Miksi skoda itäauto on niin meluisa? Johtuuko se vaan siitä että kun halvalla tehdään niin eristystä käytetään sitten vähemmän? Skoda itäautoa kokeilin tuossa ja kumma oli tuo melutaso. Kyseessä oli itäauton octavia malli jossa melu oli korvia huumaava.
Skoda itäauton melusta
Skodaitäautosta
4<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Skoda käyttää koko itäautomallistossaan itäautoihin sopivia itä-eristeitä jotka kattavat itäisimmät laatuvaatimukset eli niitä ei käytännössä ole.
Uusimmat itäblokin aikaiset octaviat tehtiin viitisenkymmentä vuotta sitten. Kuuusikymmenluvun puolivälin tavalliset perheautot olivat poikkeuksetta nykymittapuulla varsin äänekkäitä. Sinänsä asiallinen kysymys mutta olisi kuulunut mobilismipalstalle
Onnittelut koeajosta, on nykyään melko harvinainen.
Idässä ei olla niin tarkkoja melun ja muiden mukavuusasioiden kanssa. Ihan riittävästi tekemistä siinäkin että ne koslat saa edes kulkemaan.
Lisään tähä vielä uusinta tietoa jota tässä yön tunteina innostuksissani keräsin:
Itäauto Skoda on kokonaan uusi auto, sitä varten pystytettiin uusi täysin automaattinen tuotantolaitos. Tämän tehtaan huippumodernit koneet on hankittu Itävallasta, Belgiasta, Ranskasta, Englannista ja Länsi-Saksasta. Skodaa on testattu mitä erilaisimmissa oloissa 5 000 000 km ennen kuin sitä alettiin myydä. Valmistusmaassa se on ollut käytössä jo useita kuukausia. Näin on pyritty vientiautosa karsimaan kaikki mahdolliset lastentaudit.
Uudessa Skodassa moottori on takana mutta siitä ovat takamoottoriauton heikkoudet kokonaan poissa: tavaratilaa on runsaasti, lämmityslaite on ensiluokkainen ja ajo-ominaisuudet - ne pitää kertakaikkiaan itse kokea! Uusi Skoda on muutenkin mitä nykyaikaisin auto niin rakenteeltaan kuin ominaisuukisltaan. Erityisesti maininnan ansaitsee monipuolinen varustus, joka sisältyy auton hintaan. Esimerkiksi etu- ja takaistuimet voidaan sijoittaa 5 eri tavalla, myös makuusijoiksi tai lisätavaratilaksi.
Vaihteisto on täysin synkonoitu, 4 vaihdetta eteenpäin! Sylinteritilavuus 998 ccm, jarrupinta-ala 770cm2, huippunopeus 120 km/h, kiihtyvyys 0-80 km/h / 14s, kulutus 7 l/100km, akseliväli 2400 mm, paino ajokunnossa 755 kg.
Olen nyt siis todellinen autoasiantuntija! Päräytän Solifer Exportillani heti maanantaina pankkiin vekselineuvoteluun ja sitten samantien autokaupoille!