Uuden venelehden testin mukaan. Jeanneau 349 on alle kymppimetrinen rungoltaan, samoin Oceanis 35:n. Sanotaan että sitä saa mitä tilaa mutta tälläinen toiminta kuulostaa huijaukselta!
Dufour 382 onkin vain 36 jalkainen?
Druncker
25261
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Purjeveneilijöitä huijataan. Mulla on moottorivene joka on nimellisesti 27 jalkainen mutta todellisuudessa pituus on 8,89 m eli 29'2" jalkaa pitkä.
Onko olemassa joku sopimus tai direktiivi, että veneen mallimerkinnän luvun tulee tarkoittaa rungon maksimipituutta esim. jalkojen kymmenesosina? Joissain venemerkeissä mallin numero viittasi keulakolmion isopurjeen yhteenlaskettuun pinta-alaan (esim Vindö-veneissä tai joissakin vanhoissa saaristoristeilijöissä), joissakin mallinumero viittasi mittalukuun (esim. E.Antinojan rakentamat S&S 6,6-veneet), joissakin luku viittaa pituuteen senttimetreinä (esim. RM 890), joissakin jalkoina (Swan 65 ym.) jne. Perinteisissä kilpaluokissa "kuutoset, kasit" eli purjetunnukset 6mR, 8mR ei tarkoittanut veneiden olevan 6 tai 8 metrin pituisia.
Itse pitäisin huijauksena vasta, jos valmistajan ilmoittama LOA poikkeaakin selvästi mitatusta kokonaispituudesta. Dufourin sivuilla 382:n LOA ilmoitetaan olevan 11.23m, LWL 9.90, B 3.85. .. Eikö veneen mahdollinen ostaja tutki esitteitä? Jospa 382 viittaakin 385 cm:n leveyteen?? ;-)
Joku voisi tsekata muidenkin venemerkkien kuin Dufourin maksimipituuden (LOA) ja mallinumeron osuvuutta. Esim. Bavaria 46:n LOA on 40.6ft, Bavaria 37 on 34-jalkainen.
Eihän tässä Dufourin tapauksessa ole mitään uutta.
Joissakin veneissä pituus on suurempi kuin mallinumero. Nautorin alkaessa valmistaa German Frersin piirtämää "baby-Swania", sen mallinumeroksi tuli Swan 36, vaikka vene oli pitempi kuin 36 jalkaa. Syyn kerrottiin olevan nostalginen: tehtaan ensimmäinen pikkuvene oli S&S Swan 36.
Siis jos veneen pituutta kasvatetaan edullisesti keulakaiteilla, ankkurijärjestelyillä tai kiinteällä pukspröötillä niin voidaan veneen pituutta ilmaisevaa mallinumeroa kasvattaa vastaavasti? Kohta rungoltaan kymppimetrisiä pursia myydään kolmekaseina!
Swanien todelliset pituudet on aina ilmoitettuun mallimerkintään nähden paljonkin suurempia. Samoin hiukan vanhemmat Bavat.
Mallinumero voi tarkoittaa vaikka ostajan äo:ta, tai mitä vaan.
Hyvä juttu, asensin nimittäin veneeseeni Båtsystemsin pienen ankannokan viime keväänä jolloin veneen kokonaispituus kasvoi 9,2 metriin. Veneeni on siis yli 30 jalkainen!
Tosi hienoa!
Jos tarkkoja ollaan, rungon pituus (LOD eli length over deck) on eri asia kuin veneen kokonaispituus (LOA).
Perinteisen mallisen pukspröötti voi kasvattaa kokonaispituutta metreillä - vrt. Bristol Channel Cutter yms.
Kustannusten kannalta on epäedullista kasvattaa kokonaispituutta ankannokalla tai muulla kiinteällä rakenteella, koska se voi nostaa telakointi- ja laituripakkamaksuja.
Jonkun mielestä oli "tosi hienoa", kun vene kasvoi ankannokalla yli 30-jalkaiseksi. Mikä siinä oli hienoa? Ehkä meilläkin ruvetaan laskuttamaan todellisten mittojen mukaan niinkuin monilla ulkolaisilla telakoilla (ja mm. veneiden laivauksissa) on tapana. Jopa joissakin satamissa on se systeemi, että mittamies käy mittaamassa veneen maksimipituuden ja leveyden.
Selittäisitkö, miten veneen oikein voi myydä erilaisena kuin se on?
Ilmeisesti ostajalle, joka ei halua nähdä venettä? Mistä sellaisen ostajan löytää?
Mistä keksit noi Bavarioiden pituudet? Jos uusista puhutaan Bavarialla on kaksi 46 jalkaista mallia, joiden runkojen pituudet ovat 13,60 ja 13,70 m eli 44,6 ja 44,9 jalkaa. 37:n taas on 10,90 m eli 35,8 jalkaa. Bavaria 37 on faceliftattu 36, joten ei kai ole yllättävää, että se on 36 jalkaa.
Swan 37 on vain 18 cm pidempi kuin Bavaria 36/37, joten "alimittainen" sekin on.
Sailboatdata.com:sta jokaisen on helppo tsekata eri veneiden ja vuosimallien mitat. Sailboatdatan mukaan S&S Swan 37:n LOA on 36.50 ft (11.13m) ja Ron Holland Swan 371:n on 37.00 ft (11.28m). Ei kai nuo ole pahasti "alimittaisia"? Mallimerkintä 371 ei tarkoita 37.1 ft, vaan uudempaa mallia kuin vanha 37. Sama koskee muitakin Swaneja, esim. 43 vs 431, 44 vs 441 jne. Voi olla, että muillakin venevalmistajilla on samantapaista numerointia venemalliensa eroittamiseksi toisistaan.
