Osaakos, kukaan neuoa antaa tähä inhottavaan vikaan skoda fabia 1.4 confort vm.2001 ..aina ajaessa alkaa kaikki valot räpsymään mittaristo ja taka että etuvalot. On käytetty monessa korjaamossa eikä kukaan ole vikaa löytäny..sitte mittaristoon tulee ratinkuva ja huutomerkki sen jälkeen räpsyminen loppuu.. Jos jollain on samanmoisesta viasta tietoa olisin kiitollinen kuulemaan että mistä voi vikaa hakea
Valot räpsyy
tiimän
20145
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Tuossa auttaa vastavalovoima. On hyvä hankkia vaikka sellaiset työmaavalot jotka on telineillä kiinni. Sellaiset laittaa ajovalojen eteen noin 2m päähän ajovaloista ja sytyttää palamaan. Sitten auton omat ajovalot päälle ja antaa niiden "huutaa" toiselleen 5-10 min. Tämän jälkeen auto käyntiin. Jos vika jatkuu niin pidempi aika ja sama systeemi. Vastavalovoima toimii aina! Vasta siitä oli bisnessanomissa kirjoitus. Tutkittu juttu.
Gegenschein
Gegenschein eli suomeksi vastavalo tai vastahohde on tähtitieteellinen optinen ilmiö, jossa eläinradalla vastapäätä Aurinkoa esiintyy ellipsin muotoinen heikko kajo. Sen pituus on ekliptikan suunnassa 10–15° ja leveys muutamia asteita. Se syntyy, kun aurinkokunnan tasossa olevat lukemattomat pienet planeettainväliset pölyhiukkaset heijastavat auringonvaloa takaisin päin. Ilmiö on sen verran heikko, ettei se näy lainkaan, jos Kuu on näkyvissä taivaalla tai jos ilmiö osuu Linnunradan vyön kohdalle. Ilmiö on korkeimmillaan ja voimakkaimmillaan keskiyön aikaan. Vastavaloon liittyvä voimakkaampi ilmiö on eläinratavalo.
Ilmiön kansainvälisesti käytetty nimi tulee saksan kielestä.
Vastavalon löysi tanskalainen tähtitieteilijä Theodor Brorsen vuonna 1854.
Suomessa paras aika ilmiön havaitsemiselle on syksyllä, jolloin se on havaittavissa Kalojen tai Oinaan tähdistöissä, eikä se sekoitu linnunradan valoon. Gegenscheinin näkeminen vaatii kuitenkin melko valosaasteettoman taivaan, eikä maassa mielellään saisi olla lunta heijastamassa hajavaloa taivaalle
Taas nähdään, miten reaalimaailmasta irtautuminen pakotti keksimään vaikeita ratkaisuja sen sijaan, että root cause:n selvittämistä edes yritetään, vaikka se on sormenpäiden ulottuvilla ...
Ensin käytiin saunassa, ja sitten syötiin vasta.
Ulkomaan palstojen mukaan joko ohjauspyörän asentoanturi on rikki tai akku on finaalissa. Tai molemmat. Turhaan avustava sähköhydraulinen ohjaustehostin vie paljon virtaa - siitä valojen välkkyminen varsinkin jos akku alkaa olla heikossa kunnossa tai tyhjentymässä. Akusta aloittaisin jos sillä on ikää sanotaan vaikka reilusti yli viisi vuotta.
Aloittaja kertoi, että valot räpsyvät ajaessa. Ajaessa moottori on yleensä käynnissä, joten virta otetaan laturista. Huono akku paljastuu startatessa sillä tavalla, että auto ei lähde käyntiin. Käynnistysveivillä toki starttaa, kunhan rölli ensin keksii mistä veivata..
Ei riitä laturi, jos kaikki valot ja vaikka vielä sähkölämmittimet päällä. Sitäpaitsi ohjaustehostimen sähköpumpun tarvitsema peak-virta on aivan eri luokkaa kuin RMS. Kuvaus vastaavista ongelmista ja valojen vilkkumisesta löytyi yhdellä yrityksellä ulkomaisilta keskustelupalstoilta. Kesällähän auto lähtee käyntiin vielä heikollakin akulla.
Et ole näköjään kielimiehiä, vaikka Alankomaissa opiskelet.
Taidat olla oikeilla jäljillä! Tässä yksi lainaus:
"The Fabia flicker, and the eventual Steering light activation are due to some problem with the Steering angle sensor.
I had this problem with our Fabia, flickering lights, dead battery, steering light et.c.
I also had the symptom that you could hear a motor whine whenever the lights flickered.
After replacing the battery and alternator (at the local garage fot £120 instead of at the Skoda deala for £480) still no joy. After the garage offered to replace the alternator under guarantee to no avail. But they then unplugged the alternator to find no flicker, but when they unplugged the Steering pump...
The bad news is that a Steering pump costs £500, the good news it isn't the pup that is at fault.
Following up on some web research, including this discussion, I took a punt on the Steering Angle sensor, which cost me another £125 (fitted) at the same garage. It worked a treat not a flicker since."
Voisitko tarkentaa?
Hollannissa olen käynyt osaamisalueeni seminaareissa mutta opintoni ovat kyllä Teknillisen Korkeakoulun jäljiltä jo vuosikymmenien takaa. Työkielinä englanti ja ajoittain saksa. Mikäli kuitenkin termit peak-virta ja RMS-virta ovat tuntemattomia, Wikipedia auttaa alkuun siinä asiassa - tasajännitteelläkin RMS-virta voidaan määritellä.
Samainen lähde auttaa myös erilaisten ohjaustehostimiin liittyvän termistön haltuunotossa, mikäli autotekniikka on tuntematonta.
Kiitos avusta.
Ei kannata lukea mitään ulkomaiden trollauspalstoja
Tästä kyseisestä fabiasta on tarkistettu asentoanturit pitäs olla korjaamojen mukaan kunnossa.. akku vaihdettu ,laturi vaihdettu,kaikki mahdollinen tehty.. mutta vikaa vain ei löydy
Ymmärtääkseni britin fabia korjaantui ohjauspyörän asentoanturin vaihdolla. Ohjaustehostimen merkkivalon (=ratinkuva) syttyminen kyllä viittaa vahvasti vialliseen ohjaustehostimeen.
Jäykistyikö ohjaus, kun ohjaustehostimen merkkivalo syttyi?
Kun ohjaustehostin on poissa pelistä, niin ohjaus kyllä toimii, vaikka onkin jäykempi. Onkohan Tiimänin fabiaan vaihdettu ohjaustehostin?
Tiimän, fabiaan ei ole vaihdettu ohjaustehostinta, vaikka syttyy ratinkuva mittaristoon ohjattavuus ei jäykkene oikein taristin eilen merkkivalon syttymisen jälkeen, joskus voi mennä viikkoki että räpse on pois, mutta sitte pitää päänsä ja räpsää jatkuvasti...jos olis ohjaus tehostin vika eikösse palaisi jatkuvasti.. sitä ei tee.
Hydraulinen ohjaustehostin kusee alleen. Vanhat kovettuneet kumiletkut. Vanhassa autossa kaikki on vanhaa, ihan kaikki.
Kannattaa aarporata sylinterin kylkeen sytytyksen tarkkailuikkuna ja katsoa löytyisikö sitä kautta mitään vihjettä ongelmaan.
Eiiii! Ei näin typeriä juttuja kerta kaikkiaan saisi laittaa! Missä on kirjoittajan itsekritiikki? Noin huonolle vitsille ei kukaan naura. Voi noloa rähmärölliä.