalla saisivat kerralla laitettua kunnolla ja sitten vaan romutettavaksi seuraavassa vaiheessa. Skodan ostaneet voivat varautua tankinvaihtoonkin. Ostakaa ihmeessä halppis skeida ja opetelkaa korjaamaan sitä. Se on halppis elämää.
Nyt tarvitsisi pikapikaa apuja hiukan vastaavanlaiseen ongelmaan, eli kyseessä on vm. 2014 1.8 TSI Superb ja ongelmana on, että ajaessa tankki imee alipainetta itseensä. Toisin sanoen tankki ei 'hengitä' kunnolla.
Pidemmällä matkalla tämä näkyy sammahteluna ajaessa ja pahimmillaan tankki on imeytynyt kasaan (tuolloin tankki &polttoaineanturi vaihdettu).
Pitäisikö tankin korvausilma tulla polttoainekorkin pienien reikien läpi, vai onko sitä varten olemassa jokin erityinen putki tms, johon olisi kertynyt likaa? Nyt ajaminen onnistuu vain kun korkkia ei kiristä ihan loppuun asti, mutta tuntuu että tällöin tankki saa 'liikaa ilmaa'..?
Mikä siis neuvoksi?
Olisin todella kiitollinen, mikäli joku pystyisi jeesailemaan/neuvomaan asiassa mahdollisimman pian kun pitäisi huomenna lähteä pidemmälle reissulle ja en viitsi pitää korkkia auki. Voisin tietysti porata siihen pienen reiän ja sitten tukkia sen jollain liimalla kunhan itse ongelma on ohi.
Helpointa availla sitä korkkia aina välillä. Pidemmällä reissulla korkki reilusti auki tai käyttäen erillistä matka-korkkia jossa on porattuna pieni reikä. Näppärä tekijä laittaa siihen vielä jonkun herkän venttiilin estämään bensahyöryjen katoamisen.
Korkissa on ns. venäläinen pystykierre joten se kyllä falskaa sen verran että ilmaa pääsee.