"Jonkun mielestä oli "tosi hienoa", kun vene kasvoi ankannokalla yli 30-jalkaiseksi. Mikä siinä oli hienoa?"
Heh, sarkasmiahan eivät tyhmemmät ymmärrä.
Mutta onhan tämä veneilykin monille elvistelylaji jossa koko ratkaisee. Minun kohdalla valitettavasti veneen perässä on joka tapauksessa tuo 27 jalkaan viittaava tyyppimerkintä siitäkin huolimatta että vene on 30-jalkainen...
Veneiden pituuden ja mallimerkinnän välillä ei ole mitään sääntöä tai lakia. Siihen on vaikuttanut myös trendit. Veneen pituuden pitäisi tarkoittaa rungon pituutta, mutta kokonaispituudellakin on tietenkin merkitystä vaikkapa venepaikan ja talvisäilytyksen kannalta.
Yhdessä vaiheessa moottoriveneiden nimeen ympättyä numerosarjaa kasvatettiin laittamalla toista metriä pitkä uimataso ja sillä perusteella veneestä tuli "isompi". Merkinnät siis vaihtelevat, mutta sillä ei kai oikeasti ole väliä koska kukaan ei osta venettä, ei utta eikä vanhaa, tutustumatta siihen ensin
Niin, vähän hämärä valituksen aihe.
Käyt tutustumassa veneeseen ja päätät sitten ostaa sen. Mitä merkitystä sen jälkeen on sillä, mitä veneen mallimerkinnässä olevat numerot tarkoittavat, ja mikä olisi mahdollinen huijaus?
Artikkelissa taisi olla kaksi eri pituutta. Mikä lie oikein.
Euroopassa on voimassa SI-järjestelmä, joten virallinen pituus on metreinä. Jos valmistaja luo kuvaa suuremmasta veneestä, käyttäen ihmisten mielleyhtymää jalkoihin, niin se jää ostajan järjen varaan
Onko sinun mielestäsi suuri erehtymisen mahdollisuus vaikkapa 27ft veneessä?
Sitä voisi tietenkin SI-järjestelmässä ajatella 27m pitkäksi tai 2,7m, jos pilkku olisi jätetty ulkonäkösyistä pois. Tietenkin 3,9 ft veneessä erehtyminen on jopa todennäköistä koska 4m on soutuveneen mitta.
Puhutko omasta kokemuksesta, oletko ehkä erehtynyt pitämään jalkoja metreinä?
Suomessa on si- järjestelmä muttei eurooppalaisessa veneilyssä kovin usein. Tuulen nopeus solmuina tai beauforteina, matkat meripenikulmia, suunnat asteita, venenopeus solmuina, laituripaikan hinta metreinä jkv harvemmin kuin ft, letkut ja läpiviennit tuumina, ilmanpaine millibaaria, purjekangas unsseja/grammoja/denieriä. Onhan noita yksiköitä, ja anglosaksit vielä erikseen.
Asiallinen huomatus! Lisätään tuohon ilmanpaineen yksikköön vielä se, että niin Saksan kuin meidän ja ilmeisesti muiden Pohjoismaiden meteot käyttävät yksikkönä Pascalia (Pa). Jotta se olisi numeroina sama kuin mb (millibaari), käytännössä yksikkö on hPa. Vanhemmissa ilmapuntareissa on yhä elohopeamillimetri (mmHg) -skaalaus.
Se tietysti on hassua, että meillä veneväylien nopeusrajoituksen numero tarkoittaakin km/h, kun Ruotsin puolella vastaava on solmuja kuten muuallakin maailmassa tavallisimmin.
2m / 2 = 1m minulla on kaksi jalkaa, niin se tekee kaksi metriä.
Aika noloa kun luulee ostaneensa kolmekasin veneen ja myöhemmin sitä myydessään kuuleekin sen olevan kolmevitonen. Ja käytetyn arvo tai myyntihinta tietysti sen verrokkiryhmän mukanen.
Noloa etenkin, kun varmasti on veneen nähnyt ja sitä tarkastellut ennen ostamista.
Olen myynyt 32-mallimerkinnällä olevan veneen, joka on 29-jalkainen. Ostaja ei ole perään huudellut, enkä tietenkään ole mitään väärää tehnyt.
Voiko oikeasti käydä niin, ettei veneen ostaja tai myyjä tiedä tai ei ole kiinnostunut kaupankäynnin kohteena olevan veneen mitoista? Nehän on mainittu venetodistuksessa/rekisteriotteessa!
Jos ostaa Vindö 40:n, kuvitteleeko ostaja tai myyjä sen olevan 40-jalkainen?
"Noloajoseinäe" myi varmaankin Jeanneau-merkkisen veneen? Ko veistämöhän on kautta aikojen kutsunut veneitään pari-neljä jakaa todellista runkopituuttaan pidemmiksi!
Termit ovat usein epäselviä: LOA = length over all, siinä on mukana tai sitten ei kaiteet yms. LOD = lenght on deck kertoo nimensä mukaisesti kannelta mitatun pituuden.
- Metri-järjestelmän kehittäneillä ranskalaisilla on selkein ja rehellisin systeemi: veneen tyyppimerkintä on suuntaa antava, mutta brosharista löytyy aina termi " longueur du coque " = rungon pituus, tämä on siis fyysisen runko mitta, ilman mitään härpäkkeitä.
NO, uusin First 40 onkin sitten noin 41-jalkainen....että siinä onni sitten potkiikin kun myydessä saa jalan verran ylimääräistä hintaa ;)
Ainakin huhun mukaan tuo johtuu siitä kun vene on tarkoitettu kilparadoillekin niin sitten lehdet kehuu kun vene on nopea 40-jalkaiseksi....
On näköjäään syksy tullut kun tällaisesta täällä jauhetaan